Минобороны США внедряет роботов для автоматического снятия краски с самолетов
Роботы наносят краску/покрытие при фабрикации, но есть роботы для автоматического удаления красок/покрытий. Автоматизация удаления принята несколькими отраслями и Минобороной США для самолетов.
По National Center for Manufacturing Sciences: почти все вертолеты и тильтроторы имеют комpozитные главные роторные лопасти, шлифуемые вручную и абразивно-очищаемые для снятия краски. Ручной процесс — риск повреждения лопастей из-за нестабильности.
Процесс не только нестабилен, но и долог: 372 часа на снятие краски с V-22 Osprey для подготовки к ремонту — только 1 самолет в месяц.
Автоматизация лазерным снятием на лопастях V-22 сэкономит $100к/год, ускорит процесс (больше самолетов в месяц), сильно снизит опасные отходы.
Пока Миноборона тестирует новый процесс, RobotWorx имеет модели для автоматизации удаления разными способами: шлифовка, сверление, фрезеровка, фрезерование и др.
RobotWorx — сертифицированный интегратор Motoman, KUKA, ABB, Universal Robots, Fanuc. Квалифицированная команда построит идеальную систему для автоматизации вашего удаления.
Промышленный робот
- Промышленные роботы: Полное руководство по автоматизации для всех отраслей
- Максимизация продуктивности промышленных роботов: почему удалённая поддержка необходима для автоматизиров…
- Роботизированная лазерная метрология: будущее точного контроля
- Выбор оптимальной рабочей ячейки для автоматизированной робототехники: обеспечение безопасности и производ…
- Цифровые двойники: революция в механической обработке для эффективности и решения кадровых проблем
- Как автоматизация повышает эффективность и рост бизнеса
- Топ-15 робототехнических решений, повышающих эффективность в электронной отрасли
- Топ-7 способов, как роботы революционизируют производство мебели
- TwinTool: автоматическая, экономичная калибровка промышленных роботов
- Полный процесс производства электронных кабелей