Harley-Davidson Plant отлично подходит для профилактического и профилактического обслуживания

«Заведи свой мотор. Направляйся на шоссе. Ищи приключения и все, что встретится на нашем пути…» - слова из классической песни Steppenwolf 1968 года "Born to Be Wild"

Образ Harley-Davidson - это полная противоположность предсказуемости. Никаких расписаний. Никаких планов. Не имеющий границ. Никаких забот. Неизвестное лежит за поворотом. Просто наденьте шлем, заведите двигатель и поезжайте.

Это образ езды на мотоцикле - образ жизни, который приветствуется покупателями и прославляется в музыке, фильмах, рекламе и телешоу. Harley-Davidson - это отход от прежнего мира, в котором работают круглосуточно с 8 до 5 и сообщают своему боссу.

Однако производственный имидж Harley-Davidson основан на предсказуемости. Без сюрпризов. Никаких узких мест. Никаких поломок. Без простоев. Что нас ждет впереди, известно. Просто включите производственное оборудование и творите.

Это образ надежности - образ жизни, созданный техническим обслуживанием и принятый сотрудниками производственных, производственных, финансовых, производственных и корпоративных управлений. Обеспеченная надежностью предсказуемость - это путь к увеличению объемов производства, производительности, эффективности и прибыльности этой поистине американской промышленной компании.

Возможно, ни один завод Harley-Davidson не воплощает этот дух и видение, как его завод по производству силовых агрегатов, расположенный в пригороде Милуоки, Меномони-Фоллс.

Завод Harley-Davidson в Меномони-Фолс, штат Висконсин, часто использует несколько инструментов профилактического обслуживания для решения проблем с оборудованием.

«Во многих местах отмечается проведение аварийного технического обслуживания и пожаротушения», - говорит Ларри Энджел, менеджер по техническому обслуживанию завода. «С точки зрения Харли, если вы действительно хотите добиться успеха, важны ваши фоновые процессы - работа по усовершенствованию. Это не так увлекательно. Это не так заметно для других. Но это то, что вас спасает. время, усилия и деньги. Это предсказуемость. Мы верим в это и признаем, что наши люди делают правильные вещи, которые помогают нам достичь этой цели ».

Мастер по ремонту станков Горди Поллари - эксперт завода по анализу вибрации.

Организация по техническому обслуживанию завода решительно поддерживает:

• Технологии

• Акцент на деталях и основных причинах

• Концепции команды

• Общение и обмен

Эффективно используя эти «инструменты», - говорит ведущий инженер по надежности технического обслуживания Дана Флюет, «мы движемся к 100-процентной проактивности и нулевому тушению пожаров ... Так мы ведем бизнес в Harley-Davidson».

Только факты <цитата>

Завод: Harley-Davidson Motor Company в Меномони-Фолс, штат Висконсин. Завод по производству силовых агрегатов Pilgrim Road был построен в 1997 году.

Размер сайта: 480 000 квадратных футов

Занятость на предприятии: Около 1000 сотрудников, в том числе 148 ремонтников с почасовой оплатой и 10 рабочих по обслуживанию. Производство работает 24 часа в сутки пять дней в неделю. Рабочие с почасовой оплатой представлены Объединенным профсоюзом сталелитейщиков и Ложей 78 Международной ассоциации машинистов.

Продукты: Двигатели и компоненты трансмиссии для мотоциклов H-D.

Производство: Общий объем отгрузок за цикл компании в 2006 г. составил 349 196 (против 329 017 в 2005 г.); В 2006 году отгрузка велотренажеров под брендом Buell составила 12 460 единиц (против 11 166 в 2005 году).

К вашему сведению: В 2006 году объем продаж компании составил 6,186 миллиарда долларов, а прибыль - 1,043 миллиарда долларов. . . . Он занимает 369-е место в списке Fortune 500 2007 года, что на 11 позиций выше, чем в прошлом году. . . . Помимо Меномони-Фолс, H-D имеет предприятия еще в пяти городах Висконсина (Милуоки, Воватоса [2], Томагавк, Франклин и Ист-Трой) и в Йорке, штат Пенсильвания; Канзас-Сити, штат Миссури; и Линкольн, штат Алабама.

СИЛА PDM
Завод, производящий двигатели и компоненты для трех вариантов трансмиссии, устанавливаемых на мотоциклы марки Harley-Davidson, не новичок в прогрессивных стратегиях технического обслуживания.

