Правильная смазка подшипников

В любом подшипнике цель смазки - предотвратить контакт между телами качения и дорожками качения или между валом и подшипником скольжения. Смазка необходима, поскольку она состоит из соответствующих присадок и имеет соответствующую вязкость. Выбор правильного смазочного материала зависит от скорости и нагрузки подшипников. За исключением особых случаев, смазка и масло являются наиболее распространенными смазочными материалами. Ваш дилер SKF по подшипникам может предоставить вам данные, необходимые для подбора смазки, подходящей для вашего применения.

Для масел вязкость является основным критерием выбора смазочного материала. Необходимая вязкость определяется высокой или низкой температурой и скоростью. Смазка образует тонкую пленку между дорожками качения и телами качения. Недостаточная вязкость позволит двум поверхностям вступить в контакт, генерируя тепло, износ и деградацию поверхности.

После того, как смазка выбрана, не менее важно использовать правильное количество. Избыток смазки приведет к выделению тепла и может вызвать повреждение подшипников. Подшипниковые сепараторы и тела качения не должны проходить через консистентную смазку или масляную ванну. В случае подшипников электродвигателя излишки смазки часто попадают в корпус двигателя, вызывая короткое замыкание в электрических компонентах. Некоторые исследования показали, что чрезмерное количество смазки повреждает больше подшипников, чем подшипники без смазки. SKF также предоставит вам данные о количестве необходимого смазочного материала в зависимости от области применения.

Хранение смазочных материалов очень важно. Если барабан для хранения находится в условиях, когда вода может смешиваться со смазочным материалом, произойдет его разложение. В состоянии покоя свободная вода в смазке будет скапливаться в нижней части подшипника. Концентрация воды будет максимальной на определенном расстоянии от контакта качения (рис. 1). Причина в том, что свободная вода тяжелее масла и будет тонуть до тех пор, пока не дойдет до подходящего зазора между телом качения и дорожкой качения. Это может привести к глубокой коррозии, называемой травлением (рис. 2). Травление еще более вероятно в приложениях, где есть агрессивные химические вещества и высокие температуры, например, в сушильной части бумагоделательной машины.

Рисунок 2

Травление обычно приводит к преждевременному и продолжительному растрескиванию, так как материал подвергается структурным изменениям, а поверхности в зоне нагрузки уменьшаются до такой степени, что возникает перегрузка. Лучший способ избежать коррозии - не допускать попадания в смазку воды и агрессивных жидкостей путем надлежащей герметизации области применения. Также помогает использование смазки с хорошими антикоррозийными свойствами.

Оригинальную статью можно найти на веб-сайте SKF

В J / E мы являемся официальным дистрибьютором SKF. Мы предлагаем такие продукты, как подшипники, уплотнения и смазочные материалы. Чтобы узнать о любом из наших продуктов, перейдите на нашу страницу контактов или напишите нам по адресу [email protected]