Неразрушающий контроль играет ключевую роль на авиабазе

Летчики, прикомандированные к производственному полету 36-й эскадрильи технического обслуживания на базе ВВС Андерсен на Гуаме, представляют собой смесь постоянных отрядов и развернутых летчиков, поддерживающих развертывание пакета безопасности Тихоокеанского командного театра США и непрерывное присутствие бомбардировщиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В состав полета входят летчики, которые работают в отделе технического обслуживания конструкции самолета, участке технологии изготовления металлов самолетов и отделе неразрушающего контроля.

Девять летчиков постоянно участвуют в полете, 24 - с авиабазы ​​Эльмендорф, штат Аляска, и 10 летчиков - с базы ВВС Барксдейл, штат Луизиана. линия полета.

«В среднем в рамках производственного полета ежегодно производится более 1600 диспетчерских ремонтов самолетов, от замены заклепки до обшивки самолета», - сказал мастер-сержант. Майкл Боханан, начальник полетов по изготовлению 36-й эскадрильи технического обслуживания. «Была бы вероятность катастрофического отказа конструкции самолета, если бы не было специалистов для проведения необходимых проверок и ремонта самолета, развернутого или транзитного в Андерсен».

Боханан сказал, что одной из основных проблем здесь для производственного полета является постоянная борьба с коррозией из-за погодных условий и географического положения Андерсена рядом с океаном. Каждая секция в рамках полета играет важную роль в поддержке всех самолетов, включая развернутые бомбардировщики и истребители, а также корпуса самолетов ВМС США и береговой охраны.

«Секция неразрушающего контроля отвечает за проверки для поддержания целостности самолета», - сказал он.

Эти типы проверок включают в себя совместную программу анализа масла, отбор проб моторного масла для обнаружения загрязнений, которые могут привести к потенциальному отказу двигателя, и другие проверки, такие как проверки магнитных частиц, вихревых токов, проникающих красителей и рентгеновские лучи, которые обнаруживают дефекты материала, такие как трещины. и выбоины на аэрокосмическом наземном оборудовании и самолетах.

С момента интеграции постоянной группы и развернутых летчиков Боханан увидел большие изменения с момента его развертывания в 2005 году с авиабазы ​​Барксдейл.

«Этот полет совершил полный цикл», - сказал он. «Это все из-за ответственности руководства. Их усилия помогают нам выполнить миссию».

В руководство входят сержанты вроде Tech. Сержант Брайан Леонард, 36-й мастер по обслуживанию конструкций самолетов MXS.

«Интеграция используется для эффективного использования рабочей силы для повышения эффективности технического обслуживания как летного, так и вспомогательного цехов», - сказал Леонард. «У нас были проблемы с ростом, когда мы работали за пределами традиционного образа мыслей о временных обязанностях по сравнению с домашними делами, но в ходе различных ротаций мы уладили проблемы и слаженно работали как одна команда».

Леонард сказал, что дополнительная рабочая сила помогает из-за дополнительной рабочей нагрузки с возможностями выполнения миссии.

«Наша миссия здесь, на базе ВВС Андерсена, увеличилась из-за Пакета безопасности театра военных действий, постоянного присутствия бомбардировщиков и предстоящих миссий Global Hawk. Благодаря этим миссиям авиабаза Андерсен стала главной силой в Тихом океане», - сказал он.

Секция технического обслуживания конструкций и контроля коррозии отвечает за техническое обслуживание конструкции и контроль коррозии на переходных и развернутых самолетах, а также за вспомогательное оборудование. Это включает осмотр, ремонт и удаление коррозии на вспомогательном оборудовании.

«Мы занимаемся покраской и кузовным цехом авиационных деталей», - сказал Леонард. «Мы можем исправить трещину или удалить коррозию и перекрасить деталь, чтобы она стала как новая».

Фабрикация полета предназначена для предотвращения возвращения самолета в депо или на базовую станцию ​​для получения необходимых деталей. Все ремонтные работы на местах выполняются здесь, а не отправляются в другие места.

«У каждого есть важная работа по поддержанию полета самолетов, но мы те, кто обрабатывает детали, которые идут в самолет», - сказал штаб-сержант. Франк Рукель, ответственный унтер-офицер 36-й секции технологии металлов MXS, командирован из 3-й эскадрильи по техническому обслуживанию оборудования на авиабазе Эльмендорф. «Мы можем сделать винт для самолета, если в этом нуждаются начальники экипажей. Это не дает самолету попасть в депо, экономя деньги ВВС, и позволяет самолету летать».

В отделе технологии металлов можно сделать что-то простое, например, втулку, чтобы размер отверстия оставался в пределах допуска технического заказа на изготовление фитинга для ванны, который предотвращает распространение трещины на основном стыке.

«Что бы ни случилось с самолетом, мы здесь, чтобы поддержать», - сказал Рукел.

Рукель считает, что текущая задача в Андерсене может быть несколько сложной, учитывая время доставки материалов и расходных материалов.

«Отсутствие необходимых инструментов или материалов для выполнения работы - самая сложная часть работы», - сказал он. «Требуются недели, даже месяцы, чтобы заказать их и доставить на остров. Там, где, как в штатах, требуются дни, но мы преодолеваем это, используя альтернативные стратегии для завершения работы; просто это может занять немного больше времени».

Преодолевая некоторые недостатки получения деталей на Гуаме, Рукел сказал, что лучшая часть его работы - это возможность сделать деталь из квадратной или круглой заготовки и увидеть, как самолет выполняет миссию.

"Возможность взять кусок металла и посмотреть, как он превращается в деталь, установленную на самолете, которую вы можете видеть при взлете, завершении миссии и безопасном возвращении ... зная, что именно вы помогли выполнить эту миссию , это лучшая часть моей работы », - сказал он.

Производственный полет находится на связи 24/7 для поддержки операций по техническому обслуживанию и обеспечения 100-процентного успеха.

Летчики, отправленные из базы Эльмендорф и Барксдейл, развернуты на четыре месяца и вернутся на свои базовые станции в период с сентября по октябрь.