Мексика запускает первый полностью композитный фюзеляж, устанавливая новые стандарты

В 2016 году я совершил короткое путешествие в Мексику для изучения растущей там индустрии композитов. Под руководством Альфонсо Куэльяра, директора дистрибьютора композитов AIC International (Корона, Калифорния, США), я посетил ряд производителей композитов между Мехико и Керетаро. Последний стал центром компетенций для производства из пластиков, композитов, а также авиастроения и обслуживания. Мое время было неудачным: вскоре после этого Дональд Трамп начал свою яростную риторику в адрес нашего южного соседа. Моя запланированная статья о композитах в Мексике была отложена, потому что я не хотел превращать эти новые предприятия — включая завод Bombardier (Монреаль, Канада) в Керетаро для производства LearJet 85 — в мишени для злого умысла.

В прошлом декабре, однако, рост композитов в Мексике получил дополнительное подтверждение новостью о первом композитном фюзеляже, изготовленном в Аэронаутическом университете Керетаро (UNAQ), который я посещал в 2016 году. Этот прототип фюзеляжа для двухместного учебно-тренировочного реактивного самолета Pegasus P-400T компании Oaxaca Aerospace (Тлаликстак де Кабрера, Оахака, Мексика) был изготовлен спин-оффом UNAQ — RHEM composites. Я 인터뷰ировал RHEM Composites и теперь наконец получаю возможность рассказать не только их историю, но и немного о том, как композиты созревают и, как я верю, имеют большое будущее в Мексике.

Голос участников проекта

Франсиско Даниэль Манцера Койотл, технический директор RHEM Composites: «Мы гордимся участием в этом проекте, способствующем видению мексиканского авиастроения и развитию этого сектора в нашей стране». Он добавляет, что поддержка UNAQ была фундаментальной и позволила им инкубировать свою компанию через зону предпринимательства и укрепить её ещё больше.

Ривера (Oaxaca Aerospace): «Мы очень энтузиастичны относительно будущего самолета Pegasus P-400T. Oaxaca Aerospace планировала показать этот прототип из CFRP на Mexico Aerospace Summit в октябре 2020 года». Он добавляет, что даже если событие отложено из-за COVID-19, он верит, что Oaxaca Aerospace продолжит движение к производству. «Мы хотели бы продолжать поддерживать это развитие новыми прототипами и деталями».

RHEM COMPOSITES

RHEM Composites была основана в 2015 году и сейчас имеет 20 сотрудников. «Большинство из нас окончили UNAQ инженерами», — говорит Рамирес. Компания работает в ангаре/производственном помещении UNAQ. В 2016 году она выполнила работу для другой авиационной компании Horizontec (Керетаро), которая хотела разработать фюзеляж и крыльевые компоненты из CFRP для своего легкого спортивного самолета (LSA) Falcon. «Наши инженеры работали с ними над характеристиками материалов и дизайном ламината», — добавляет он.

Разнообразие проектов и устойчивое развитие

Другие проекты включают разработку композитного монокока для прототипа высокопроизводительного электрического спортивного автомобиля; переработку пластиковых обтекателей для электровелосипеда на CFRP, снизив вес на 52%; и работу с производителем суперкаров/гоночных болидов для улицы VŪHL (Мехико и Керетаро) по проектированию и производству сверхлегких сидений из CFRP.

RHEM Composites также фокусируется на устойчивости композитов. Один из текущих проектов — разработка электровелосипеда с деталями из переработанного углеродного волокна (RCF). «Здесь, в Аэрокосмическом парке Керетаро, несколько компаний работают с CFRP, и отходы выбрасывают», — говорит Ривера. «Мы хотим переработать их в новые продукты, вроде этого электровелосипеда». Компания сотрудничает с мексиканским центром передовых технологий и общественных исследований CIATEQ, координируемым Национальным советом науки и технологий (CONACYT), для разработки новых продуктов с использованием RCF. «Мы также участвовали в X-challenge через Green Momentum Mexico», — добавляет он. «Они ищут инновационные зеленые идеи. Мы используем переработанные волокна от ELG для изготовления новых деталей и надеемся выиграть дополнительное финансирование для коммерческой жизнеспособности этого продукта. Долгосрочная цель — поддержать дальнейшее развитие зеленых технологий в Мексике и Латинской Америке».

Рамирес: «У нас есть возможности сделать гораздо больше. Мы хотим показать, что у Мексики есть способности и технические знания для разработки широкого спектра высокопроизводительных и устойчивых применений с композитами».