Мечта становится реальностью:работа на мирового лидера в производстве сочлененных самосвалов

До прихода в Volvo я много лет работал менеджером по продажам и маркетингу у дилера оборудования. Я помню, как в то время путешествовал с торговым представителем Volvo по самосвалам и сказал:«Если бы я когда-нибудь получил работу в Volvo, я бы хотел работать с самосвалами».

И вот я занимаюсь тем, что считаю работой своей мечты. Volvo производит много хороших продуктов, но когда люди думают о Volvo, они часто в первую очередь думают о самосвалах с шарнирно-сочлененной рамой. В конце концов, Volvo изобрела категорию оборудования 52 года назад. Теперь, будучи специалистом, я могу работать с клиентами и помогать им работать эффективнее с тем, что, как я считаю, по-прежнему остается и всегда будет лучшим модельным рядом самосвалов в отрасли.

Вот четыре ключевых отличия, которые, как мне кажется, действительно выделяют нас по сей день — все новые функции для серии G и линейки A60H.

1. Hill Assist и система поддержки отвалов. Hill Assist удерживает самосвал на месте при работе на подъемах с уклоном 10% и более без необходимости включать стояночный тормоз. Эта функция автоматически активируется при полной остановке на склоне и отключается, когда оператор увеличивает скорость. Система поддержки разгрузки позволяет оператору видеть процент бокового наклона грузовика и устанавливать допустимые параметры для безопасных операций разгрузки. Система поддержки опрокидывания дополняет технологию погрузочно-разгрузочных тормозов Volvo. Рычаг опрокидывания имеет автоматическую фиксацию в опущенном положении, что обеспечивает точное управление и сокращение времени цикла.
2. Системы Volvo Dynamic Drive и Volvo Engine Brake (VEB). Dynamic Drive обеспечивает улучшенную стратегию переключения передач, учитывающую как полезную нагрузку, так и наклон склона. Машина автоматически определит, когда следует выбрать более высокую начальную передачу или когда следует переключиться на более высокую передачу. Когда этого требуют условия, машина продлевает передачу, обеспечивая максимальное тяговое усилие на ободе. Благодаря новой системе VEB крутящий момент и точки переключения теперь динамически регулируются в зависимости от текущей нагрузки, наклона и сопротивления качению, что увеличивает срок службы тормозов за счет снижения необходимо использовать педали тормоза и ретардера при движении вниз по склону. Новый VEB также приводит к значительному увеличению максимального крутящего момента на всех моделях.
3. Взвешивание на борту. С добавлением бортового взвешивания — которое теперь является стандартным для моделей A35G и более крупных и опциональным для моделей A25G и A30G — оператор самосвала может видеть фактический тоннаж, отображаемый на дисплее Contronics в кабине, в режиме реального времени. Дисплей также включает новую функцию эконометра, показывающую экономию топлива в виде галлонов на транспортированную тонну за рабочий цикл за последние 10 циклов.
4. Сочлененный самосвал A60H. Это самый большой в мире самосвал с шарнирно-сочлененной рамой массой 60 тонн, что свидетельствует о том, что Volvo в очередной раз изобрела новую категорию оборудования. Когда я работал в продажах, я всегда слышал, как люди говорят о необходимости 50- или 60-тонного грузовика. Теперь я работаю в компании, которая воплотила это в жизнь, и я провожу демонстрации и обучаю операторов работе с A60H. Лично для меня это отличный опыт, но более того, мне приятно помогать продавцам и клиентам.

Мне очень приятно помогать развивать наследие сочлененных самосвалов Volvo, и я знаю, что в ближайшие годы будет еще больше достижений, которые определят отрасль.