История литейных заводов Ванкувера

История промышленности и развития в Британской Колумбии

До того, как Ванкувер стал городом стекла, в нем располагалась мощная промышленная база, необходимая для поддержки промышленности и развития Британской Колумбии. Горнодобывающая промышленность, рыболовство и лесное хозяйство были основными движущими силами экономического роста, а расположение Ванкувера обеспечивало ценный доступ как к океанским путям, так и к недавно построенной Канадско-Тихоокеанской железной дороге. Однако, несмотря на свои преимущества, город оставался изолированным от других крупных экономических центров. Даже при наличии железной дороги доставка оборудования и материалов из Восточной Канады, США и Великобритании обходилась дорого и занимала много времени.

Литейные заводы впервые появились в Ванкувере в начале 20 века, и в течение нескольких десятилетий они быстро росли. Хотя большая часть отливок той эпохи была выведена из эксплуатации с годами, многие из них все еще используются сегодня. Пройдитесь по любой улице Ванкувера или Нижнего материка, и вы увидите множество водосточных желобов, пожарных гидрантов, фонарных столбов и уличных столбов. На многих из этих общественных артефактов, бывших некогда процветающей базой по производству литья металла, до сих пор сохранились следы местных литейных заводов — некоторые из них уже не существуют, но многие все еще работают.

Новый спрос на литые металлы

Металлическое литье является идеальным средством для изготовления деталей машин и других промышленных инструментов. Такие металлы, как ковкое железо и сталь, прочны и долговечны. При литье они дают значительную свободу в разработке деталей для новых технологий и других инноваций. Контроль формы также делает литье идеальным для декоративных целей, что оказалось ценным для молодого города, стремящегося создать свой собственный характер.

Во второй половине 19 века сильный экономический рост привел к значительному спросу на услуги литья в Британской Колумбии. Однако относительная простота организации основного литейного производства означала, что конкуренция за новые контакты и обновления всегда была велика.

Небольшой литейный цех мог начать работу с вагранкой, несколькими основными инструментами, металлическим ломом, песком и средствами для разработки основных моделей. Компании часто участвуют в тендерных войнах, сбивая стоимость услуг за копейки, чтобы обеспечить работу. Небольшие литейные заводы обычно появлялись в Ванкувере и исчезали через несколько лет после того, как контракты заканчивались. Выжили литейные заводы, которые диверсифицировали свои услуги для более широкой клиентской базы. Другие литейные заводы были созданы как внутренние предприятия для крупных компаний и инженерных фирм, специализирующихся на муниципальном строительстве или судостроении.

Хотя спрос всегда был высоким, рост и судьба литейной промышленности Ванкувера всегда были тесно связаны с окружающей промышленной экономикой и развивающимися технологиями. Насколько мы можем судить, первые литейные заводы появились в Британской Колумбии вместе с первым большим экономическим бумом.

Годы золотой лихорадки

Первые литейные заводы Британской Колумбии открылись не в Ванкувере, а в Виктории. Первым зарегистрированным коммерческим литейным заводом в Виктории, вероятно, был Caledonian Iron Works, основанный отцом и сыном из семьи Дугаллов в 1858 году.

Примерно с 1849 года Виктория была основана как торговый пост на острове Ванкувер - в то время отдельной колонии - для поддержки ранней коммерческой деятельности и операций по добыче угля компанией Гудзонова залива. Когда в 1858 году разразилась первая крупная золотая лихорадка, старатели должны были получить лицензию в Виктории, прежде чем отправиться в долину Фрейзер. Это сделало Викторию жизненно важным источником услуг и материалов, а ее население в тот год фактически увеличилось с 500 жителей до почти 20 000 человек.

Рост населения принес в Викторию новую промышленность. Многие литейные заводы открылись для снабжения местных машиностроительных, судостроительных и горнодобывающих компаний, но многие закрылись, когда золотая лихорадка пошла на убыль.

Модель подъема и спада повторилась во время Карибуской золотой лихорадки в 1862 году и других лихорадок по всей провинции. Но в то время как золото предлагало нестабильное процветание, серебро, уголь и свинец — и, в конечном счете, медь, цинк и железо — обеспечивали более устойчивый и устойчивый рост. На рубеже веков в Британской Колумбии насчитывалось более 2000 горнодобывающих компаний. Всем им требовалось регулярное обслуживание литого металла для дробилок, мелющих шаров, тележек для руды и другого тяжелого оборудования.

1886 год:рождение города

Хотя золотая лихорадка привела к огромному притоку жителей в этот район, Ванкувер не был официально зарегистрирован как муниципалитет до 1886 года, заменив городок Гранвиль и другие небольшие поселения.