«У нас всегда была очень агрессивная служба технического обслуживания, - говорит Дин Бодо, электрик с 19-летним опытом работы на объекте.

Но темп, прогресс и мастерство значительно ускорились с момента найма Angel в 2001 году и Fluet в 2003 году.

Ангел и Флюет изменили менталитет аутсорсинга в области прогнозного обслуживания (PdM), вместо этого возложив ответственность и возможности на квалифицированных специалистов отдела.

Электрик Дин Бодо обучен и сертифицирован в области инфракрасной термографии.

«Многие компании передают эти вещи на аутсорсинг, когда тестируют PdM или экспериментируют с ним», - говорит Ангел. «Мы обнаружили, что, используя наших собственных людей, мы могли бы быть более эффективными в мониторинге и оставаться в курсе проблем с оборудованием. Кроме того, у нас была бы оперативность, отказавшись от однонедельной или двухнедельной обработки результатов и отчетов от внешние подрядчики ".

Компания Fluet пришла из ядерной энергетики с передовыми знаниями в области технологий PdM. «Дана открыла для нас двери с точки зрения того, как в полной мере применить эти технологии и использовать полученные данные», - говорит Энджел.

Цель заключалась в предоставлении ненавязчивых технических услуг и минимальном нарушении производственного процесса.

Кульминацией работы этих руководителей технического обслуживания стало создание в начале 2006 года супергруппы PdM.

«У нас есть нужные люди на нужных должностях», - говорит Флюет. «Это их постоянная работа. Мы не идем на полпути. Эти люди обеспечивают навыки и последовательность в этих усилиях. В конечном итоге - экономия времени, наличие собственного опыта, общая экономия средств и увеличение времени безотказной работы оборудования».

Команда прогнозирования включает:

• Бодо, который отвечает за инфракрасную термографию.

• Рэнди Чешински, слесарь-слесарь, специализирующийся на смазке оборудования и анализе масел.

• Горди Поллари, специалист по ремонту машин, специализирующийся на анализе вибрации.

К ним присоединились монтажник Эрик Радке и механик Стив Камминс, которые включают приложения PdM в свои роли руководителей мероприятий по непрерывному совершенствованию, связанных с техническим обслуживанием.

Рэнди Чешински, слесарь и сертифицированный аналитик по смазочным материалам, руководит программой анализа масла.

«Эти люди увлечены своим делом», - говорит Флюет. «Мы не выбирали этих парней для этих слотов. Они вызвались добровольцами. Они были глубоко заинтересованы в том, чтобы повысить качество обслуживания, которое может сделать для этого завода».

Каждый руководитель PdM-технологий прошел обширную подготовку, чтобы овладеть своим инструментом фокусировки. Бодо посещал курсы термографии в компании FLIR Systems и получил сертификат уровня I. Чешинский проходил курсы через Noria Corporation и Computational Systems Inc., и теперь он является сертифицированным аналитиком по смазочным материалам. Поллари прошла курсы через CSI и Technical Associates, и теперь хочет получить сертификат анализа вибрации уровня I.

Группа прогнозирования работает в первую смену и находится в центральном офисе.

«Это максимизирует общение», - говорит Флюет. «Обсуждая друг с другом то, что они видят и находят с помощью каждой технологии, каждый может узнать. Синергия команды растет. Сотрудничество этих квалифицированных людей и их инструментов помогает подтверждать и проверять результаты».

ЭКОНОМИЯ МАСЛА И ДЕНЕГ
В первый год работы группы прогнозирования программа смазки / анализа масла для оборудования принесла одни из самых больших успехов за счет переписывания правил. Департамент изменил свою философию профилактического обслуживания (PM) в отношении смазки.

«Старый процесс профилактического обслуживания и написания PM заключался в том, чтобы следовать старым руководствам», - говорит Чешински, работающий в Harley-Davidson 17 лет. «Через шесть месяцев вы сбрасываете это масло. Через год вы сбрасываете это. Через два года вы сбрасываете это. Введя программу анализа масла, мы перешли от системы, основанной на времени, к системе, основанной на условиях. Эти PM были переписаны; старые методы ушли. Мы делаем все, как требуется. Это низко висящий плод, и он сэкономил нам кучу денег ".

Настолько, что только сокращение потребления масла в течение первых шести месяцев программы окупило сложную лабораторию анализа масла (это единственная лаборатория такого рода в Harley-Davidson).

«Мы не отслеживали экономию затрат, связанных с доступностью, удалением отходов и рабочей силой», - говорит Флюет. «Мы также стараемся задокументировать эту экономию».

