Завод Chrysler Belvidere принимает Toyota-ориентированное умное производство

Завод Chrysler Belvidere возглавляет заряд в трансформации американского автопроизводства. Принимая инструменты бережливого производства — гибкую оснастку, визуальные контролы, системы Andon и фокус на устранении «семи смертных грехов потерь» — завод становится живой лабораторией непрерывного улучшения в стиле Toyota.

1 февраля компания анонсировала переоснащение за $419 млн на своем объекте в Belvidere, штат Иллинойс — 75 миль севернее Чикаго — и объявила запуск Dodge Caliber 2007 года, смелого преемника компактного Neon. Новая модель строится на производственной системе, которую Chrysler называет «Smart Manufacturing», фреймворке, сильно влияющем принципами Toyota.

«Этот завод показывает, что мы внедряем инновационные решения для конкуренции в этом жестоко конкурентном глобальном рынке», — сказал президент и CEO Chrysler Group Том ЛаСорда. Анонс подчеркнул первый в истории полностью роботизированный кузовной цех завода, уход от традиционной, модельно-специфичной оснастки, давно определившей отрасль.

В Belvidere 780 передовых роботов выполняют автоматические смены инструментов в цикле 45 секунд. Эта автоматизация устраняет необходимость в выделенной оснастке для каждой модели автомобиля, позволяя заводу производить Caliber вместе с тремя другими моделями без жертв эффективности. Гибкость позволяет Chrysler быстро реагировать на меняющиеся потребительские предпочтения и плавно переходить к платформам следующего поколения.

За пределами машин, самая значительная трансформация лежит в рабочей силе и культуре. После переговоров с United Auto Workers, Chrysler переструктурировал должностные классификации для создания шестичеловеческих команд, ротирующих задачи и решающих проблемы на лету. Завод теперь нанимает 2 650 рабочих, с дополнительными 1 000 сотрудниками второй смены, добавленными 20 марта.

Лидер команды Алан Швандт объясняет: «Это облегчает нагрузку на тело и использует потенциал всех. Вы не ограничены одной конкретной работой весь день, и именно отсюда приходит качество». Хотя не каждый член профсоюза принял новую модель, руководство UAW поддерживает инициативу.

«Изменения идут», — сказал вице-президент UAW Нейт Гуден. «Мы должны принять изменения. Мы не можем жить в прошлом больше. DaimlerChrysler делает вещи иначе, чтобы оставаться конкурентоспособными».

Менеджер завода Курт Каваец отмечает сдвиг в динамике лидерства. «Мой фокус больше на том, что я могу сделать с лидерской точки зрения, чтобы поддержать членов команды, строящих машину», — говорит он. «Теперь я трачу час в день на полу, ревьюя командные доски с лидерами и членами». Эти встречи затрагивают возникающие вопросы обслуживания, качества, продукта, безопасности и материалов.

Исполнительный вице-президент по производству Фрэнк Евасышын подчеркивает ценность инсайтов сотрудников: «Мы должны слушать наших людей. У нас здесь очень талантливые люди. Мы должны впитывать эту креативность и знания».

На пути ли Chrysler к уровню совершенства Toyota? «Мне надоело гоняться за чертовым Toyota», — говорит Гуден. «Пусть Toyota начнет гоняться за нами».