Сотрудничество - ключ к успеху:новая рабочая группа по программно-определяемым автомобилям Eclipse

Сложность автомобильного программного обеспечения постоянно растет. Если в 2010 году для создания компактного автомобиля было достаточно 10 000 строк кода, то сегодня это число составляет 100 миллионов. Более того, нынешний сдвиг парадигмы от транспортных средств как изолированных аппаратных островов к активным программным игрокам в экосистеме требует от нас переосмысления процессов разработки и обслуживания. В двух словах:автомобильной и ИТ-отраслям пора открыться и сотрудничать.

Куда мы идем? Программно-определяемый автомобиль имеет современную архитектуру электронного и электронного оборудования и облачные сервисы, что делает его как отправителем, так и получателем данных. Он обеспечит выдающийся цифровой опыт, и клиенты ожидают, что он будет современным на протяжении всего срока службы, включая регулярные новые функции для комфорта, безопасности и производительности. Следовательно, услуги по обслуживанию программного обеспечения и цифровых транспортных средств будут расти и в будущем предоставят совершенно новые возможности для получения дохода.

Объединение лучших достижений ИТ и автомобильной промышленности

В то время как механическая сложность в транспортных средствах уменьшилась, варианты использования, ориентированные на программное обеспечение, и новые возможности для дифференциации продуктов растут. Следовательно, программные компоненты интегрируются в высокопроизводительные центральные автомобильные компьютеры - и их количество, а также возрастающая сложность будут продолжать расти. Добавив возможность подключения к Интернету, мы видим, насколько важен новый взгляд на автомобильное программное обеспечение.

Как справиться с этой возрастающей сложностью? И как предоставлять клиентам инновационные функции в более короткие промежутки времени? Самый короткий ответ - сотрудничество. Существует огромное количество знаний, решений и идей, которые в настоящее время все еще изолированы друг от друга страной, компанией, областью применения и границами подключения. Одна часть решения - объединить экспертов из разных областей. Другой, дополнительный подход заключается в создании новых способов совместной работы, при которых каждый - как крупная корпорация, так и начинающий производитель цифровых автомобилей - получит выгоду. Вот почему Bosch предлагает новую рабочую группу с открытым исходным кодом для программно-определяемых транспортных средств вместе с Eclipse Foundation и другими лидерами отрасли.

Здесь основные игроки из ИТ и автомобильной промышленности совместно разрабатывают стек приложений с открытым исходным кодом для работы в автомобиле. «Технологические, организационные и культурные инновации открывают дорогу программно-определяемым автомобилям. Использование программного обеспечения с открытым исходным кодом и технологическая нейтральность являются столпами для сильного сообщества, которое вместе с нашими клиентами и партнерами активно формирует трансформацию в автомобильной разработке программного обеспечения », - сказал Свен Каппель, вице-президент, руководитель проекта программно-определяемых транспортных средств компании Bosch.

Передача знаний для будущих совместных разработок

Активное участие предполагает обмен знаниями и проверенными решениями с сообществом. Bosch делает это в течение многих лет, например, внося вклад в инициативы с открытым исходным кодом, такие как Common Vehicle Interface Initiative (CVII), Eclipse Kuksa или OpenADx. Последним дополнением является Eclipse Kanto, который создает преимущества для транспортных средств, объединяя основные возможности AIoT для программно-определяемых транспортных средств, то есть облачные подключения и цифровые двойники, управление контейнерами и обновления программного обеспечения. Eclipse Kanto, основанный на испытанном на практике модульном программном обеспечении IoT Edge, разработанном Bosch, позволяет развертывать контейнерные приложения в транспортных средствах, обрабатывать и обрабатывать данные о транспортных средствах локально или отправлять их в облако, а также беспрепятственно управлять гетерогенным автомобильным программным обеспечением удаленно с помощью предпочтительный облачный сервер. Eclipse Kanto продвигает подход с открытым исходным кодом и выводит облачные технологии на облегченную периферию, чтобы решить постоянно растущую сложность периферийного оборудования и программного обеспечения. Он легко интегрируется в существующие экосистемы с открытым исходным кодом, а также в современные инструменты разработки и оптимизирован для бортовых аппаратных платформ в области QM. Eclipse Kanto позволяет другим легко адаптировать его для различных вариантов использования и оборудования - и развивать его дальше.

То же самое и с новой рабочей группой SDV. Его цель - масштабировать автомобильное программное обеспечение по моделям автомобилей, линейкам продуктов, брендам, организациям и временам (поколениям продуктов). Это, конечно, не закрытая попытка. Напротив:приглашаются дополнительные участники, чтобы этот проект превратился в сильное и разнообразное сообщество - от признанного производителя автомобилей до совершенно новых межотраслевых компаний, ориентированных на программное обеспечение.

Если вы хотите узнать больше о том, почему нам нужен этот подход, прочитайте следующую статью:Почему нам нужна инициатива с открытым исходным кодом для программно определяемых транспортных средств.