Программа также переписала определение «что такое чистое масло?»

«Вероятно, самая агрессивная атака с тех пор, как мы запустили лабораторию, - это запуск программы для поступающей нефти», - говорит Флюет. «Первоначально мы не осознавали, насколько загрязнена часть поступающей нефти - только когда у нас была возможность самостоятельно проверить поступающую нефть».

Есть «чистый», а есть чистый.

Первоначально компания Fluet ориентировалась на нефть, хранящуюся в наливных резервуарах. Благодаря продуманной системе фильтрации уровень загрязнения нового масла снизился до минимальных 3 микрон.

«Поскольку мы доставляем масло в наши транспортные контейнеры и нефтяные станции, теперь мы знаем, что на станциях смазки оно находится на ожидаемом уровне чистоты», - говорит Флюет.

Затем Чешинский научил операторов правильно смазывать машины в рамках программы комплексного технического обслуживания предприятия. В качестве инструмента для обучения компания Fluet создала красочные инструкции с фотографиями и графикой для определения правильных точек смазки и подходящих типов смазочных материалов для каждой машины.

Программа масел / смазок в настоящее время расширяется до анализа остатков износа, так что, как говорит Чешински, «мы можем предсказать на три или четыре месяца вперед, что машина покажет первые признаки износа или отказа».

НАПРАВЛЕНИЕ УНИКАЛЬНОГО ПУТИ К НАДЕЖНОСТИ ЗАВОДА <цитата>

Хотя компания Harley-Davidson верит в силу прогнозируемого и проактивного обслуживания, она намеренно решила, что ее заводы не применяют строгий подход к обслуживанию и надежности.

Многие из ее производственных предприятий инвестировали в технологии прогнозирования и изучают преимущества групп PdM и беспроводных интеллектуальных систем обслуживания, но по большей части каждое предприятие намечает собственный курс в этих областях.

«У нас есть возможность разработать программу обеспечения надежности, которая соответствует потребностям этого объекта, - Ларри Энджел, менеджер по техническому обслуживанию завода по производству двигателей и компонентов в Меномони-Фолс, штат Висконсин. - Другие объекты Harley-Davidson могут сделать то же самое для своих потребности. Разные сайты имеют разную среду, процессы или потребности. Это одна из вещей, которая делает Harley-Davidson таким уникальным и особенным ».

СМОТРЕТЬ ГЛУБЖЕ
Значительная экономия была также достигнута после того, как программа термографии была внедрена в компанию и ее процессы были пересмотрены.

Ранее внешний подрядчик каждые полгода проводил инфракрасное сканирование систем распределительных устройств, которые обеспечивают питание производственного оборудования. В промежутках между сканированиями, как часть графика PM, электрики завода открывали электрические шкафы и проверяли настройки крутящего момента на контакторах. Последний процесс потребовал остановки машин, привязанных к этим шкафам.

Все изменилось. Сегодня Bodoh выполняет регулярное сканирование не только распределительного устройства, но и отдельных машин.

«Использование инфракрасного порта на сборочной линии - большой плюс», - говорит он. «Если линия выйдет из строя, этот завод не будет зарабатывать деньги».

Он также регулярно сканирует шкафы и другие электрические компоненты на предмет горячих точек, что делает проверку крутящего момента довольно устаревшей. Эти действия через инфракрасный порт не требуют выключения.

«Я могу сэкономить время и деньги компании, используя камеру и находя вещи до того, как они сломаются», - говорит он.

Один пример относится к определенным задачам PM для генераторов.

Предыдущий PM по электрике требовал отключения генератора. После включения выключателя полного вращения маховому колесу устройства потребуется около часа для полной остановки по инерции. Тогда можно будет пройти обследование. Сегодня Бодо открывает электрическую панель на работающем генераторе и выполняет полное сканирование. Через 15 минут ПМ готово. Отсутствуют простои техники.

В другом примере Bodoh использовал эту технологию, чтобы выявить сложную, легко упускаемую из виду проблему с контакторами внутри панели. Периодические проблемы приводили к случайным отключениям машин.

«Сканирование Дина показало, что температура внутри панели составляет 146 градусов», - говорит Энджел. «Он все еще функционировал, но ненадолго. С этой информацией с этой камеры мы посмотрели глубже и определили проблему. Передняя часть контактора выглядит идеально, но стороны были приготовлены. Контактор нагревается, и может быть где-то там плохой сварной шов. Когда он нагревается, он теряет контакт. Когда он остывает, он повторно контактирует. Трудно определить это с помощью только визуальной проверки. Это выглядит нормально. Но вы получите другой вид с камерой ».

