Что такое ротор с двойной обоймой:продолжение

В сообщении PdMA от 5 января компания рассказала, что такое двухклеточный ротор. Теперь, когда вы знаете некоторые конструктивные характеристики ротора с двойной клеткой, есть ли какие-либо особые соображения, которые следует учесть при испытании? да. Больше внимания следует уделять приобретению теста на ходу / пуску в качестве основы. Тот факт, что большая часть высокочастотного пускового тока существует в меньшем внешнем стержне, означает, что большинство пусковых напряжений возникает во внешнем стержне. Это увеличивает вероятность образования трещин или разрывов внешнего стержня из-за несимметричного теплового расширения. Когда двигатель работает на нормальной рабочей скорости, ток более равномерно распределяется как по внутренним, так и по внешним шинам, уменьшая влияние неисправности на внешней шине на рабочий ток. Это снижает вероятность неисправности стержня ротора и может отсрочить действия, предпринимаемые для уменьшения вторичного повреждения статора. Сравнение последнего теста при пуске / пуске с базовым тестом предоставит достаточно доказательств изменения состояния ротора, поэтому можно предпринять действия для предотвращения незапланированного простоя.

Для получения дополнительной информации о методах тестирования ротора просмотрите обсуждение модуля анализа зоны повреждения ротора по адресу http://www.pdma.com/webinars/Rotor_Fault_Zone/Rotor.html.

Чтобы прочитать январский совет, перейдите на http://www.pdma.com/2010_PdMA-tip-week.php.

Для получения дополнительной информации о корпорации PdMA посетите сайт www.pdma.com.