Советы по ремонту серводвигателя и устранению неисправностей

Недавно в интересах ваших ценных серводвигателей я написал «Четыре простых способа сохранить ваш двигатель Вверх и работает ». Надеюсь, с тех пор ваше оборудование работает в идеальном рабочем состоянии, и вам не нужен ремонт сервомотора.

Но, может быть, дела пошли не так хорошо, а может быть, у вас нет держать этот мотор в рабочем состоянии, а теперь он вышел из строя? Что еще хуже, возможно, на него уже не распространяется гарантия.

Итак, какие во всем этом хорошие новости? Хорошая новость в том, что вы ДЕЛАЕТ есть варианты. Большинство серводвигателей стоит отремонтировать, даже старые устаревшие модели.

Хотите узнать больше о поиске неисправностей в серводвигателе, прежде чем обращаться в ремонт? Поскольку я сам разбираюсь в электронике, на вашем месте я мог бы хочу попытаться выяснить, что случилось с моим серводвигателем до отправляем в ремонт. Я говорю, может ... но реально? Я просто слишком занят, чтобы с этим связываться. (Полезный совет:испытать двигатель - это нормально, но НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ желанию разобрать его!)

Тем не менее, для тех из вас, кто решил провести несколько тестов мотора своими руками, вот несколько советов:

1. Проверьте сопротивление заземления между корпусом двигателя и его клеммами. Это должно быть примерно 100 Ом или выше. Используйте мультиметр, чтобы проверить это.
2. Определите сопротивление обмотки, подключив клеммы. Это должно быть около 200 Ом. Моторы большего размера могут иметь меньшее сопротивление. Аналогичным образом, меньшие двигатели могут иметь сопротивление около 100 Ом. Вы можете обратиться в службу технической поддержки производителя двигателя, чтобы узнать характеристики сопротивления для вашей модели.
3. Проверяйте двигатель на клеммах обмотки, а не на конце кабеля, поскольку провод в кабеле может быть корродирован или сломан.
4. Отсоедините провода от управляющего конца привода и соедините кабели между собой и каждым кабелем с землей. Мегометр использует гораздо более высокие напряжения (обычно 500 или 1000 В постоянного тока) для проверки сопротивления. Между кабелями должно быть примерно одинаковое значение. Оно должно составлять 1–3 Ом для двигателей среднего номинала, более высокое - для двигателей меньшего размера. Между каждым разъемом и землей значение мегомметра должно быть относительно высоким, около 1000 Ом или выше. Ваш производитель может предоставить вам более конкретные значения.
5. Все еще не понимаете, что происходит? Вернитесь к двигателю и отсоедините кабель, изолирующий двигатель. Еще раз проверьте клеммы, чтобы узнать, связана ли проблема с кабелем или с двигателем.
6. Позвольте мне повторить:НЕ разбирайте двигатель, если вы не обучены / не имеете опыта ремонта серводвигателей; это может сделать ремонт более трудным или невозможным, а стоимость ремонта - выше.

Если у вас уже слишком много работы, чтобы заняться поиском и устранением неисправностей, просто отправьте поврежденный мотор лучшим «мастерам по ремонту моторов», которых вы можете найти. Эти специализированные техники могут показаться волшебниками, но на самом деле они настойчивы, опытны и ориентированы на точность, И у них есть лучшее оборудование для тестирования и ремонта. Сколько раз я слышал, как мой отец говорил:«У него есть правильный инструмент для правильной работы», и мальчик был прав! Никакой дешевой траты на тестовое оборудование в ремонтной мастерской!

Лучшие мастерские по ремонту серводвигателей предложат бесплатные и бесплатные оценки и расценки, а также как минимум годичную гарантию на детали и работу.

В ремонтной мастерской следует провести всестороннее первоначальное испытание обратного привода и проверку критической центровки перед разборкой, испытание обмоток статора при полном напряжении и токе, а также проверить условия пробоя в «реальных» условиях полной нагрузки. Они должны записывать данные испытаний, включая формы колебаний обмоток, сигналы обратной связи, показания обратного генерируемого напряжения, данные о центровке вала и энкодера.

Проверьте, проверяют ли они магнитные узлы на надлежащий выходной крутящий момент. Если магниты не прошли проверку или сломаны, их следует повторно намагнитить или заменить. Также узнайте, предлагают ли они услуги по механической обработке концевых частей гильз, валов и корпусов двигателей по мере необходимости.

Об авторе:ACS Industrial Services - независимый промышленный центр по ремонту электроники, предоставляющий услуги по ремонту печатных плат, приводов, серводвигателей (ремонтируется большинство брендов, включая Mitsubishi, Allen Bradley, Toyo Denki, Yaskawa, Kollmorgen, Mori Seiki, Okuma , Baldor), кодировщики, мониторы и сенсорные экраны, ПЛК, испытательное оборудование, световые завесы и многое другое, даже для устаревшего оборудования. Оценки и цитаты бесплатны и не требуют никаких обязательств. Наша служба поддержки клиентов готова ответить на ваши вопросы и помочь решить ваши проблемы с ремонтом промышленной электроники. Вы можете связаться с ними по телефону 800-605-6419 или по телефону www.acsindustrial.com .