Значительная экономия времени.

«Время на устранение неполадок сократилось с часов - или даже больше, если у вас есть электрик, который проводит смену или две, ожидая, пока он снова выйдет из строя - до минут», - говорит Ангел. «Мы получили изображение и нашли проблему. Мы пошли к стойке с инструментами и взяли необходимые детали, выключили ее на 15 минут, чтобы произвести замену, и все готово. Это решено. Технология позволила нам найти основную причину. "

ХОРОШИЕ ВИБРАЦИИ
Предсказуемость и обнаружение также являются побочными продуктами программы анализа вибрации.

Завод имеет наибольший практический опыт работы с этой технологией PdM. Внешний подрядчик установил исходные параметры анализа для программы в конце 1990-х годов. После этого отдел технического обслуживания превратил установку инструмента в работу на неполный рабочий день слесаря ​​по ремонту оборудования.

«Это было приемлемо, - говорит Флюет, - но есть возможности для улучшения».

Входит Поллари. С момента своего восхождения на постоянную роль лидера вибрации он использовал двухканальные анализаторы и клавиатуру своего компьютера, чтобы повысить надежность и возможности отслеживания тенденций. Поллари, девятилетний ветеран Harley, говорит, что работа важна, но отнюдь не сексуальна.

«Большую часть времени я трачу на работу с базами данных», - говорит он. «Подрядчик разработал начальную программу. Когда приходит такая компания, она обычно развертывает программу вибрации, используя стандартные параметры анализа, чтобы посмотреть на любую машину, на которой установлен насос или двигатель имеет этот конкретный диапазон мощности в лошадиных силах. I взял эти наборы данных и скорректировал параметры анализа, чтобы они соответствовали нашей машине.

«Я посмотрю на машину и выясню, сколько стержней ротора в этом двигателе. Я задокументирую пазы статора, конкретные типы подшипников. В насосе я проверю, сколько лопаток на крыльчатке, плюс подшипник типы, температуры процесса. Эти характеристики должны быть помещены в базу данных, чтобы я мог точно получать данные о вибрации и проводить тщательную диагностику. Таким образом, когда я прокладываю маршруты, я получаю хорошие, актуальные данные, и я могу определить потенциальные проблемы с компонентами до отказа. "

Эта технология зарекомендовала себя, среди прочего, при обнаружении условий на моторных шпинделях, превышающих исходные. Последующая проактивная работа снизила риск катастрофического отказа. И изменения не повлияли на производство.

Работа Pollari позволяет специалистам по обслуживанию эффективно доводить результаты до всех внутри и за пределами организации.

«В отличие от« Я думаю, что у нас проблема с вибрацией », это« У нас проблема с вибрацией. Это внутренний подшипник. Давайте вышлем двигатель или сделаем это самостоятельно и заменим подшипник », - говорит Флюет. «Мы точно знаем, что нам нужно отремонтировать или заменить».

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ
Этот завод Harley-Davidson обеспечивает высокую предсказуемость благодаря анализу масла, термографии и анализу вибрации. Однако он находится на пороге запуска дополнительных технологий, которые расширят его возможности на неизведанные территории.

С 1999 года компания и особенно завод Menomonee Falls финансируют исследования, проводимые доктором Джеем Ли в области интеллектуальных систем технического обслуживания (IMS). Первоначально профессор Ли основал Центр интеллектуальных систем обслуживания в Университете Висконсин-Милуоки. Сегодня программа находится в Университете Цинциннати. Его новаторская работа заключается в разработке технологий измерения на основе условий, которые могут прогнозировать и прогнозировать работу оборудования до точки, при которой состояние «почти нулевой поломки» становится достижимым.

Этим летом завод станет пионером в области действительно интеллектуального обслуживания.

Этот проект внедрения готовился два года. В 2005 году отдел технического обслуживания приобрел беспроводное измерительное оборудование у компании Techkor Instrumentation. Студент программы Ли провел все прошлое лето на заводе, разрабатывая компьютерную программу, которая использует триггерный механизм для запуска сбора данных мониторинга с машины. По сути, он расширяет возможности определения времени и обеспечивает сбор данных при первых признаках события или аномалии.

