Обеспечение поддерживаемости активов для совершенства смазки

В предыдущих колонках Reliable Plant мы представляли три столпа совершенства смазки:

1. Принятие обоснованных решений через проверенные инженерные практики смазки.

2. Документирование этих решений в детальных рабочих планах и процедурах.

3. Обучение персонала для последовательного исполнения предписанных задач.

Надежная программа смазки опирается на все три столпа, содержащие задачи, спроектированные либо вокруг плановых интервалов (профилактическое обслуживание), либо предиктивных инструментов — визуальных проверок, анализа масла, вибрационного анализа и т.д.

Слишком часто заводы по умолчанию используют «расписание ППР», привязывающее частоту смазки к производственным ритмам, а не к инженерным лучшим практикам. Это несоответствие приводит к неоптимальным интервалам задач и препятствует развитию истинной программы на основе состояния. Во многих объектах операционные ограничения — например, работающее оборудование, которое нельзя остановить для обслуживания — делают даже хорошо спроектированные задачи практически невозможными.

Рассмотрим смазку опорного подшипника в высокоскоростном приложении. Идеально подшипник должен смазываться во время работы, но я часто встречаю сценарии, где смазочный втулка недоступна во время работы, оптимальный интервал повторной смазки — 1–3 месяца, а ежегодный плановый останов никогда не наступает. В таких случаях единственным реалистичным решением является прокладка смазочной линии в безопасное рабочее место или установка автоматического дозатора смазки — простое, но эффективное исправление, применимое даже при работающей машине.

Поддерживаемость — способность заводского персонала обслуживать актив во время нормальной работы завода. При вводе нового или восстановленного оборудования проектировщики и инженеры часто упускают из виду, как команды обслуживания и надежности на самом деле получат доступ и обслужат оборудование, увековечивая цикл плохой поддерживаемости, ненадежной работы и преждевременных отказов.

Эйнштейн предупреждал: «Делать одно и то же снова и снова, ожидая других результатов». Ключ к разрыву этого паттерна — встраивание соображений поддерживаемости на стадиях проектирования, инженерии и ввода в эксплуатацию нового объекта или актива. Если это невозможно, должно быть проведено всеобъемлющее обследование существующих активов, за которым следует стратегический план необходимых модификаций.

Где изменения можно внедрить без остановки — например, переход на высокоэффективный брезер, добавление быстрозажимных масляных линий или установка тележек-фильтров — руководство завода должно действовать быстро для внедрения этих улучшений. Для модификаций, требующих остановки, производственные и ремонтные планировщики должны запланировать и выполнить изменения в ближайшем доступном окне.