Установка шлифовального круга:13 Меры предосторожности | Металлургия

Меры предосторожности перед установкой точильного круга:

В интересах удовлетворительной работы и безопасности важно, чтобы шлифовальные круги были правильно установлены на станке, и перед установкой их следует проверить на предмет каких-либо дефектов.

1. Сначала колесо следует осмотреть на предмет каких-либо дефектов или трещин, которые под воздействием напряжений, возникающих из-за высокой скорости вращения, могут привести к поломке колеса, что приведет к серьезной аварии.

Для проверки колеса держат пальцы в отверстии и слегка ударяют деревянным предметом. Если есть трещина, об этом можно судить по издаваемому звуку. Звук керамических и силикатных колес дает при ударе чистый звон колокольчика.

2. Балансировка колес:

Несбалансированные и неправильные колеса приводят к вибрациям и плохой обработке поверхности, более быстрому выходу из строя колес и иногда даже к травмам оператора. Для этого колесо устанавливается в центре идеально прямого и круглого шпинделя, после чего узел опирается на ровные ножевые направляющие.

Испытание следует проводить после поворота торца колеса и установки его на шпиндель. В случае дисбаланса колесо остановится тяжелой стороной вниз. Ошибка устраняется обрезанием части свинца с тяжелой стороны втулки.

Другой способ - отрегулировать положение грузов с прорезями на ободе фланца. Эти регулируемые сегменты можно закрепить по кругу в любом положении, затянув винты. Наилучшие результаты достигаются за счет динамической балансировки колеса.

3 . Стороны колеса и фланцы, которые зажимают колесо, должны быть плоскими и равномерно опираться на все вокруг.

4. Свинцовая втулка должна легко устанавливаться и не прикладывать никаких усилий.

5 . Задний фиксированный фланец должен иметь шпонку, усадку или иным образом прикрепляться к шпинделю для передачи мощности от шпинделя к кругу.

6. Оба фланца должны быть ослаблены, чтобы они касались колеса только своим ободом.

Ни в коем случае ни один из них или оба не должны касаться сторон или колеса где-либо еще. Между фланцами и колесом следует использовать промокательную бумагу или резиновую шайбу.

7. Оба фланца должны быть одинакового размера, предпочтительно, чтобы диаметр составлял половину диаметра шлифовального круга. Если они не равны по диаметру, возникнут изгибающие напряжения.

8. Гайку следует затягивать ровно настолько, чтобы удерживать колесо. Чрезмерная герметичность не нужна и нежелательна.

9. При первой установке колеса необходимо некоторое время поработать на холостом ходу.

10. Всегда следует использовать защитное ограждение, чтобы в случае аварии оператор не получил травму.

11. Режущее колесо обычно немного наклонено, чтобы уменьшить дугу контакта, а также укладка является однонаправленной и не пересекает друг друга. Таким образом, при трении двух поверхностей эффекта заклинивания также не наблюдается.

12. Выбранная скорость вращения колеса должна быть правильной.

13. По возможности, при шлифовании следует использовать подходящую смазку, а при шлифовании чугуна также следует использовать пылесборник.