Стандарты против стандартизации:как стимулировать инновации в самоуправляемых автомобилях

Авторы:Боб Ли и Бретт Мерфи

Недавно в «Нью-Йорк Таймс» появилась отличная статья, в которой говорилось, что для беспилотных автомобилей могут потребоваться некоторые стандарты для стимулирования инноваций. Это, безусловно, правда, но в статье стандарты и стандартизация путаются, предполагая, что стандартизация на общей автомобильной платформе может вместо этого задушить инновации. Важно понимать разницу между решением «стандартизировать» платформу и тем мощным влиянием, которое стандарт совместимости может оказать на отрасль.

Общие платформы стимулируют инновации, создавая экосистему и упрощая разработку. Можно выбрать стандартизацию на проприетарной платформе, такой как Apple iPhone, где основной целью является разработка экосистемы и создание приложений для самой платформы. Стандартизация такой «обнесенной стеной» платформы, безусловно, может стимулировать инновации, как это было в первые дни iPhone, но она также создает разрозненность и редко обеспечивает широкую совместимость за пределами, часто проприетарной платформы. Разработчики приложений для смартфонов должны были разработать и поддерживать как минимум три разные версии на раннем этапе выхода на рынок. В качестве альтернативы стандарты, которыми управляет независимый руководящий орган, могут по-настоящему изменить всю отрасль и позволить каждому участвовать в развитии экосистемы. Например, службы TCP / IP, HTTPS и RESTful стали преобразовательными стандартами для сетевых и веб-приложений. В этом случае открытые стандарты обеспечивают основу для разработки приложений и систем, которые работают практически где угодно. Эти два подхода не всегда исключают друг друга, но имеют разные цели и результаты.

Для того чтобы IIoT (промышленный Интернет вещей) действительно преобразовал промышленные системы, предприятия и отрасли, необходим подход, основанный на стандартах. Для автономных систем и особенно для беспилотных автомобилей это особенно верно, потому что эти системы должны объединять лучшие технологии многих различных независимых компаний и исследовательских организаций, а также способствовать быстрым инновациям. Согласен с автором; отрасли не нужны универсальные решения или закрытая проприетарная платформа. Это может задушить инновации, создавая закрытые экосистемы, разрозненные архитектуры и фактические монополии. Однако правильный подход, основанный на стандартах, будет поддерживать взаимодействие между решениями различных поставщиков. Ключевым моментом является определение критических интерфейсов и их стандартизация. Например, ключевым интерфейсом является то, как данные распределяются между приложениями, работающими на разных устройствах и системах. Правильный стандарт будет способствовать развитию экосистемы, основанной на открытой архитектуре, и действовать как сдерживающий фактор или тормоз для закрытых и закрытых экосистем, являясь нейтральным интерфейсом между конкурирующими интересами.

Очень немногие стандарты могут выполнить эту задачу. Учитывая, что IIoT - относительно новая технология и существует множество стандартов взаимодействия, как выбрать один из них? К счастью, Industrial Internet Consortium проделал большую часть этой работы и разработал очень подробный анализ стандартов и передовых методов подключения IIoT (см. Industrial Internet Connectivity Framework (IICF)). В этом документе представлен стек подключения для обеспечения синтаксической совместимости между приложениями, работающими в системе IIoT. Он оценивает ведущие стандарты подключения IIoT и устанавливает критерии для основных стандартов подключения. Использование базового стандарта связи является наилучшей практикой и помогает обеспечить безопасное взаимодействие. В нем подробно описаны четыре потенциальных основных стандарта подключения и типы систем IIoT, которые лучше всего подходят для каждого.

Что касается беспилотных транспортных средств, выбор очевиден. Автономные транспортные средства создали беспрецедентный спрос как на быстрые инновации, необходимые для коммерческих технологий, так и на производительность, безопасность и надежность, необходимые для сложных промышленных систем. Сравнивая эти требования с оценками в IICF, становится ясно, что единственным стандартом подключения, который надлежащим образом решает эти проблемы, является стандарт OMG DDS (служба распределения данных). DDS играет решающую роль в революции IIoT и уже меняет автомобильные технологии. DDS действует как общий язык между всеми устройствами, приложениями и системами, что особенно важно для автономных транспортных средств, поскольку это может ускорить инновации и значительно снизить риск интеграции всех этих разрозненных систем. DDS предлагает безопасность, основанную на стандартах нового поколения, контроль на уровне данных и зарекомендовавшую себя успешную работу в критически важных для безопасности системах стоимостью в несколько миллиардов долларов по всему миру.

Это захватывающее время для участия в этой индустрии. Сложность проблемы и скорость инноваций создадут явных победителей, в то время как другие будут бороться за то, чтобы оставаться актуальными. Как мы видели в прошлом в отраслях хранения, вычислений и сетевых технологий, победа часто зависит от выбора правильного стандарта. Итак, как вы будете «стандартизировать», чтобы стимулировать инновации?

Вы можете узнать больше о роли DDS в IIoT или, если вы хотите узнать об использовании DDS в автономных транспортных средствах, просмотрите информационный документ RTI под названием Secret Sauce of Autonomous Cars и узнайте больше о добавлении безопасности потока данных с помощью нашего продукта RTI Connext® DDS Secure. .