Goodyear представляет IoT-управляемые умные шины для будущего мобильности

Умная шина будет важным компонентом выката цифровых сервисов Goodyear.

IoT-устройства и датчики встраиваются во множество продуктов в наши дни — даже в шины. Применение коннектед интеллидженса в автомобильных и тяжелых шинах — часть последнего поворота к цифровой трансформации для почтенного производителя шин Goodyear Tire & Rubber Company.

Стратегия Goodyear по умным шинам была недавно детализирована Крисом Хелселом, старшим вице-президентом и CTO Goodyear, в интервью с Майклом Кригсманом от CXOTalk. Цифровая трансформация происходит на двух уровнях внутри 120-летней компании, говорит он. Данные теперь применяются к алгоритмам машинного обучения для симуляций, чтобы «произвести действительно эффективные инструменты, которые могут дать инсайты нашим дизайнерам и разработчикам материалов без необходимости строить и тестировать шины».

См. также: Pirelli предварительно показывает 5G коннектед шины

Данные также будут стримиться от самих продуктов для предоставления инсайтов Goodyear о том, как продукты выполняются в поле. «Мы вставляем датчики в наши шины, чтобы делать по сути три разных миссии», — объясняет Хелсель. «Миссия одна — иметь real-time ID наших шин, где они и, во-вторых, состояние этих шин. Правильно ли они накачаны? Изношены ли они? Затем третья, и действительно долгосрочная цель для датчиков и шин — превратить шину саму по себе почти в датчик и как это интегрируется с автомобилем и разработчиками автомобилей сегодня».

Делая этот переход, Goodyear переизобретает себя не просто как производителя шин, а как мобильность компанию. Она поддерживает сеть эндпоинтов, где каждая шина — узел на этой сети. «Просто подумайте об этом. Мы продаем более 150 миллионов шин в год», — иллюстрирует Хелсель. «Ваш средний водитель ездит 10 000 миль в год. У нас есть все те точки данных, в любой данный момент, касающиеся дорог». Это идет дальше, где Goodyear потенциально может произвести Google Maps-стиль рендеринг дорожных поверхностей, добавляет он.

«Что бы вы сделали с этой информацией? Какие проблемы мы можем помочь решить относительно умной инфраструктуры и помощи сделать вождение все лучше для людей, или все более безопасным, особенно когда мы начинаем говорить об обеспечении автономных автомобилей?»

Результат этих умных шин позволит водителям и владельцам флотов делать корректировки для перформанса, экономия топлива и снижение требований к обслуживанию. Износ протектора может быть проактивно мониторинг. Кроме того, интеграция данных от шин с другими частями автомобилей — такие как системы антиблокировки тормозов (ABS) — одно такое приложение. «Мы обнаружили, что шины, по мере износа и потери части тормозного пути, — это один ключевой параметр», — говорит Хелсель. «Вы можете восстановить до 30 процентов того тормозного пути просто зная, какая шина там и ABS зная использовать определенные характеристики, потому что он знает шину».

Умная шина будет важным компонентом выката цифровых сервисов Goodyear, анонсированного на Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе в январе. Платформа, называемая AndGo, позволяет Goodyear подключаться к автомобильным флотам, «и полностью иметь цифровые отношения и транзакции для обоих мониторинга автомобилей, запроса сервиса автомобиля и полной координации этого цифровым способом», — говорит Хелсель.

«Как бы вы попросили Uber поездку, вы могли бы попросить Goodyear сервис приехать и помыть вашу машину, проверить шины или попросить Goodyear сервис координировать сервис, чтобы, возможно, даже сделать гарантийный сервис».

И если шина низка на воздухе, она может сигнализировать Goodyear, «так что мы можем проактивно связаться даже до того, как клиент это сделает. Мы могли бы фактически предвосхитить прокол и заняться этим».