Удлинение срока службы подшипников экспертными стратегиями смазки смазкой

Команда R&D SKF фокусируется на освоении смазки смазкой для предотвращения самых частых отказов подшипников — неправильной смазки. Сочетая внутренние аналитические возможности с ведущими в отрасли испытательными стендами, SKF доставляет решения, повышающие надежность, снижающие энергопотребление и поддерживающие устойчивые операции.

Смазка смазкой для применений подшипников

В то время как идеальный подшипник был бы свободен от смазки, слой смазки необходим для разделения катяных тел от обкаток, предотвращая повреждения от микропроскальзывания. Смазка предлагает самоисцеляющуюся пленку, защиту от коррозии и более низкое трение по сравнению с маслом, при условии высокого качества и правильного применения.

В отличие от подшипников, смазка имеет ограниченный ресурс. Эмпирическая модель SKF рассчитывает интервал пересмазки для «качественной смазки» и, через Фактор производительности смазки (GPF), предсказывает ресурс для широкого диапазона смазок. GPF 1 представляет базовое качество; смазки с GPF > 1 превосходят стандарт. См. Рисунок 1 для ресурса в зависимости от температуры, скорости и качества.

Температурная производительность и пересмазка

SKF рекомендует эксплуатировать смазки в «зеленой зоне», определенной концепцией светофора. Температуры за пределами этой зоны допустимы только для кратких периодов. Продленное воздействие высоких или низких температур, механическая нагрузка, старение или загрязнители ускоряют деградацию смазки. Решения о пересмазке зависят от типа смазки, количества и частоты — факторов, управляемых операционной средой и методом доставки (ручной, автоматический или централизованный).

Физика смазки смазкой

Предсказание производительности смазки требует понимания как химии, так и динамики жидкостей. Смазка ведет себя как неньютоновская жидкость; ее реология, термическое старение и окисление базового масла и загустителя определяют формирование пленки и долговечность. Концепции эластогидродинамической смазки (EHL), адаптированные к смазке, объясняют, как деформация контакта способствует накоплению пленки, в то время как «голодная EHL» подсвечивает роль частиц загустителя. Рисунок 3 показывает смазку контакт интерферометрически, иллюстрируя негладкий профиль пленки.

Статистический анализ, особенно распределения Вейбулла, применяется для оценки данных ресурса подшипников и смазки, учитывая внутреннюю изменчивость событий отказа.

Испытательная инфраструктура для смазки

Испытательные стенды R0F и R2F SKF, обновленные до R0F+, реплицируют реалистичные операционные условия — нагрузку, скорость и температуру — по большому флоту тестов. Эти стенды, наряду с функциональными тестами (пусковой момент, трение, коррозия, вибрация и шум), предоставляют комплексные данные. Современная химическая лаборатория поддерживает строгий анализ.

Разработка продукта с использованием знаний о смазке

Продвинутые инсайты о смазке напрямую входят в дизайн подшипников. Энергоэффективные (E2) радиально-шарикоподшипники SKF, показанные на Рисунке 5, достигают минимум на 30% меньшего трения и потребляют меньше смазки. Рисунок 6 демонстрирует, что ресурс смазки — и таким образом срок службы подшипника — удвоен по сравнению со стандартными подшипниками, благодаря улучшенной смазке, геометрии и дизайну сепаратора.

Лопасти и рысковые подшипники ветряков استفодали от новой смазки (SKF LGBB 2) со свойствами анти-фолс-бринеллинга. Рисунок 7 показывает мониторинг трения по осцилляциям, раскрывающий превосходный трибо-слой новой смазки. Рисунок 8 отображает операционные окна для смазок под условиями лопастных подшипников, подсвечивая анти-фреттинговую производительность SKF LGBB 2 при низких температурах.

Для подшипников бумажных станков SKF представила полимер-загущенную смазку, заменяющую традиционные мыльные загустители неполярной полипропиленовой сетью. Этот дизайн дает удлиненные интервалы пересмазки, более низкое энергопотребление в производстве и отличную низкотемпературную производительность.

Главные валовые подшипники ветряков сталкиваются с экстремальными нагрузками, низкими скоростями и осцилляторным движением. SKF предлагает три смазки, адаптированные для оффшорных и холодных климатов, каждая проверенная крупными OEM. Таблица 1 суммирует их ключевые свойства.

Заключение

Интегрируя строгие R&D, предиктивное моделирование и продуктовую инновацию, SKF удлиняет срок службы подшипников, снижает трение и энергопотребление. Полученные более длительные интервалы обслуживания переводятся в меньше обслуживания и уменьшенные отходы — ключевые драйверы устойчивой промышленной практики.

Ссылки

1. E. Ioannides, G. Bergling, and A. Gabelli. An analytical formulation for the life of rolling bearings. Acta Polytechnica Scandinavia, Mechanical Engineering Series, Finnish Academy of Technology, (137), 1999.
2. P.M. Lugt. A review on grease lubrication in rolling bearings. Tribology Transactions, 52(4):470-480, 2009.
3. B. Huiskamp. Grease life in lubricated-for-life deep groove ball bearings. Evolution, 2:26–28, 2004.
4. A. van den Kommer and J. Ameye. Prediction of remaining grease life— a new approach and method by linear sweep voltammetry. Proceedings Esslingen Conference, pages 891–896, 2001.
5. M.T. van Zoelen, C.H. Venner, and P.M. Lugt. Prediction of film thickness decay in starved elasto-hydrodynamically lubricated contacts using a thin-film layer model. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part J, Journal of engineering tribology, 223(3):541-552, 2009.
6. T. Andersson. Endurance testing in theory. Ball Bearing Journal, 217:14–23, 1983.
7. D. Meijer, D. Polymer thickened lubricating grease. European Patent Application (EP 0 700 986 A3), 1996.
8. SKF General Catalog, 6000/I (2008)