Командная работа по техническому обслуживанию и производству в глазах операционного менеджера Boeing

Фред Моррисон - старший менеджер Boeing по покраске на объектах компании в Сиэтле и Рентон , Стирка. , основная ответственность за самолет 737.

Он считает, что «техническое обслуживание - мой лучший друг». Он также заявляет:«Мы все знаем, насколько важно техническое обслуживание, но мы также знаем, насколько важно доставлять самолеты».

Баланс и связь между техническим обслуживанием и производством важны для успеха любого завода. Вот, по словам Моррисона, составляющие успешного партнерства между техническим обслуживанием и производством.

«Во-первых, мы должны согласиться с тем, что ни один из них не работает для другого», - говорит он. «У нас общая цель. Теперь мы работаем в три смены, и поэтому у нас должны быть одинаковые навыки во всех трех сменах. Я знаю, что эти парни работали над этим. У них есть самые разные ремесла, которые их поддерживают - электрики, слесари, сантехники. Мы все пытаемся дать оценку, не добавляя много голов. Речь идет о времени отклика при решении проблем. Обучение и навыки имеют решающее значение в сегодняшних условиях, когда мы работаем в три смены. Эти ребята работают в три смены, как и мы.

«Кроме того, мы должны делиться информацией. Я не могу себе представить, какими были бы наши отношения, если бы (руководитель группы обслуживания) Пэт (Денехи) не приходил и не присоединялся к нам на утреннем собрании каждый день, потому что нам нужно сосредоточиться на группе. Наши расписания меняются так часто, что нам нужно оставаться на одной странице. Когда нам нужно что-то срочное в качестве требования к доставке, нам может потребоваться увеличить объем обслуживания. Техническое обслуживание не менее важно, и нам нужно найти время для этого. Я работал по выходным, чтобы дать ему дни техобслуживания. Он работал по выходным, так что я могу получить время для производства.

«Это основной компонент - общие цели. Если он у вас есть, у вас есть все ».