Пять практических советов по обслуживанию двигателей и приводов

Регулярный уход за двигателями, безусловно, является привычной и важной частью регламентного обслуживания. Но знаете ли вы, что посторонние электрические токи могут взорвать подшипники, что пыль может вывести из строя приводы или что специальная отвертка может удержать мускулистых электриков от ненадежного поведения двигателей? Прочтите, чтобы получить несколько советов от экспертов на рабочем месте.

Совет 1. Регулярно проверяйте работоспособность двигателей

В моторах много деталей, которые требуют регулярного ухода. «Подобно тому, как пройти осмотр в кабинете вашего врача, периодические проверки и измерения ваших двигателей помогают на раннем этапе обнаруживать любые возможные проблемы», - говорит Марк Гвиннетт, глава сервисного отдела ABB.

«Такие тесты, как PdMA (который может относиться как к профилактическому обслуживанию, так и к PdMA Corporation, которая специализируется на профилактическом обслуживании и мониторинге состояния), анализ вибрации и масла обеспечат полную проверку состояния вашего двигателя.

«Важнейшие компоненты канадских нефтеносных песков в Форт-Мак-Мюррей - например, те, которые находятся в суровых условиях - полагаются на эти испытания, чтобы гарантировать, что двигатели находятся в наилучших рабочих условиях. Эти испытания также проводятся для критически важных запасных частей, которые могут потребоваться при аварийной замене ».

Совет 2. Затяните электрические разъемы двигателя до рекомендованного производителем значения крутящего момента

В течение трех месяцев часть внутренней и международной системы обработки багажа (BHS) в международном аэропорту Монреаля им. Пьера Эллиота Трюдо фиксировала неисправности, наблюдала задержку и пропажу сумок с багажом, а однажды перестала работать система обработки багажа. P>

Большая проблема заключалась в том, что поиск неисправностей ничего не показал. Так было до тех пор, пока обслуживание не обнаружило однажды, что один из 75 двигателей системы работает очень медленно. «Мы открыли распределительную коробку двигателя, где шесть болтов удерживают электрические разъемы. Они были деформированы и обрезаны, что приводило к плохому электрическому соединению. Их затянули так сильно, что они сломались », - вспоминает Гислан Рейндо, временный менеджер сайта компании Cofely Services, которая управляет BHS.

Техническое обслуживание обнаружило, что 10% двигателей имеют плохие соединения. Кофели купил набор высококлассных динамометрических отверток Wera и установил для них крутящий момент, рекомендованный производителем двигателя. «Что касается динамометрических отверток, я на 100% уверен, что болты не будут слишком затянуты», - заявляет Рейндо.

Совет 3. Защищайте подшипники двигателя от повреждений вследствие скачков напряжения

«Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся с приводами с регулируемой скоростью (VSD) и двигателями, - это неспособность покупателя приобрести какую-либо защиту от подшипников. Преобразователи частоты могут посылать опасные переходные напряжения на валу и разрушать подшипники », - говорит Рон Ван Бавель, региональный менеджер Baldor Motors and Drives Ltd.

Незащищенный мотор может прослужить всего несколько недель. «Шум слышен на расстоянии нескольких метров. Пользователь считает, что это плохой подшипник. «Пользователи в тяжелой промышленности понимают проблему, но многие пользователи в более легких отраслях не понимают», - говорит Ван Бавель.

Одно из решений - заказать новые двигатели с заземляющими втулками или переоборудовать их в существующие двигатели - задача, которую группы технического обслуживания должны иметь возможность выполнять собственными силами. Втулки могут стоить от 200 до 500 долларов. Однако для опасных зон Класса I, Раздела 2, которые имеют потенциально взрывоопасную атмосферу, керамические подшипники являются безопасным решением, советует он.

Совет 4. Удаляйте пыль, чтобы диски не отключились

Неприятные отключения приводов могут быть вызваны пылью и статическим разрядом. «Они могут проявляться в виде замыканий на землю, температурных сбоев, перегрузок по току или сбоев связи», - говорит Билл. Он работает в BJ Electric Motor and Control Ltd. в Стьюяке, штат Нью-Йорк. «Пыль прилипнет к доскам и вызовет поездку из-за статического заряда. Все на ваших дисках работает от очень низкого напряжения. Чтобы вызвать неприятную поездку, не нужно много времени ».

Очистка дисков от пыли должна быть частью программы профилактического обслуживания. У Билла есть два лакомых совета относительно того, что делать во время чистки:«Во-первых, убедитесь, что питание отключено на 30 минут, чтобы конденсаторы слились, прежде чем вы их взорвете. Некоторые говорят, что пяти минут достаточно, но это не так. Во-вторых, используйте чистый сухой воздух, чтобы сдувать пыль с дисководов. Это не может быть компрессорный воздух ».

Совет 5. Проветрите и очистите двигатели и приводы, чтобы предотвратить перегрев

Двигатели и приводы рассчитаны на работу при определенных температурах. Билл предлагает это практическое правило. «Если привод или двигатель предназначен для работы при повышении температуры на 30 градусов по Цельсию, он должен работать при температуре 60 градусов в помещении с температурой окружающей среды 30 градусов».

Что будет, если рабочая температура будет выше? «Каждое повышение температуры на 10 градусов выше нормальной рабочей температуры сокращает срок службы привода или двигателя вдвое», - говорит Билл.

«Что касается PM, откройте привод и поищите скопление пыли и загрязнений. Убедитесь, что приводные вентиляторы не только вращаются свободно, но и работают. Продуть приводы и двигатели ».