Hyundai останавливает производство на семи корейских заводах из-за кризиса цепочки поставок COVID

4 февраля Hyundai, один из крупнейших автопроизводителей мира, объявил, что приостанавливает производство на семи своих корейских заводах. Крупное нарушение в поставках китайских деталей, результатом вспышки коронавируса, начавшейся в Ухане несколько недель ранее, сделало продолжение производства там невыносимым. И рабочий на китайском заводе одного из поставщиков деталей Hyundai уже заболел вирусом, согласно профсоюзу компании.

Hyundai не был единственным затронутым автопроизводителем. Kia Motors, дочерняя компания Hyundai, также начала сокращать производство на двух корейских заводах. Внутри материкового Китая различные другие иностранные автопроизводители, включая Tesla, Ford, Nissan, Peugeot Citroen, Toyota, General Motors и Honda, также закрыли некоторые свои заводы для соблюдения руководящих принципов китайского правительства. И влияние экспортных закрытий казалось почти уверенным распространится на другие страны и в другие отрасли тоже.

В момент объявления компании о приостановке производства никто не понимал, как далеко распространится эпидемия, когда она отступит, или когда возобновится нормальная доставка деталей. Но даже хотя Hyundai сделал значительные инвестиции в Китай за период нескольких десятилетий и сильно зависел от деталей, импортируемых оттуда, он не был застигнут врасплох. «Компания рассматривает различные меры для минимизации сбоя своих операций, включая поиск альтернативных поставщиков в других регионах», говорилось в заявлении. «Hyundai Motor будет тщательно следить за развитием в Китае и принимать все необходимые меры для обеспечения оперативной нормализации своих операций».

В случае Hyundai производство было особенно затруднено отсутствием проводных жгутов, компонентов, которые компания импортировала преимущественно из Китая. Она указала, что ручные проводные жгуты нужно укладывать на пол автомобилей в их первоначальной сборке. Но потому что каждая модель машины использует разный проводной жгут, производитель обычно не накапливает инвентарь их. Она добавила, что два южнокорейских поставщика жгутов сказали, что ищут увеличить производство на своих заводах в Южной Корее и в других местах Азии, чтобы компенсировать нарушения в поставках из Китая.

Изменения жизненного цикла

Навигация по разбитым цепочкам поставок представляет огромный вызов для любой корпорации. Но это немного более управляемо в том, что иногда называют компаниями Четвёртой промышленной революции — производителями продуктов, оцифровавшими то, как их производство управляется, как оно выполняется и как улучшается его качество, а также другие аспекты бизнес-операций.

Организации, трансформировавшиеся в цифровые предприятия, владеют важным конкурентным преимуществом: способностью поддерживать цифровую нить, соединяющую разрозненные операции в бесшовный набор элементов рабочего процесса. Интеллект может быть мгновенно обменян через операции так, что вызовы могут быть адресованы как единое, интегрированное предприятие.

Но есть ещё больше ценности оцифровки. Возьмём, например, управление жизненным циклом продукта.

У всего есть жизненный цикл, как указывает эксперт по масштабированию бизнеса Лекс Сисней. И когда речь идёт о бизнес-стратегии, на самом деле есть три жизненных цикла для управления: сам продукт, клиентский рынок и способность компании выполнять свою стратегию, измеряя свой прогресс. Если все три стадии жизненного цикла не в выравнивании, стратегия компании в опасности коллапса. В случае продукта, даже если он наслаждается широким принятием и генерирует значительную выручку за длительный период, ничего не живет вечно. Как только продукт больше не жизнеспособен на рынке, или не генерирует положительный ROI, или без перспективного приобретателя, он должен быть выведен.

Уточнения, обновления и изменения дизайна, предназначенные для расширения коммерческой жизни продукта, характерны практически для всех المصنченных товаров. Иногда они просто косметические изменения. Чаще они отражают новые возможности, материалы, приложения, методы распределения и интерфейсы с другими продуктами или другие существенные улучшения.