Было решено, что Ванкувер станет конечной остановкой Канадско-Тихоокеанской железной дороги, которая связала основные экономические центры Канады с ценной ресурсной базой Британской Колумбии. Город также был идеальным местом для развития порта, морской торговли, кораблестроения и рыболовства. Вдоль залива Беррард быстро возникли железнодорожные станции, промышленные объекты, коммерческие помещения и жилье, а это означало, что городу необходимо было обеспечить инфраструктуру в виде водоснабжения, уличного освещения, транспорта и других отраслевых нужд. Многие из этих городских проектов стимулировали и поддерживали новые компании по производству литых металлов.

Инженерные фирмы первыми открыли литейные цеха, используя их для обслуживания своих контрактов и операций. Эти компании включали B.C. Iron Works и Vancouver City Foundry and Machine Works в середине 1880-х годов. Обе компании специализировались на лесопильном, горнодобывающем и морском оборудовании. Letson and Burpee Ltd. также начала свою деятельность рано — сначала в Нью-Вестминстере, а затем в 1887 году переехала в Ванкувер на следующие 67 лет. Компания специализировалась на разработке и патентовании собственного оборудования для местной промышленности, особенно для рыбной промышленности.

Переработка рыбы

До того, как чрезмерный вылов рыбы и проблемы развития затронули регион, Тихоокеанское побережье было домом для богатых ресурсов морской жизни, которые поддерживали аборигенное население на протяжении тысячелетий. Традиционная обработка рыбы обычно включала сушку, соление и копчение, но появление западных методов положило начало крупной консервной промышленности.

Консервирование использовалось в Европе с начала 1800-х годов и стало популярным в Британской Колумбии во время различных золотых лихорадок. Консервированный лосось был питательным, компактным и хранился в течение длительного периода времени, что делало его идеальным для старателей, живущих и работающих вдали от заправочных станций. К началу 1900-х годов Британская Колумбия производила более 837 000 банок лосося в год. В течение 1920-х годов это число увеличилось до двух миллионов банок в год. На пике развития отрасли на побережье Британской Колумбии и вдоль реки Фрейзер работало 80 консервных заводов на 223 участках.

В консервной промышленности в регионе работало много сезонных рабочих, но ее быстрому росту, помимо высокого спроса, способствовала разработка эффективного оборудования, в частности мясной машины Смита (также называемой «железной щелью», к сожалению, после того, как он заменил типичных китайских рабочих). Типичный мясник чистил и перерабатывал до 2000 рыб за 10-часовой рабочий день. Машина Smith Butcher Machine и связанная с ней машина Letson and Burpee Ltd. могли очистить и переработать 22 000 рыб всего за девять часов. Letson и Burpee Ltd. использовали литые детали для изготовления металлических подшипников, рычагов, питающих цепей, шестерен, ножа для продольной резки и регулируемых ножей.

Первая мировая война

В то время как война бушевала по всему миру, канадские военные действия принесли хороший бизнес местным литейным заводам. Есть записи о крупных контрактах на судостроение, гильзы и лебедки времен Первой мировой войны. Однако, когда война закончилась, многие литейные заводы изо всех сил пытались перенести свои услуги в другие отрасли, и многие закрылись или объединились с другими компаниями. Тем не менее, с быстрым ростом отраслей, связанных с природными ресурсами, продолжали открываться новые компании, и в период с 1910 по 1929 год в провинции открылось больше литейных заводов, чем когда-либо.

Механизация лесного хозяйства

Возможно, самым крупным и устойчивым событием в Британской Колумбии был рост производства пиломатериалов по всей провинции. Несмотря на то, что лесное хозяйство пережило много взлетов и падений, оно по-прежнему остается крупнейшей отраслью в провинции. Его первое значительное расширение началось в 20 веке, когда пиломатериалы BC стали популярны во всем мире. К 1917 году Британская Колумбия производила больше пиломатериалов, чем любая другая провинция Канады, а к 1920-м годам здесь производилась половина всех канадских пиломатериалов, а также, по оценкам, 25 процентов всех мужчин Британской Колумбии.

Значительный рост означал, что новым лесозаготовительным лагерям и лесопилкам требовались пилы, топоры, лебедки, подъемное оборудование и другие инструменты для вырубки и транспортировки больших запасов кедра и пихты Дугласа. Технологии были основным фактором, который помог расширить доступ к лесным массивам и повысить производительность.

Паровой осел или ослиный двигатель - по сути, паровая лебедка или ярд - был особенно ценен для первых лесозаготовителей, поскольку он мог буксировать тяжелые грузы по пересеченной местности и на транспортные средства. Его также можно было относительно легко перемещать, что позволяло крупномасштабным операциям углубляться в лесные массивы — за пределы досягаемости железной дороги или водного пути.

В конце концов, когда появились лесовозы, масштабное строительство дорог привело к тому, что заготовка пиломатериалов стала доступна практически во всех регионах провинции. К сожалению, по мере того, как транспортировка становилась дешевле и эффективнее, стало удобнее доставлять оборудование и материалы для обслуживания из других частей континента, что сделало регион менее зависимым от своих литейных заводов.

