Исправление:первым фюзеляжем из углепластика в Мексике был тренажер Stela-M1

Автор фотографии:Эрик Варгас-Рохас

В своем блоге в июне 2020 года «Первый фюзеляж из углепластика в Мексике» я рассказал, как RHEM Composites (Керетаро, Мексика) и Авиационный университет в Керетаро (UNAQ) помогли спроектировать и построить фюзеляж из армированного углеродным волокном полимера (CFRP). для третьего прототипа Oaxaca Aerospace (Тлаликстак-де-Кабрера, Оахака, Мексика) Pegasus П-400Т двухместный учебно-тренировочный реактивный самолет.

В ответ на этот блог CW читатель Эрик написал мне, чтобы поправить меня. «Я хотел бы прояснить один момент, касающийся конструкции фюзеляжей из углепластика в Мексике, - поясняет он. - Была еще одна первая конструкция фюзеляжа из углепластика, выполненная для двухместного Stela-M1 инструктором, еще в 2007 году, компанией Aeromarmi в Сан-Луис-Потоси, примерно в 200 км к северу от Керетаро ».

Варгас отмечает, что Aeromarmi тесно сотрудничала с несколькими университетами, в том числе с Национальным политехническим институтом в Мехико. Он добавил следующие ссылки, по которым можно найти следы научных статей:

• «Численный анализ экспериментальных данных соединения фюзеляжа с основными шасси и стойкой крыла двухместного самолета, построенного из композитных материалов» https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
• «Обзор процесса проектирования репрезентативного испытательного образца структурного соединения самолета из углеродно-эпоксидной смолы» https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• «Структурный эффект разнесенной композитной арматуры внутри брандмауэра самолета» https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -самолет

«Причина моего электронного письма не в том, чтобы умалить значение RHEM Composites», - говорит Варгас. «На самом деле, их самым большим достижением является то, что они начали с нуля разработку Pegasus . П-400Т Фюзеляж из углепластика. Компания Aeromarmi, напротив, уже имела формы фюзеляжа для Stela-M1 . потому что он был впервые разработан в Испании. Однако в течение следующих нескольких лет производство трех-четырех самолетов было полностью завершено в Сан-Луис-Потоси ».

Я рад узнать эту историю разработки композитных самолетов в Мексике, и я также рад, что CW читатели достаточно серьезно относятся к нашим статьям, чтобы поправить нас. Спасибо Эрику Варгас-Рохасу, и мы все с нетерпением ждем, когда композиты будущего - в аэрокосмической и других сферах - будут разрабатываться в Мексике. Следите за новостями, мы работаем над тем, чтобы в 2021 году подготовить для вас хотя бы одну подобную историю.