Успех компании по производству топливных электрических лодок, напечатанных на 3D-принтере

Когда Энди продал свою компанию и получил прибыль от бума доткомов в начале 2000-х, он сделал то, что сделал бы любой человек в его положении:он купил дом в Сиэтле на берегу озера. Он часто чувствовал запах бензина от других лодок на озере и задавался вопросом, есть ли способ перейти на электрический. «Я поискал в Интернете и увидел, что единственные электрические лодки - это мелочи со скоростью пять миль в час, - сказал Энди, - так что я основал Pure Watercraft».

Он искал кого-то, кто мог бы позаботиться обо всей электротехнике, машиностроении, системах и управлении, а также программном обеспечении, но решил, что на самом деле нет идеального человека для этой работы. Его неприязнь к бензину вкупе с поиском решения подтолкнули его к тому, чтобы сделать это сам. «Хотя я не тот человек, я так же прав, как и все остальные», - сказал Энди. Довольно скоро компания начала расти.

Pure Watercraft привлекла более $ 2 млн в рамках серии A и начала формировать свою команду. Инженеры отправили свои первоначальные проекты двигателя Pure Outboard сторонней компании, занимающейся 3D-печатью, но обнаружили, что это слишком длительный процесс. Им нужен был способ быстрой итерации прототипов. Один служащий до Pure Watercraft работал в крупной известной компании по производству электромобилей и рассказал Энди, что компания использовала свой принтер Markforged гораздо больше, чем его принтер стоимостью 250 000 долларов. Уже одно это навело Энди на мысль, что Markforged может быть для него лучшим вариантом.

Создание прототипов для бета-тестирования было на первом месте в списке Энди, а профессиональный 3D-принтер Onyx Pro стал прекрасным дополнением к процессу проектирования. Хотя фитинг гидравлической системы мотора Pure Outboard напечатан из углеродного волокна, команда в настоящее время работает над дросселями для 3D-печати, вместо того, чтобы покупать их с полки. Ранее они отправляли детали в компанию, занимающуюся 3D-печатью, но время выполнения работ составляло восемь дней. Печать внутри компании сократила это время до 24 часов. «В дроссельной заслонке очень важен человеческий фактор. Кто-то должен держать его, это должно быть правильно, - сказал Энди, - способность быстро перебирать разные идеи для дроссельной заслонки - вот что действительно имело смысл ».

С тех пор компания разместила сенатора от Вашингтона Марию Кантуэлл на одной из своих лодок, причем сенатор использовал композитный дроссель, напечатанный на 3D-принтере. Pure Watercraft может легко выполнить итерацию и напечатать новую водонепроницаемую дроссельную заслонку для каждого клиента, который будет использовать ее в бета-версии, что означает, что они могут получить немедленную обратную связь и продолжить модернизацию, пока не получат идеальную дроссельную заслонку.

Компания заявляет, что ее Onyx Pro «окупился за месяц», и только что приобрела Onyx One, чтобы создать еще больше деталей, включая пропеллеры и другие корпуса. Нам не терпится увидеть, что они напечатают на своем новом Onyx One.

Заинтересованы в проверке прочности нашего углеродного волокна? Запросите бесплатный образец детали сегодня!