Как интернет-магазины могут действовать экологично, выполнять своевременные поставки и при этом зарабатывать деньги

При всем внимании, которое в последнее время уделяется пластику и ущербу, который он наносит окружающей среде, можно предположить, что картон является приемлемой «зеленой» альтернативой. Подумай еще раз.

Оказывается, скромная картонная коробка влечет за собой ряд экологических последствий, особенно в эпоху больших объемов электронной коммерции.

Проблема в том, что картонные коробки изначально предназначались для использования в почтовых посылках, предполагающих управляемое количество доставок ограниченного диапазона отправлений, говорит Скотт Гравелл, основатель и главный исполнительный директор Attabotics, поставщика систем автоматизации цепочки поставок.

Теперь, с развитием цифровой торговли, каждый розничный торговец пытается оправдать все более высокие ожидания потребителей. Даже Amazon.com вложил значительные средства в технологии сортировки почтовых посылок. Проблема, по словам Гравелля, в том, что такие системы были «созданы для того, чтобы получать печенье от бабушки на Рождество, а не быть основой современной торговли».

Очевидно, нужна какая-то прочная коробка, чтобы товары пережили «насилие» конвейерной сортировки. Тем не менее, в результате появляются горы выброшенного картона, лежащего перед домами и предприятиями, которые создают значительный углеродный след, даже будучи переработанными.

О стадии переработки:это был жизнеспособный вариант, когда выброшенному картону было куда деваться. В течение многих лет этим местом был в основном Китай, но он больше не принимает огромные объемы американских отходов для переработки и повторного использования. А в США нет инфраструктуры и экономики для внутренней переработки в необходимых масштабах. «Когда мы упаковывали его в тюки и отправляли в Азию, мы скрывали проблему, - говорит Гравелл. «Но этого больше не происходит».

Сам факт доставки заказов электронной коммерции в течение одного или двух дней является убыточным для многих розничных продавцов. (Выполнение заказа Amazon Prime за 9 долларов стоит в среднем 10 долларов, отмечает Гравелл.) Не говоря уже о дополнительных расходах, связанных с возвратом упаковки и ее направлением через поток вторичной переработки. В буквальном смысле слова:«Никто не зарабатывает деньги. Транспортировка отдельных предметов и упаковки сделала стоимость современной торговли для розничных торговцев очень высокой ».

Что необходимо, так это полное переосмысление способа реализации и продвижения продукта. Начните со склонности перевозить большое количество воздуха в коробках, размер которых не соответствует их содержимому. Тогда возникает более серьезный вопрос:имеет ли смысл классическая модель движущихся пакетов со ступицей и спицами? «У FedEx все работает в централизованном узле», - говорит Гравелл. «Это не поддерживает современное поведение потребителей».

Он выступает за «распределенную экосистему цепочки поставок», почти полностью полагающуюся на использование многоразовых контейнеров. Теперь объедините это с системой, построенной на «микро-доставке» товаров из разных мест, а не на гигантском централизованном складе.

Модель значительно снижает стоимость транспортировки до потребителя, а также время, необходимое для обработки с помощью систем сортировки. Пакеты, предназначенные для определенного сообщества, могут быть объединены в локальном мини-хабе, из которого водители могут доставить несколько заказов. Технология определения местоположения позволяет покупателю знать, когда ему следует ожидать посылку, чтобы она не оставалась без присмотра на пороге в течение нескольких часов.

В видении Gravelle центра микро-выполнения заказов в значительной степени используется робототехника для сортировки заказов и их передачи в многоразовые контейнеры. Нет необходимости держать под рукой огромные запасы того или иного товара; пополнение запасов происходит за счет засыпки запасов по транспортным сетям с высокой плотностью движения.

Размер центра микро-исполнения может варьироваться в зависимости от потребностей местного сообщества. Система Attabotics в Торонто обрабатывает заказы на медицинские принадлежности, используя всего 500 многоразовых контейнеров. В Лос-Анджелесе, напротив, другой центр масштабируется для обслуживания зоны обслуживания до 500 000 человек. Во всех случаях, утверждает Gravelle, система использует менее 15% пространства, которое требовалось бы в типичном центре выполнения заказов Amazon.

Существует противоположная тенденция строительства крупных распределительных центров в городских районах для более быстрой доставки потребителям. Планируемый округ Колумбия площадью 1 миллион квадратных футов в Бронксе будет поддерживать более 10 миллионов человек в Манхэттене и прилегающих районах Нью-Йорка.

Системы Attabotics используют другой подход. Они могут поддерживать операцию площадью всего 150 000 квадратных футов, но даже это пространство будет разделено на пять меньших центров, которые позволят доставить местному населению в течение часа или меньше.

«Транспортировка на этих очень плотных рынках по-прежнему требует значительных затрат», - говорит Гравелл. «Amazon бросает коробки на тротуары, и люди приходят с тележками, чтобы физически проводить их туда, куда им нужно. Это не эффективное решение ". В отличие от этого, при использовании подхода микро-фулфилмента обычные розничные магазины используются в качестве мест, откуда заказы могут доставляться напрямую.

На данный момент модель Gravelle кажется наиболее подходящей для районов с высокой плотностью населения. Идея заключается в том, чтобы выполнять большую часть заказов в часе езды от потребителя. Центры микро-исполнения хорошо подходят для размещения торговых центров, которые обычно обслуживают от 200 000 до 500 000 человек, живущих на относительно небольшом расстоянии. А продуктовые магазины, которые часто находятся всего в 5-10 минутах езды от десятков тысяч потребителей, являются идеальными центрами для распределения товаров на последней миле.

Gravelle рассматривает модель микроволнения как ответ как на экологические проблемы, так и на растущие потребности покупателей в услугах электронной коммерции. Как именно будет развиваться система - будет ли она отдавать предпочтение доставке на дом или указанным местам получения, и как она будет обрабатывать возвраты - еще предстоит увидеть. Но розничные торговцы не могут бесконечно использовать расточительные упаковочные материалы и пытаться направить поток электронной коммерции через очень узкую трубу, при этом теряя деньги на каждом заказе. Гравелл говорит:«Ожидания должны измениться».