Подшипники скольжения или качения? Какой правильный выбор?

Подшипники скольжения доступны для очень широкого спектра применений. Большинство из них используются в скользящих или качающихся ролях:дверные петли, шаровые опоры на автомобилях, пятое колесо на тракторном прицепе. Но когда требуется полное вращение, подшипники скольжения меняют форму на «втулку», которая надевается на вал. Помимо подшипников скольжения, другие названия включают подшипники скольжения, подшипники скольжения или баббитовые подшипники.

• Высокий пусковой крутящий момент обычно означает, что подшипники скольжения не подходят для машин, которые часто запускаются и останавливаются.
• Полная жидкостная пленка в подшипниках скольжения требует в 3 раза больше энергии для работы, даже если исключить пусковые потери.
• Некоторые опорные подшипники испытывают трудности со смазкой консистентной смазкой - им требуется постоянно восполняемая толстая масляная пленка.
• Использование подшипников скольжения в приложениях с вертикальной или осевой нагрузкой требует специальной конструкции Kingsbury или Mitchell, что может увеличить стоимость. Поскольку большинство подшипников качения доступны в стандартных размерах, изменение типа подшипника в приложении может быть всем, что необходимо для компенсации осевого усилия.
• Подшипники скольжения обычно оптимизированы для одной скорости, в то время как подшипники качения могут выдерживать более широкий диапазон скоростей, что больше подходит для приводов с регулируемой скоростью.

Когда удельная мощность чрезвычайно высока, например, при выработке электроэнергии, большие нагрузки могут привести к необратимой пластической деформации дорожки качения в подшипнике качения - подшипники скольжения могут быть лучшим выбором. Стандарт API 610 содержит рекомендации по рекомендуемому использованию подшипников скольжения и подшипников качения в промышленных машинах.