Победители SPE Blue Ribbon Automotive Innovation Awards 2019 — основные прорывы автопластмасс

По девяти категориям, 49-я ежегодная премия Society of Plastics Engineers Automotive Division’s 2019 Blue Ribbon Automotive Innovation Awards отпраздновала передовой опыт использования пластмасс в автопроме. Термопласты, термопластичные композиты и аддитивное производство доминировали на поле, причем последнее фигурировало снова в собственной и послепродажной категориях. Ниже — краткий обзор каждого победителя, начиная с общего Гран-при, который также завоевал Body Exterior.

BODY EXTERIOR – Композитный пикап-корпус

2020 GM Sierra LD FST демонстрирует первый углеродно-усиленный термопластичный композитный пикап-корпус. Serrebo A235Y от Teijin углеродно-волокнистый усиленный нейлон-6 лист, произведенный Continental Structural Plastics, сократил 62 фунта (28 кг) веса, обеспечил превосходную ударную стойкость, и его непокрашенная УФ-стабильная поверхность устранила необходимость в подстилке, сэкономив дополнительные 40 фунтов (18 кг).

ADDITIVE MANUFACTURING – Карман для солнечных очков

Ford внедрил один 3D-печатный инструментальный вкладыш, заменивший два обычных подъемника, позволяя более глубокий, тяжелый подрез в кармане для солнечных очков для 2020 Explorer SUV. Используя Celanese Celstran PP‑GF20‑02 LFT‑PP с Methode Electronics и вкладыш из стали H13 от RGM Tooling Consultants, дизайн улучшил посадку клиента, сократил время цикла и снизил литейной лом без перехода на более дорогую смолу.

AFTERMARKET & LIMITED EDITION – Множественные аддитивно-произведенные компоненты

Для 2020 Jaguar Land Rover LXE SV Project 8 суперкара седана, 19 деталей были напечатаны на одной платформе HP Multi‑Jet‑Fusion, используя высокоповторно-используемый нейлон-12 от HP. Это устранило инвестиции в оснастку $123,000, сократило затраты на хранение и обслуживание, и дало лучшую адгезию сцепления и долговечность краски.

BODY INTERIOR – Интегрированный носитель кнопок модульная стратегия

2020 Ford Explorer, Aviator и Corsair SUVs приняли один модульный носитель кнопок, интегрирующий механические, освещения, электрические и функции безопасности. Изготовленный из MIC Opticarb PC/ABS от The Materials Group через Methode Electronics, редизайн сократил количество деталей с 70 до 17 на автомобиль, сэкономил $7 на единицу и сгенерировал $1,42 млн программных экономий. Два патента поданы, один получен.

CHASSIS/HARDWARE – Передняя скоба заднего дифференциала

Boge Rubber & Plastics заменил литой алюминиевый кронштейн в 2020 FCA Jeep Cherokee на отлитую под давлением деталь из BASF Ultramid A3WG10CR (50% стеклонаполненный нейлон-66). Композитная скоба на 30% легче, экономит $1 на автомобиль в прямых затратах, предлагает десятикратно более высокую демпфирующую способность и устраняет коррозию, все при сохранении существующей упаковки.

ENVIRONMENTAL – Корпус углефильтра 100% PCR

2019 Mustang от Delphi Technologies использовал 100% пост-потребительский рецикл (PCR) PP корпус углефильтра. Wellman Advanced Materials переработал PP из ковров в EcoLene PP8004‑BKI 20% GR‑PP, снизив затраты на 25% без ущерба производительности и повысив устойчивость. Корпус теперь развернут по 20+ программам Ford по всему миру.

MATERIALS – Стекловолокнисто-усиленные композиты для устойчивости к царапинам

SW920 SA стекловолокнистый улов Daehacom, полученный из восстановленного утеплителя зданий, заменил тальк, усы и стекловолокно в панелях внутренней отделки Hyundai Elantra. Внедренный Seoyon W‑Wha, материал повышает механические свойства, снижает наполнитель на 5% и улучшает долгосрочную поверхностную отделку, потенциально снижая гарантийные претензии.

POWERTRAIN – Накладка на шестерню трансмиссии

В 2017 Ford F‑150 новая накладка на шестерню из DuPont Hytrel 8238 TPC‑ET заменила стальные крышки. Дизайн устраняет необходимость проталкивать шестерни через жидкость, улучшая эффективность насоса и топливную экономию. Затраты упали на 22%, вес снизился на 65%, NVH-производительность улучшилась.

PROCESS/ASSEMBLY – Задний бампер

2020 Corvette от GM представляет первый в отрасли пультрудированный изогнутый бамперный луч, созданный процессом радиус-пультрузии Shape Corp с углеродным волокном SGL Carbon и Crestapol 1250 PUR‑acrylate от Scott Bader. Полый луч экономит 4,9 фунта (2,2 кг) массы против MIG-сварного алюминия, соответствует требованиям низкоскоростного краша и собирается с интегральным креплением буксировочного крюка.