Гоночная мини-яхта FLOKI 6.5 содержит биологические смолы Sicomin GreenPoxy

16 марта компания Sicomin (Шатонеф-ле-Мартиг, Франция) подтвердила использование своих смол GreenPoxy при постройке экологичной яхты класса Mini 6.5 FLOKI 6.5. 6,5-метровые яхты FLOKI, спроектированные Антуаном Мэйнфре из Atelier Interface (Франция), ведущим военно-морским архитектором и специалистом по биокомпозитам, построили конструкции для самых быстрых гоночных яхт в мире классов IMOCA, VOR и ULTIM. новейшие разработки в области биокомпозитных материалов и экономичный процесс сборки плоских панелей.

Яхты класса Mini 6.5 были впервые предложены британским моряком Бобом Сэлмоном в конце 1970-х годов как новый класс небольших, простых и дешевых в постройке гоночных яхт, которые можно было построить самостоятельно, что могло бы компенсировать рост затрат, связанных с этим видом спорта в то время. Сикомин отмечает, что даже сегодня двухгодичная гонка Mini-Transat 6.5 от Франции до Карибского моря остается одной из самых конкурентоспособных океанских гонок и очагом новых дизайнерских инноваций и экспериментальных композитных конструкций.

Оставаясь верным корням этого класса, первоначальная концепция дизайна FLOKI 6.5 заключалась в том, чтобы сосредоточиться на упрощении как конструкции, так и самого процесса сборки, с использованием предварительно изготовленных инфузионных панелей, сформированных на рамах или в приспособлении, а не на более дорогой женской форме. Он также был убежден, что FLOKI 6.5 должен быть полностью построен из биоматериалов или перерабатываемого сырья.

После успешных технологических испытаний, отличной механики, одобрения типа DNV GL (Осло, Норвегия) и поддержки технической команды Sicomin были определены системы смол лодки. Смола InfuGreen 810 была выбрана для настаивания корпуса, палубы, крыши и структурных панелей на плоском столе со смолой Sicomin GreenPoxy 33, которая полностью совместима с рядом традиционных композитных волокон, тканей и армирующих материалов на биологической основе, выбранной для вторичного ламинирования. собранных деталей; обе смолы могут использоваться с разной скоростью отвердителя в зависимости от размера компонента и необходимого времени отверждения.

Компания Cobratex, специализирующаяся на бамбуковом текстиле (Карбон, Франция), была выбрана для поставки своей бамбуковой ткани саржевого переплетения размером 350 г 2 x 2 для панелей корпуса, палубы и крыши, обеспечивающей отрицательный углеродный след. Бамбуковые полоски действуют как крошечные многослойные структуры, которые впитывают очень мало смолы, обеспечивая высокую степень армирования готового ламината. Обладая вдвое меньшей плотностью, чем углеродное волокно, и оптимизированными характеристиками гашения звука и вибрации, бамбуковые арматуры, как утверждается, создают высокофункциональную и экологичную биокомпозитную структуру. С бамбуковой саржей, образующей первичный ламинат для FLOKI 6.5, ткань из льняного волокна плотностью 300 г / м2 также использовалась для вторичного склеивания и скрепления конструкции.

В секциях сэндвич-панелей FLOKI 6.5 для максимального использования экологически чистых материалов используется новейшая пена ПЭТ T92 компании Airex AG (Синс, Швейцария), которая, как утверждается, является первой, производимой из переработанных бутылок для напитков из ПЭТ. Ядро T92 для проекта, которое также включает обработку поверхности Airex SealX, которая вдвое снижает поглощение смолы основным материалом, также было поставлено Sicomin как часть ассортимента дополнительных продуктов компании.

Sicomin говорит, что, поскольку FLOKI 6.5 строился с использованием кондуктора, а не традиционной заглушки или пресс-формы, его разработка могла начаться немедленно. После пропитки первого бамбукового волокна и панелей Infugreen 810 панели корпуса были вырезаны с использованием шаблонов для резки с ЧПУ; осуществлена ​​«сухая» сборка и установка панельной конструкции на приспособление; планки корпуса были сформированы на кондукторе и скреплены на месте; нанесена вторичная ламинация между панелями корпуса; подняли и подняли корпус для вторичной обшивки внутренней обшивки корпуса (доски и переборки, местные усиления); панели палубы и кабины были прикреплены непосредственно к композитной конструкции; и крыша была приклеена (крыша сделана на собственном приспособлении с использованием того же процесса, что и корпус).

Компоненты меньшего размера, такие как рули яхты, были изготовлены в их собственных формах с использованием смеси бамбуковых и углеродных волокон, а также смолы GreenPoxy 33.

Взгляд в будущее

Sicomin сообщает, что сборка FLOKI 6.5 идет полным ходом в мастерской Антуана недалеко от Ла-Рошели, Франция, а запуск и ходовые испытания запланированы на апрель-май 2021 года, чтобы подготовиться к началу гоночного сезона Mini 6.5.

«В ходе наших предыдущих проектов мы накопили некоторый опыт в области натуральных волокон и био-смол Sicomin», - добавляет Антуан. «Для FLOKI 6.5 было действительно важно иметь материалы, которые не допускали компромиссов с точки зрения производительности и технологичности, а также были экологичными. Линия GreenPoxy обеспечивает такую ​​производительность, и с ней так легко работать ».