Однако внесение изменений в продукт — даже незначительных — обычно включает ряд движущихся частей: дизайн, инженерия, документация, маршрутные последовательности, изменения материалов, альтернативное источник, пересмотренная упаковка, новые критерии инспекции, решения make-or-buy, воздействие на затраты, инструкции, продажные материалы и больше. Даже с низкотехнологичными потребительскими продуктами это может усложниться. В других случаях эта сложность поднимается до поражающих уровней.

Новая эра сложности продукта

Подумайте о компании, строящей истребительные самолёты. Она начинает с единого дизайна, затем на полпути через процесс сборки компонент улучшается — например, композитный кронштейн заменяет металлический. Проблема в том, что компания уже купила много металлических от внешнего поставщика и не может просто вернуть их за кредит, как будто они пришли из Costco. Так компания теперь имеет две версии самолёта с разными инструкциями по установке, разными наборами документации и потенциально разными покупателями. Умножьте это на сотни кажущихся незначительных изменений, происходящих за жизненный цикл самолёта, и возможности становятся подавляющими.

Это особенно характерно для высокоинженерных продуктов, производимых в авиации и оборонной промышленности. Boeing, например, с операциями во всех 50 штатах и 140 странах, приобрёл более миллиарда деталей в 2017, потратив 43 млрд долларов с почти 5400 поставщиками, каждый из которых включал информацию, существенную для управления Boeing. В результате способность отслеживать все детали в цепочке поставок, действия на цеху и связанные сервисные нужды клиентов — монументальная задача. Но это также необходимо для обеспечения продуктивности, качества и соответствия.

Исторически работа по отслеживанию ассортимента задач и отвечающих за их завершение ложилась на инженера производства или назначенного координатора изменений. Большую часть времени, однако, было невозможно для того лица подтвердить, что всё, что нужно от изменения продукта или процесса, фактически произошло. Просто слишком много происходит. И если наложить на это динамику меняющегося рынка и собственных эволюционирующих возможностей исполнения компании, это становится экспоненциально более сложным.

Агент упрощения

Справедливо сказать, что большинство того, что происходит в производстве сегодня, было бы невозможным без хотя бы некоторых цифровых инструментов. В конце концов, компьютеры использовались в различных бизнес-задачах на протяжении нескольких поколений, делая их организации гораздо более эффективными, точными, быстрыми и экономичными, чем они когда-либо могли быть с традиционными ручными методами. Но современные цифровые технологии выходят за пределы таблиц и баз данных, отмечавших первую волну бизнес-компьютеров.

Сегодня когнитивные системы, направляемые алгоритмами ИИ, интернет-возможные автономные оборудования, немигающие подключённые сенсоры, умные платформы, блокчейны, дроны, роботы и дополненные реальности устройства расширяют досягаемость цифровой технологии от исполнительского этажа до цеха и далее, высвобождая продуктивность, дополняя человеческие возможности и раскрывая ценность по всей экономике.

Цифровые данные стали новым производственным «клеем». Они агрегируют производственные активности для работы с большим интеллектом, более высоким качеством и более быстрым откликом на изменения. Если каждый производственный процесс документирован с генеалогией, прослеживающей его к компонентам каждого поставщика, значительное количество сложности может быть удалено из производственного процесса.

Интеллект, захваченный в цифровой нити, может идентифицировать изменения, нужные для управления инженерией в сложной бизнес-среде. Он может предоставлять алерты, когда производство должно быть поставлено на паузу, отслеживать различные шаги к завершению, комбинировать их по необходимости и управлять их конфигурацией.

Но для всех впечатляющих возможностей умного производства, ИИ и цифровых нитей, технологии лучше используются для исполнения задач, а не управления целыми работами. Передовые системы не заменяют людей и никогда не должны. Вместо этого технологии могут делать людей умнее, позволяя им фокусироваться на более нюансированных социальных, этических и стратегических суждениях, которых буквально-мыслящая техника просто не способна.

Джон Фишелл — вице-президент по управлению продуктом в iBASEt.