Инженерное дело может спасти жизни! Самые популярные строительные катастрофы

Вы когда-нибудь чувствовали, что ваша инженерная или строительная работа не важна? Переоценен? Позвольте мне убедить вас в обратном, представив лишь горстку катастроф, вызванных отказами промышленного и гражданского строительства в американской истории. Эти бедствия доказывают, насколько спасительной может быть ваша профессия.

1) Гинденбург

6 мая 1937 года, после первого года трансглобального полета, немецкий пассажирский дирижабль Гинденбург пытался состыковаться со своей швартовной мачтой на военно-морской базе в Нью-Джерси. Заполненный водородом дирижабль загорелся и был уничтожен, в результате чего погибли 36 человек из 97 членов экипажа и пассажиров.

Даже почти 80 лет спустя неясно, что вызвало взрыв. Хотя теории варьируются от саботажа до электрических искр и неисправности двигателя, все, что известно наверняка, - это то, что некоторые из выживших пассажиров сообщили о том, что слышали приглушенный взрыв, а другие почувствовали толчок до того, как пламя охватило дирижабль.

Катастрофу, вероятно, можно было предотвратить, если бы дирижабль использовал негорючий гелий вместо легковоспламеняющегося водорода. Однако в то время только Соединенные Штаты могли надежно производить необходимое количество газообразного гелия. Из-за того, что Америка настороженно относилась к намерениям нацистской Германии, было введено эмбарго, чтобы предотвратить продажу гелия Германии. Вместо этого немцы использовали водород. Это оказалось дорогой ошибкой - как с точки зрения человеческих жертв, так и с точки зрения потери дирижаблей как жизнеспособного транспортного средства в середине двадцатого века.

2) Мост через реку Миссисипи I-35W

1 августа 2007 года восьмиполосный мост со стальными фермами, построенный в 1964 году недалеко от Миннеаполиса, который пересекал реку Миссисипи, обрушился без предупреждения. Тринадцать человек погибли и почти 150 получили ранения. Мост был пятым по загруженности в Миннесоте, по нему ежедневно проезжали 140 000 автомобилей.

Последующее расследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте, пришло к выводу, что вероятной причиной был дефект конструкции. В частности, на основании анализа отказов стальных косынок NTSB пришел к выводу, что косынки были занижены. Вставка - это толстая стальная пластина, которая соединяет балки и фермы стального моста с колоннами или элементами фермы моста. Последующее открытие показало, что Миннесоте не следовало добавлять два дюйма бетона на мост после первоначального строительства. Наконец, был добавлен дополнительный вес из-за обширных строительных работ, которые велись, когда произошло обрушение.

Трудно сказать, дала ли бы более надежная программа инспекций официальным лицам достаточно информации, чтобы понять, что крах неизбежен. Однако надежная программа осмотра и технического обслуживания в сочетании с более тщательным контролем при добавлении дополнительного веса к мосту, возможно, предотвратила обрушение.

3) Ураган Катрина и система дамбы

29 августа 2005 года ураган Катрина обрушился на юго-восток Луизианы. Он затопил Новый Орлеан и унес жизни более 1800 человек. Это самое дорогое стихийное бедствие в истории Америки.

Поскольку Новый Орлеан находится ниже уровня моря, система дамб инженерного корпуса имела решающее значение для защиты города. Последующие исследования Американского общества инженеров-строителей определили, что дамбы разрушились из-за ненадлежащего проектирования и строительства Инженерным корпусом. Если бы дамбы были выше, переходы между дамбами были усилены и существовал лучший план профилактического обслуживания, возможно, катастрофу можно было бы предотвратить или, по крайней мере, свести к минимуму.

4) Бостонская катастрофа с патокой

15 января 1919 года огромный резервуар (50 футов высотой и 90 футов в диаметре), содержащий столько же 2 300 000 галлонов патоки рухнули в районе Норт-Энд в Бостоне. Свидетели заявили, что при его обрушении раздался громкий грохот, похожий на звук пулемета, когда заклепки выстрелили из танка, и что земля тряслась, как будто проезжал поезд. Обрушение вызвало огромную волну патоки высотой от 8 до 15 футов, движущуюся со скоростью 35 миль в час. Волна патоки имела достаточную силу, чтобы сломать балки конструкции Атлантик-авеню на прилегающей Бостонской эстакаде и сдвинуть поезд с рельсов. Поблизости были снесены и разрушены здания. 21 человек погиб, 150 получили ранения. 300 человек внесли свой вклад в длительную очистку.

Этой катастрофе способствовали несколько факторов. Танк был плохо сконструирован, испытан и обслуживался. Брожение, происходящее в резервуаре, могло действительно повысить внутреннее давление воздуха. За 24 часа до катастрофы произошло резкое повышение температуры, что, возможно, способствовало повышению внутреннего давления.

Заключение

Есть много известных строительных катастроф, для которых у меня не было места в этом посте, включая гибель Титаника, аварию на Чернобыльской атомной электростанции и обрушение Такома Вашингтонского моста. Эти катастрофы в строительной инженерии напоминают нам, насколько важны хорошие инженеры и как правильное проектирование, финансирование и обслуживание могут сделать разницу между чудом строительства и смертельной катастрофой.

Я пропустил вашу любимую катастрофу? Расскажите, что это такое, в разделе комментариев ниже.

Ищете дополнительную информацию по технике? Загрузите наш бесплатный глоссарий по производству пластмасс.