Как IoT трансформирует транспортный сектор: 3 ключевые выгоды

Помните времена, когда вождение было приятным и веселым?

Ну, я могу поспорить, что вы не можете вспомнить такой сбывшийся сон на вершине своего ума. Я имею в виду, учитывая трафиковые условия и то, как люди водят свои автомобили сейчас, это само по себе чудо для меня, что я доезжаю домой без драки с кем-либо.

Но что, если я скажу вам, есть способ преодолеть это пределема.

Что, если я скажу, что есть технология, делающая вождение более свободным и легким. Технология, о которой я говорю — «Интернет вещей».

IoT уже захватил мир бурей. Ожидается, что он вырастет с CAGR 28,5% к концу 2020 года и достигнет общей оценки $457 млрд! Транспортный сектор будет активным инвестором в том же.

Из общих 26,6 млрд IoT-устройств, 4,1% используются в транспорте. Более того, транспорт — вторая по величине промышленность, финансирующая IoT, потратившая более 78 млрд долларов в 2016 году в одиночку.

Неважно, как мы это воспринимаем, IoT-сектор стал горячей точкой для транспортного сектора, усилившим рост футуристических и умных городских решений. Исследуем эти применения в деталях:

1) Управление трафиком:

В транспортном поле трафик — самый большой слон в комнате. Помимо фрустрации, которую он приносит, трафик тратит тонну топлива. Согласно статистике, более 3,1 млрд галлонов топлива было потеряно из-за пробок в 2014 году. С увеличением принятия транспортных средств, это число может только ожидаться расти вместе с числом часов, которые комьютер тратит в трафике (54 часа в год).

Технология Интернета вещей может использоваться для адресации проблемы трафика самым инновационным возможным способом. IoT позволил развитие связанной сети, называемой vehicle-to-everything (V2X). Это значит, что автономные и связанные транспортные средства, бегущие по дорогам, могут делиться данными со всем необходимым для поддержки плавного потока трафика.

Автомобили, встроенные с датчиками и другими электронными устройствами, будут коммуницировать с другими автомобилями, сигналами и трафиковыми знаками. Основанные на этой коммуникации, водители могут получать предложения изменить скорости или сменить полосы для предотвращения входа на загруженную дорогу. Это конвертирует стоп-эго поток трафика в бесперебойный и следовательно аннигилирует любые шансы стресса, который человек может чувствовать во время вождения.

Это может казаться работой научной фантастики; однако это не так. Страны вроде Нидерландов и Сингапура лидируют в гонке AV (автоматизированных транспортных средств) и насыщают свои дороги и автомобили высококлассными IoT-возможностями.

2) Обслуживание здоровья транспортного средства:

Пока это может приходить естественно к вам, есть люди, для которых автомобили выглядят как космические корабли. Помимо вождения, не очень легко для них держать свое транспортное средство в форме и иногда даже понимать индикаторы приборной панели.

К счастью, транспортные средства сейчас оснащены бортовыми диагностическими портами или OBD. Эти порты позволяют производителям и механикам извлекать и пересматривать информацию о здоровье автомобиля из внешнего подключаемого компьютера. Однако все еще есть некоторые ограничения этому.

Во-первых, владелец автомобиля все еще должен привозить свой автомобиль к механику для сканирования на любые вероятные проблемы. Во-вторых, подключая компьютер автомобиля с внешним электронным интерфейсом, владелец автомобиля компрометирует свою личную информацию (от камер автомобиля и инфотейнмент-систем) механику.

IoT-базированная диагностика и обслуживание смягчают эти проблемы, позволяя владельцам автомобилей отслеживать состояние и производительность своих транспортных средств сами. Напрямую подключая внешнее устройство вроде автоматического адаптера в их OBD, пользователи могут дистанционно мониторить здоровье своих транспортных средств на смартфоне или десктопе. Это помогает людям снизить затраты на обслуживание и проводить предиктивное и основанное на условии обслуживание для сокращения времени, вызванного плановой инспекцией автомобиля механиками.

Выгода этого применения даже распространяется на бизнес-реалм. Флотовые компании должны управлять оптимальной производительностью своих флотовых транспортных средств для обеспечения своевременной доставки груза. IoT позволяет операторам автопарка отслеживать состояние своих флотовых транспортных средств с далеких локаций и соответствующе управлять флотовыми операциями.

Говоря о флоте, мы приходим к другому применению IoT в транспортном секторе.

3) Управление автопарком:

Как обсуждалось, управление автопарком — не простая задача. Оператор автопарка должен отслеживать и управлять многочисленными факторами вроде маршрута, погоды и географических ограничений, чтобы убедиться, что груз доставлен вовремя.

Подобно IoT-базированному предиктивному обслуживанию, менеджер автопарка может использовать IoT-системы для мониторинга пути, проложенного флотовыми грузовиками. Более того, переменные вроде веса грузовика и температуры прицепа также могут отслеживаться удаленно, чтобы убедиться, что перевозимой груз безопасен и защищен.

Последовательно, используя геофенсинг-техники, менеджеры автопарка могут даже создавать виртуальные географические границы для получения алертов всякий раз, когда один из их автомобилей пересекает их. Это усиливает супервизорные возможности, что дальше добавляет к безопасности поставки и оптимизирует процессы флотовых операций.

Дальнейший мониторинг факторов вроде расхода топлива и времени холостого хода также помогает менеджерам автопарка сокращать лишние затраты. Также внедрение IoT освобождает водителей от рутинных ручных задач отчетности, что дальше снижает задержку в доставке груза.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

IoT — менятель игры для транспортного сегмента. Его применения в этом поле широко распространяются на создание связанной экосистемы, манифестирующейся из интеграции датчиков и результающей в нескольких выгодах, основанных на подвижности транспорта. С этими выгодами мы скоро увидим будущее, которое будет ведено в автоматизированном и связанном манере.