3 совета экспертов по оптимизации автоматизированных систем смазки во время простоя предприятия

Пандемия коронавируса привела к простою многих заводов по всей стране, что дало командам технического обслуживания возможность наверстать упущенное в необходимых проектах и упустить из виду задачи. Вот несколько идей, которые могут быть полезны вашей команде технического обслуживания.

1.) Проверьте наличие утечек в системах, работающих под давлением:  Системы смазки под давлением, такие как двухлинейные и однолинейные параллельные (т.е. инжекторные) системы, полагаются на определенное рабочее давление (обычно превышающее 1500 фунтов на квадратный дюйм) в линиях подачи для обеспечения функционального распределения смазки или масла. Для систем, работающих под давлением, утечки являются основной причиной неисправностей системы. Ослабленные или сломанные фитинги, а также отверстия в шлангах или трубках являются наиболее распространенными местами утечек в системах, работающих под давлением. Кроме того, если в вашей системе для перемещения смазки или масла используется пневматический насос, проверьте давление воздуха и воздушные фильтры-регуляторы на правильность работы, поскольку они также могут снизить способность системы достигать рабочего давления.

2.) Проверьте наличие блокировок в системах, основанных на потоке: Системы смазки на основе потока, такие как последовательные/однолинейные прогрессивные системы, полагаются на постоянное вытеснение смазки и масла через систему для достижения функционального распределения. В системах, основанных на потоке, нарушение потока смазки из-за заблокированной линии или засоренного крана подшипника приведет к неисправности. А поскольку последовательные прогрессивные системы смазывают по одной точке подшипника за раз, в серии, если одна точечная линия блокируется, то вся система выходит из строя. Проверить наличие засоров можно, прикрепив зерковый фитинг к альтернативному отверстию на лицевой стороне делительного клапана и медленно добавляя смазку. Если манометр на шприце для смазки превышает 1000 фунтов на квадратный дюйм, отсоедините трубопровод от крана подшипника и повторите попытку. Если на этом этапе давление меньше, то проверьте кран подшипника на предмет засорения. Если давление осталось, замените магистраль

3.) Одноточечные лубрикаторы:  Большинство одноточечных лубрикаторов работают в режиме дозирования по времени независимо от того, движется ли подшипник или двигатель. Во время простоя одноточечные лубрикаторы следует снимать или выключать (т. е. вынимать батареи), если они работают без сигнала от ПЛК или самой машины (т. е. при обнаружении вибрации). Если SPL оставить работать в период простоя, он приведет к чрезмерной смазке подшипника или двигателя и потенциально может привести к еще большему повреждению оборудования после его возврата в рабочее состояние.

Запланируйте сеанс мозгового штурма: В настоящее время, чтобы служить производственному сообществу, мы предлагаем бесплатные 30-минутные занятия для обсуждения конкретных потребностей предприятия и мозгового штурма / определения приоритетности мер по устранению неполадок для групп технического обслуживания.  Это не рекламная кампания.  Это действительно советы и полезные советы. Чтобы записаться на «мозговой штурм», заполните форму обратной связи и введите BRAINSTORM. 

Теги:Техническое обслуживание во время простоя, Системы на основе потока, Одноточечные лубрикаторы, Система на основе давления