Колебания в отрасли также привели к трудным временам. Во время Великой депрессии, когда муниципалитеты и провинциальные компании были вынуждены урезать бюджет и сокращать расходы, литейные заводы столкнулись с серьезными проблемами, и у некоторых не было другого выбора, кроме как закрыться. Те, кто выжил, заключили контракты с крупными программами общественных работ, направленными на улучшение местного транспорта. В рамках проекта моста Львиные ворота работали несколько местных литейных заводов, и многие из его оригинальных отливок сохранились до наших дней.

Вторая мировая война

Когда в 1940 году разразилась Вторая мировая война, к литейным заводам снова обратились с просьбой предоставить отливки для крупномасштабных военных проектов. Компании Burrard Dry Dock Company на северном берегу Ванкувера было поручено построить 10 000-тонные корабли Victory — канадский эквивалент кораблей Liberty, построенных в США. В ходе войны компания произвела более 100 грузовых судов, и все они требовали обширных поставок на литейных заводах Ванкувера.

Во время войны правительство официально объявило литье металлов важнейшей службой, что освободило литейщиков от воинской повинности. Многие мужчины все равно ушли на войну, а женщин нанимали вместо них. Литейные заводы ввели круглосуточные смены для выполнения военных контрактов, а также для снабжения местных предприятий. Высокие темпы производства и специализированные приложения привели к новым инновациям в производстве более легких материалов, особенно для новых технологий, таких как гидролокатор. Однако когда война подошла к концу, это снова привело к закрытию многих литейных заводов, поскольку они изо всех сил пытались заменить испарившиеся военные контракты.

Паблик-арт литейных мастерских Ванкувера

В 1960-е годы всплеск развития привел к увеличению спроса на паблик-арт. Джек Харман и, в конечном итоге, его сын Стивен Харман управляли литейным заводом Harman Sculpture Foundry, который отлил несколько знаковых произведений искусства в городах Канады. Используя технику выплавляемого воска, они разработали такие работы, как «Чудесная миля» в Гастингс-парке, «Гарри Джером» на морской дамбе и статуи «Семейная группа» в Ванкувере. Они также отобрали работы других художников, в том числе «Мифических вестников» Билла Рида для Музея цивилизации, «Весеннюю птицу» Этунгета на Робсон-сквер и «Терри Фокса» Джона Хупера в Оттаве.

Отказ литейного производства

По мере того, как провинция развивалась на протяжении 20 века, строительство дорог и мостов открывало больше возможностей для добычи ресурсов, особенно при разработке новых объектов для нефтегазового сектора. Рост печатных и газетных изданий также увеличил спрос на бумажную продукцию, что привело к увеличению числа лесопильных и целлюлозных заводов. Компания BC Ferries официально была основана в 1958 году, и в конечном итоге должны были начаться крупные проекты строительства плотин, призванных обеспечить новый экономичный источник энергии.

Однако по мере развития провинции литейная промышленность Британской Колумбии начала постепенно приходить в упадок. Глобальные транспортные системы стали более эффективными и рентабельными, открыв торговлю с новыми промышленно развитыми странами. Продукты можно было закупать за границей по ценам ниже местных, поэтому литейные заводы практически не могли конкурировать в Канаде.

Вскоре осталось всего несколько кастинговых служб, и многие закрыли свои внутренние операции в пользу аутсорсинга за границей. Сегодня, хотя немногие литейные заводы предоставляют собственные услуги, многие из них по-прежнему предлагают высокий уровень знаний в области поиска поставщиков и управления коммерческим производством.

Литейный завод Reliance

Reliance Foundry имеет долгую историю в Британской Колумбии — от ее первого местоположения в Ванкувере до текущих операций в Суррее. Первоначально созданная четырьмя литейщиками в 1925 году, ее семейное наследие началось, когда Фреду Доуну было поручено построить однотонную печь для Reliance Foundry в 1927 году. Фред продолжал работать в компании и в конце концов купил ее в 1936 году, где он вступил в партнерство из двух человек с одним из первоначальных основателей. Партнерство длилось до тех пор, пока он не стал единоличным владельцем в 1943 году.

За 36 лет работы в компании Фред работал с другими основателями поблизости, чтобы создать отделение Американского литейного общества (AFS) в Британской Колумбии, в которое в конечном итоге вошли Альберта, Саскачеван и Манитоба. Он был членом конституционно-подзаконного комитета, который разрабатывал и представлял проекты документов в AFS, и был одним из первых директоров организации. По сей день провинциальное отделение AFS оказывает влияние на проведение конференций и содействие постоянному обучению и сотрудничеству между литейными предприятиями.

Фред сейчас на два поколения отстает от нынешних владельцев Reliance Foundry, Брента и Брэда Дона. Братья унаследовали бизнес от своего отца Брайана Дона, который управлял компанией вместе со своим братом Барри в течение 37 лет.

По мере развития компании она всегда поддерживала прочную связь со своими историческими корнями. Как свидетельство истории и опыта компании Reliance Foundry в сфере промышленного литья, многие болларды Reliance Foundry напоминают историческую архитектуру и городской дизайн.