На память:смерть друга

Восьмицилиндровый дизельный двигатель, 2000–2007 годы:бережно обслуживается одним владельцем. Внезапно умер на работе из-за поломки лайнера. К сожалению, по нему будут скучать все коллеги, которые уважали и восхищались беспрецедентной трудовой этикой и стремлением выполнять свою работу, несмотря на далеко не идеальную рабочую среду.

С большим сожалением сообщаю о кончине моего дорогого друга. Не человеческий, а грязный, вонючий, шумный восьмицилиндровый дизельный двигатель фронтального погрузчика. Этот конкретный погрузчик, как и большинство других, использовался в менее чем идеальных условиях, подверженных воздействию пыли, грязи, дождя, снега и низких зимних температур, и все это может создать сложные условия для любой машины. Вместе с тем, погрузчик использовался почти постоянно (примерно 8000 часов в год), и операторы привыкли оставлять двигатель на холостом ходу во время смены смены, что опять же не рекомендуется в течение продолжительных периодов времени.

Но вместо того, чтобы оплакивать внезапный отказ этого любимого двигателя, я хотел бы выделить несколько минут, чтобы отпраздновать его жизнь. Видите ли, этот двигатель прожил полную и долгую жизнь:50 000 часов, если быть точным! Секрет успеха? Чистый и здоровый образ жизни.

Когда я впервые встретил этот двигатель еще в 2000 году, он был оснащен стандартным полнопоточным фильтром с номинальным диаметром 10 микрометров (мкм). Но понимая, что одним из самых простых способов продлить срок службы двигателя является более чистое масло, была установлена ​​дополнительная система байпасной фильтрации. Разработанная для забора небольшого количества масла (от 5 до 10 процентов) из масляного канала сразу после полнопоточного фильтра, байпасная система фильтрует это масло через абсолютный фильтр 3 мкм обратно в поддон двигателя. Таким образом, анализ масла показал улучшение чистоты жидкости по кодам ISO на 3–4, что эквивалентно увеличению чистоты жидкости в 8–16 раз.

При покупке нового в 2000 году рекомендуемый срок службы восстановления составлял 14 000 часов с учетом стратегии восстановления, основанной на времени. Эта цифра, конечно, очень консервативна и предназначена для гарантии того, что восстановление произойдет до того, как произойдет катастрофический отказ двигателя. Благодаря применению анализа масла для проведения восстановительных работ по состоянию, двигатели этого типа машин или приложений нередко работают от 20 000 до 25 000 часов. Но 50 000 часов? Это почти неслыханно.

И снова секрет - это агрессивный контроль загрязнения. В двигателях основными виновниками являются частицы размером от 1 до 10 микрон, которые проникают через воздухозаборник и вызывают износ кольца к цилиндру, что в конечном итоге приводит к истиранию гильзы и других смачиваемых маслом компонентов. За счет удаления этих частиц влияние трехкомпонентного абразивного износа значительно снижается, а значит, увеличивается срок службы двигателя.

Итак, что все это означает для стоимости обслуживания этого двигателя? Ориентировочная стоимость ремонта этой конкретной модели двигателя составляет 150 000 долларов США. При интервале между ремонтами 14 000 часов и 8 000 рабочих часов в год, это эквивалентно ремонту каждые 1,61 года при затратах 85 000 долларов США в год. Благодаря применению анализа масла и гипотетическому интервалу восстановления в 22 500 часов, основанному на состоянии, эта стоимость снижается до 53 000 долларов в год или 32 000 долларов экономии в год. Но реальным ключом к снижению затрат на техническое обслуживание является контроль загрязнения. Благодаря агрессивному контролю загрязнения этот двигатель проработал 50 000 часов, что эквивалентно одной перестройке каждые 6,25 года или годовой стоимости всего 24 000 долларов. Но подождите, сколько это все стоило?

Первоначальная цена покупки и установки байпасного фильтра составляла приблизительно 1000 долларов США. Кроме того, байпасные фильтры менялись при каждой замене масла (500 часов) по цене 200 долларов за фильтр, или дополнительных 3200 долларов в год на техническое обслуживание. Но по сравнению с экономией на восстановлении эти затраты незначительны. Фактически, если вы посмотрите на инвестиционный анализ на предыдущей странице, то чистая приведенная стоимость дохода составляет ошеломляющие 210 000 долларов США, а норма прибыли - 5 851 процент!

Итак, почему я так сентиментален по поводу этого двигателя? Понимаете, это была моя первая попытка борьбы с загрязнением. Да, я прочитал все тематические исследования. Я разговаривал с теми, кто делал это раньше. Я даже вел классы о влиянии чистого масла на срок службы машины. Но для меня это был личный опыт, что все работает! Успех пришел не на страницах журнала, а в грязном, вонючем, шумном дизельном двигателе.