С тех пор Techkor разрабатывает протокол связи между сенсорной технологией и компьютерной программой. Настоящее решение было запланировано на конец мая или начало июня.

«Мы все еще находимся в стадии развития и младенчества», - говорит Флюет. «Этим летом мы начнем видеть реальную ежедневную пользу этой технологии».

Восемь машин послужат начальной тестовой площадкой для связанного проекта IMS. Осенью планируется расширить его до критически важных машин среди 1400 общих активов завода.

Польза будет существенной.

«Прямо сейчас у Горди есть программа прогулки по атмосфере», - говорит Флюет. «Он должен физически снять станок с производства, установить шпиндель на фиксированную скорость с помощью инструмента на нем и получить данные о его вибрации. Это хорошая информация, но она контрпродуктивна для производства, потому что мы снимаем станок с производства, чтобы получить эти ненавязчивые данные. Эта беспроводная система сработает при любой аномалии и позволит нам собрать эти данные. В будущем Горди сможет входить, сидеть за своим рабочим столом и активно наблюдать за оборудованием в режиме реального времени. "

Но вибрация - не единственное применение.

«Мы также будем отслеживать ток. Мы можем контролировать срок службы инструмента», - говорит он. «Новый инструмент будет потреблять X тока от двигателя шпинделя. По мере того, как этот инструмент становится тусклым, текущий спрос на этот конкретный инструмент начнет расти. Мы можем установить базовый уровень и оценить срок службы инструмента. У нас есть станки там, где для конкретного процесса используется от 60 до 70 инструментов. Поэтому в какой-то момент в будущем мы сможем определять базовые параметры каждого инструмента и независимо отслеживать срок его службы для каждого конкретного инструмента.

«Предпосылка этой компьютерной программы будет иметь огромное влияние на то, как мы будем использовать технологии прогнозирования в будущем».

Fluet и Angel предполагают, что IMS откроет эру автоматически генерируемых заказов на работу и предупреждений на основе полученных данных.

«Я хочу иметь спусковой механизм, который предупреждал бы оператора, говоря:« У нас наблюдалась неблагоприятная тенденция в вашем шпинделе. Обратитесь в сервисный центр », - говорит Флюет. «Наши инженеры-электрики работают над установкой андоновой платы, которая будет сигнализировать, когда определенная машина требует внимания».

По словам Энджела, «последствия огромны. Производство будет иметь немедленный эффект. Техническое обслуживание напрямую поможет производству стать более рентабельным».

ВЛАСТЬ ЛЮДЕЙ
Технологии важны и сильно влияют на планы отдела технического обслуживания на будущее. Но главный козырь этого завода Harley-Davidson, как указано во многих инициативах, перечисленных в этой статье, - это люди. Это их работа, как отдельных лиц, так и членов групп или команд, которая обеспечивает надежность и предсказуемость мирового уровня.

Компания Fluet сыграла важную роль в пересмотре руководства по спецификациям оборудования, которое используется текущими и потенциальными поставщиками. Эта книга объемом более 200 страниц содержит строгие инструкции для производителей оригинального оборудования о том, как проектировать машины Harley с учетом требований компании к техническому обслуживанию и надежности. Он включает критерии, среди прочего, для конструктивных особенностей, вторичного тестирования и стандартизации.

В соответствии с этими письменными спецификациями завод также собирает группы по интеграции активов, которые создают полную стратегию ухода за новой машиной до ее установки в производственном цехе. В команду входят опытные торговые представители, члены команды PdM, инженеры и операторы станков. Стратегия ухода за активами основана на полномасштабном анализе техобслуживания, ориентированного на надежность. Он включает полный контрольный список и график профилактического обслуживания, контрольный список и график профилактического обслуживания, а также исчерпывающий список запасных частей.

Представители технического обслуживания также работают с инженерами и операторами в группах по усовершенствованию оборудования. Они исследуют хронические механические проблемы и в формате кайдзен / RCM совместно разрабатывают решения по уходу, использованию и / или дизайну, повышающие производительность.

Результаты работы таких команд и проектов или деятельности PM / PdM / RCM / IMS передаются другим заводам Harley-Davidson через кружки передового опыта или электронные кабинеты.

Кружки передового опыта - это ежеквартальные личные встречи для руководителей определенной дисциплины (управление техническим обслуживанием, инженерия надежности и т. Д.). Электронные комнаты - это интернет-магазины, где люди из определенного отдела, рабочей группы или функции собирают и обмениваются заметками, документами, процедурами и стратегиями собраний.

