Первый ламинат Toray LM-PAEK для проекта Clean Sky MECATESTERS

ИСТОЧНИК | Группа Композитов КВЕ

Первый ламинат, изготовленный из однонаправленной (UD) ленты LM-PAEK компании Toray Advanced Composites (Морган Хилл, Калифорния, США) для проекта MECATESTERS Clean Sky 2, был обработан в автоклаве в Исследовательском центре термопластичных композитов (TPRC, Энсхеде, Нидерланды). . Это первый из многих ламинатов, которые будут произведены, сварены и испытаны в рамках этого 30-месячного проекта (JTI-CS2-2018-CFP08-LPA-02-25) в рамках инициативы Clean Sky 2 Large Passenger Aircraft. MECATESTERS стремится проверить индукционную сварку и кондуктивную сварку термопластичных композитных ламинатов, изготовленных из ленты UD, для применения в промышленных самолетах.

Запущенные в апреле 2019 года компании KVE Composites Group (Гаага, Нидерланды) и Rescoll (Пессак, Франция) работают с руководителем проекта MECATESTERS, GKN Fokker (Хоогевен, Нидерланды), чтобы повысить уровень понимания микромеханического поведения сварные стыки для ламинатов на основе ленты UD, понимание которых в настоящее время ограничено ламинатами на основе углеродной ткани. Такие вопросы, как старение, заживление, параметры обработки и долговечность, необходимо изучить более подробно, чтобы разработать последовательный подход. Это ключевой шаг на пути к широкому использованию таких технологий в аэрокосмической отрасли.

Этот проект будет исследовать многие аспекты термопластического соединения с использованием того, что было определено в Clean Sky 2 как два наиболее перспективных и отработанных метода термопластической сварки для аэрокосмических термопластичных композитов, армированных углеродным волокном:индукционная сварка и кондуктивная сварка.

Индукционная сварка была первой и продолжает развиваться KVE Composites Group для непрерывной сварки аэрокосмических конструкций. Он коммерчески используется GKN Fokker для производства рулей и рулей направления Gulfstream G650 и Dassault 6X, а также Aviacomp для сварки панелей доступа к топливным бакам для Airbus A220.

Электропроводная сварка была разработана GKN Fokker в рамках проекта ТАПАС-2 для точечной сварки. Основная цель состоит в том, чтобы оценить и проверить эти два метода сварки для типичных термопластичных компонентов фюзеляжа на основе углеродного волокна UD / лент LM-PAEK, а также разработать всестороннее понимание их микромеханических характеристик.

(См. «Сварка термопластичных композитов» и «Новые горизонты в сварке термопластичных композитов».)

Для достижения этой цели были поставлены четыре ключевые задачи, которые сделают общий проект MECATESTERS реалистичным и достижимым в предлагаемые 30-месячные сроки:

• Оценить влияние состояния поверхности на сварную поверхность
  Детальное изучение различных типов поверхностей предоставит четкие инструкции по производству и обслуживанию в отношении состояния поверхности.

• Изучите влияние старения на долговечность деталей из углеродного волокна UD / LM-PAEK .
  Оценка старения на долговечность деталей из углеродного волокна UD / LM-PAEK предоставит ценную информацию для определения рекомендуемых интервалов технического обслуживания, технических допусков и срока службы.

• Выполните сравнение окна процесса для методов сварки
  Были выбраны и исследованы два метода сварки, чтобы предоставить промышленно приемлемое, высокопроизводительное и высококачественное решение для термопластической сварки деталей из углеродного волокна UD / LM-PAEK.

• Выполните механические испытания для проверки характеристик сварного соединения
  Проект MECATESTERS предоставит подробный анализ микроструктурного поведения сварных термопластичных сборок с целью выбора и применения наиболее оптимальной технологии соединения.

Для получения дополнительной информации следите за KVE Composites
https://www.linkedin.com/posts/kve-composites-group_the-first-laminate-from-torays-lm-paek-tape-activity-6585435446799540224-kiIl

и повторный просмотр в LinkedIn:

https://www.linkedin.com/company/rescoll/