Не ваш завод Chrysler

Гибкий инструмент. Стандартные рабочие доски. Визуальный контроль. Системы Андон. Акцент на «семи смертельных отходах». Решение проблем. Расширение прав и возможностей. Рабочие бригады. Ротация должностей.

Компоненты Toyota растение? Да, но то же самое теперь можно сказать и о Chrysler.

Американский автопроизводитель № 3 представил масштабные структурные и культурные изменения, а также новую модель автомобиля 1 февраля на своем заводе в Бельвидер ,

Илл. , В 75 милях к северу от Чикаго .

Dodge Caliber 2007 года, смелая замена милого Neon compact, строится на производственной системе, которую компания назвала «Умное производство». Эта концепция, в значительной степени пропитанная принципами Toyota, жаргоном и инструментами улучшения, является огромным отходом от традиций даже для компании, считающейся самой прогрессивной из Большой тройки американских автопроизводителей.

«Этот завод показывает, что мы внедряем инновационные решения, чтобы конкурировать на этом глобальном рынке с жесткой конкуренцией», - сказал президент и генеральный директор Chrysler Group Том ЛаСорда во время торжества по случаю торжества. 419 миллионов долларов Belvidere макияж.

Одно из таких решений Smart Manufacturing было механическим. Бельвидер является первым заводом Chrysler, который использует кузовной цех, полностью состоящий из робототехники и не требующий специального оборудования для транспортных средств. 780 новых роботов делают

необходимый инструмент изменяется автоматически в течение 45-секундного цикла, что дает предприятию гибкость для создания Калибра и трех других

модели без отрицательного влияния на производство. Этот процесс позволяет компании варьировать производство, лучше соответствовать предпочтениям клиентов и производить простой и экономичный переход на модели следующего поколения.

Возможно, даже более серьезные решения связаны с персоналом и культурой. Руководители компаний и заводов пришли к соглашению с United Auto Workers о плане смягчения ограничений классификации должностей и создания структуры работы, основанной на группах. Предыдущая среда была жесткой и ограничивала работников конкретными обязанностями. Сегодня 2650 рабочих завода (20 марта было добавлено еще 1000 человек во вторую смену) сгруппированы в бригады по шесть человек. Члены группы поочередно переключаются между заданиями и устраняют проблемы по мере их возникновения.

«Это облегчает работу тела и раскрывает потенциал каждого», - сказал руководитель группы Алан Швандт. «Вы не ограничены одной конкретной работой весь день, и именно здесь важно качество».

Не каждый член профсоюза одобрил новую рабочую структуру, но ее твердо поддерживает руководство UAW.

«Изменения грядут», - сказал вице-президент UAW Нейт Гуден, курирующий профсоюзное подразделение Chrysler. «Мы должны принять перемены. Мы не можем больше жить прошлым. DaimlerChrysler делает все по-другому, чтобы оставаться конкурентоспособными ».

Культурные изменения коснулись не только профсоюзов. Директор завода Курт Каваяч говорит, что его взаимодействие и участие в цехе значительно возросло.

«Я больше сосредоточен на том, что я могу сделать с точки зрения лидерства для поддержки членов команды, строящей автомобиль», - сказал он. «Одна из причин, по которой моя работа изменилась, - теперь я провожу час в день на полу, ничего не делая, кроме как просматривать доски объявлений с руководителями и членами команд».

На этих встречах они обсуждают решения возникающих проблем технического обслуживания, качества, продукции, безопасности и материалов.

«Мы должны прислушиваться к своим людям», - сказал Фрэнк Ивасишин, исполнительный вице-президент Chrysler Group по производству. «У нас здесь очень талантливые люди. Нам нужно задействовать этот творческий потенциал и знания ».

Гибкость, творческий подход, новые рабочие места. Будет ли Chrysler компанией калибра Toyota?

«Я устал гоняться за чертовой Toyota», - сказал Гуден. «Пусть Toyota начнет нас преследовать».