Еженедельные встречи по вопросам надежности объединяют руководителей технического обслуживания с планировщиками, руководителями производства и генеральным директором завода. Демонстрируя, что «нельзя предсказать завтра, если не знаешь, что произошло вчера», они проводят вскрытие недавних проблем с оборудованием. Они также обсуждают новые планы сражений.

Сила людей, движимая общением, также проявляется в мелочах. Советник группы технического обслуживания Джим Брейстер посещает производственные участки, где в последнее время проводились работы по техническому обслуживанию. Он болтает с операторами, чтобы убедиться, что они удовлетворены, и, возможно, выявить дополнительные потребности, которые отдел может решить.

«Я знаю всех операторов по имени, - говорит Брейстер. «Хорошее общение ведет к правильным решениям».

'МЫ УЖЕ НА МЕСТЕ?'
Harley-Davidson находится на пути к величию технического обслуживания. Его коллеги-профессионалы считают, что сервисная организация компании является лидером.

«Harley-Davidson проделала фантастическую работу», - говорит Брюс Бремер, технический директор Toyota Motor Manufacturing North America.

Не менее впечатлен и коллега по Toyota Дэвид Абшер, менеджер по управлению оборудованием на ее заводе в Джорджтауне, штат Кентукки. «Я ознакомился с некоторыми работами, проделанными Harley-Davidson по техническому обслуживанию, - говорит он. «Я был поражен».

Как и следовало ожидать, производитель мотоциклов отвлекает большинство аплодисментов.

«Мы прошли 10 или 20 процентов пути? Я не знаю», - говорит Ангел. «Я вижу, что мы находимся в нижней части кривой, идем вверх. Мы можем сделать гораздо больше».

Это не просто позиция руководства.

«С каждым годом становится все лучше и лучше, - говорит Бодо. «Я думаю, что мы находимся на грани того, чтобы вывести это на совершенно другой уровень. Небо действительно является пределом того, что мы можем достичь».

Это то, что заставляет их мотор работать.

«Я надеюсь, что в ближайшем будущем все наши премьер-министры будут прогнозировать», - говорит Чешински. «Не будет никаких сюрпризов. Я думаю, что компания получит огромную выгоду, если мы продолжим продвигать эту программу. Это многообещающе».

Создан, чтобы быть предсказуемым.

Вы не найдете его вытатуированным на бицепсе или нанесенным аэрографом на велосипедный шлем. Однако это образ надежности и образ жизни, к которому должен стремиться любой производитель.

СЛЕДУЙТЕ ЗА РУКОВОДИТЕЛЯМИ:УРОКИ, ИЗВЛЕЧЕННЫЕ ОТ НАДЗОРА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Что руководители технического обслуживания на этом заводе Harley-Davidson узнали из своего опыта повышения надежности?

Ларри Энджел, менеджер по техническому обслуживанию: «Эти процессы требуют времени. Коммуникации и повторяющиеся сообщения и объяснения имеют ключевое значение. Каждый должен понимать, что вы делаете и почему вы это делаете. Если вы это сделаете, люди начнут присоединяться к делу. Сначала некоторые люди, занимающиеся техническим обслуживанием преуменьшали значимость этих вещей, потому что не понимали этого. Но когда их собственные трейдеры и коллеги начали показывать им, что эти вещи работают, они их продали ".

Джим Брейстер, советник группы технического обслуживания: «Доверие очень велико, особенно в сфере производства. Мы можем получить от этих парней надежные данные, указывающие на то, что нам нужно делать. Когда вы можете подойти к кому-то и сказать:« Это внутренний подшипник », это просто потрясает их. Также важно иметь истории успеха и продвигать их. Дана умеет рассказывать об этом другим. Он является важным инструментом в моем наборе инструментов ".

Дана Флюет, ведущий инженер по техническому обслуживанию и надежности: «Все дело в надежности. Результаты прогностических технологий и усилий по профилактическому обслуживанию просто доказывают, что вся обслуживающая организация действительно проделывает фантастическую работу по увеличению доступности оборудования. Если у нас есть результаты, я приезжаю на еженедельное совещание по вопросам надежности с отказавший компонент и покажите руководителям сторонних специалистов по обслуживанию, как мы извлекали данные. Это показывает им, что мы стремимся к правильным исправлениям. Мы не просто проводим поиск. Мы выявляем и исправляем правильные компоненты. Это показывает, что «обслуживание» - это квалифицированная рабочая сила, на которую мы можем положиться ».