Как неразрушающий контроль держит самолеты Andersen AFB готовыми к миссии

На базе Andersen Air Force Base на Гуаме, 36-я эскадрилья технического обслуживания Fabrication Flight смешивает постоянные и развернутые авиатехников для поддержки Theater Security Package и Continuous Bomber Presence Команды Тихого океана США.

Состоящая из девяти постоянных членов экипажа и 34 развернутых специалистов — 24 с базы Elmendorf AFB, Аляска, и 10 с базы Barksdale AFB, Луизиана — летка является единственным на месте ремонтным хабом для любого самолета, сажающегося на летную полосу.

— В среднем мы выполняем более 1600 диспетчерских ремонтов ежегодно, от замены одного заклепки до полной перешивки обшивки, — говорит мастер-сержант Майкл Боханан, начальник Fabrication Flight. — Без нашей экспертизы структурный дефект мог превратиться в катастрофический отказ для самолетов на станции или в пути.

Боханан подсвечивает коррозию как крупнейший вызов, цитируя влажный, морской климат острова. «Каждая секция — структурное обслуживание, металлотехнологии и неразрушающий инспекционный контроль — играет критическую роль в поддержании бомбардировщиков, истребителей и морских самолетов летными».

Секция неразрушающего инспекционного контроля защищает целостность самолетов через множество тестов: анализ масла соединений для загрязнения двигателя, магнитный порошок, вихревые токи, проникающий краситель и рентген-инспекции для обнаружения трещин и вмятин в самолетах и наземном вспомогательном оборудовании.

С интеграцией постоянных и развернутых персоналов в 2005 году, Боханан видел эволюцию летки. «Лидерство движет эту трансформацию», отмечает он. «Мы научились смешивать временные экипажи с домашним персоналом для бесшовного обслуживания».

Тех. сержант Брайан Леонард, мастер структурного обслуживания, объясняет выгоду интеграции. «Дополнительная рабочая сила позволяет нам справляться с увеличенной нагрузкой от Theater Security Package, Continuous Bomber Presence и грядущих миссий Global Hawk. Andersen теперь линчпин Тихоокеанской силы».

Секция структурного обслуживания и контроля коррозии управляет инспекциями, ремонтами и удалением коррозии для транзитных и развернутых самолетов, а также вспомогательного оборудования. «Мы — полная мастерская по покраске и кузову», говорит Леонард. «Мы можем отремонтировать трещину, удалить коррозию и перекрасить деталь в как-новое состояние».

Стафф-сержант Фрэнк Раккел, NCO металлотехнологий с Elmendorf, подчеркивает роль летки в предотвращении дорогих депо-перемещений. «Мы обрабатываем детали — винты, бушпины, даже кастомные ванные вставки — прямо здесь на Гуаме. Это экономит ВВС деньги и держит самолеты в небе».

Раккел признает проблемы снабжения: «Материалы могут идти неделями или месяцами, в отличие от континентальных США. Мы преодолеваем это альтернативными стратегиями, даже если это занимает немного дольше».

— Видеть, как кусок металла превращается в деталь, устанавливаемую на миссионно-готовом самолете, затем смотреть, как он взлетает и возвращается безопасно — самая награждающая часть моей работы, — говорит Раккел.

Летка работает на 24/7 расписании вызова для гарантии 100 % успеха операций обслуживания.

Развернутые члены экипажа с Elmendorf и Barksdale завершат свои 4-месячные ротации и вернутся домой между сентябрем и октябрем.