Как 3D-печать изменила аэрокосмическую промышленность

Аэрокосмическая и оборонная промышленность представляют собой одну из самых больших возможностей для 3D-печати. Будучи первыми приверженцами технологий аддитивного производства, этот рынок в настоящее время вырос до 1,36 млрд в 2018 году с прогнозом роста до 6,75 млрд к 2026 году (Источник:Fortune Business). Когда сегодня широкая публика садится на новый самолет, влияние 3D-печати может быть незаметно, но оно ощутимо.

FDM 3D-печать играет три уникальных роли на аэрокосмическом рынке.

• Прототипы и концептуальные модели которые были основным продуктом отрасли более 20 лет.
• Индивидуальные инструменты для быстрого обслуживания снизила общую стоимость производства.
• Части конечного использования даже попали в самолеты, что привело к быстрому ремонту и снижению веса.

3D-печать Создание прототипов и концептуальное моделирование для авиакосмической промышленности

Прототипирование продолжает играть важнейшую роль с точки зрения практических приложений и является наиболее распространенным видом использования. От полноразмерных компонентов шасси до полноцветных моделей плат управления - существует процесс 3D-печати, который удовлетворит любые потребности. Производители могут использовать эти преимущества в экономии средств и времени для инноваций и разработки продуктов.

Компания Aerialtronics, базирующаяся в Нидерландах, применила 3D-печать FDM для настройки своих прототипов. Огромное сокращение «времени изготовления» позволило им повторять проекты в 5–10 раз чаще, чем при их традиционных методах производства. Они также сократили время НИОКР примерно на 50% в процессе.

Приспособления, приспособления и инструменты для укладки

Несмотря на то, что детали, напечатанные на 3D-принтере, не летают в самолетах давно, напечатанные для инструментов инструменты стали основным продуктом уже более 20 лет. Быстрые и дешевые приспособления, изготовленные по индивидуальному заказу, упростили сборочные операции во многих отраслях промышленности. Появились новые области применения чрезвычайно жестких или армированных материалов, таких как ULTEM и углеродное волокно Nylon12.

IDEC &Wehl является производителем материалов из углеродного волокна и смогла сократить время выполнения заказа, используя напечатанные на 3D-принтере «инструменты для укладки». Благодаря использованию трехмерной печатной структуры с растворимым центром / «сердцевиной» и ULTEM 1010 их инструменты для укладки могут выдерживать экстремальные температуры, связанные с процессом печати углеродным волокном, достигающие более 180 ° C. На изготовление детали, изображенной ниже, с помощью FDM-печати ушло всего 60 часов. Создание металлического инструмента с помощью традиционной обработки заняло бы у IDEC более 4 недель и было бы намного дороже.

Части конечного использования, уносимые прочь

Новое и растущее приложение на аэрокосмическом рынке создает конечное использование, которое может быть связано с недавно полученным одобрением FAA для частей, которые будут использоваться в полете. Последние разработки от лидеров отрасли позволяют производить детали машин из материалов, соответствующих их требованиям. Годы усилий по получению этих разрешений того стоили! Мы видели, как крупные производители, такие как Boeing и Airbus, начали заменять традиционные компоненты на детали, напечатанные на 3D-принтере. Такие вещи, как воздуховоды, кронштейны, стеновые панели и заглушки сидений, теперь печатаются гораздо дешевле.

Одно действительно приятное преимущество, которое видят многие авиакомпании, - это избежание налогов на импорт и экспорт при хранении самолетов для ремонта. Большинству авиакомпаний требуются запасные части для путешествий, особенно в связи с такими распространенными сегодня международными рейсами. Возможность печатать детали по требованию позволит избавиться от складских запасов помимо очевидной экономии топлива за счет ношения более легких инструментов и деталей.