Как системы кондиционирования автомобиля обеспечивают прохладу и комфорт

Для поддержания комфорта в салоне автомобили оснащаются системой кондиционирования. Она работает так же, как кондиционеры в домах и офисах, но источники холода отличаются. Система охлаждает салон в жаркую погоду, создавая комфортную среду. Современные автомобили настолько продвинуты, что управляют холодной погодой, используя тепло от двигателя — салон будет теплым зимой. Но это тема для другого дня.

Систему кондиционирования впервые полноценно представила компания Packard Motor Company в США в 1939 году. Эта опция повышала продажи. Сегодня система — обязательная особенность всех автомобилей, так как комфорт людей необходим.

Сегодня рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, принцип работы, симптомы и устранение неисправностей автомобильной системы кондиционирования.

Что такое автомобильная система кондиционирования?

Автомобильная система кондиционирования — набор компонентов, работающих вместе для подачи прохлады в салон. Как упоминалось, работает так же, как бытовые кондиционеры.

Многие думают, что система создает холодный воздух — это ошибка. Вы увидите, как это работает на самом деле. За 75 лет принцип работы не изменился. Функциональные компоненты: компрессор, конденсатор, испаритель. Все подробно описаны ниже.

Основная функция — охлаждение окружающей среды для комфорта людей. С кондиционером прохладнее и комфортнее в знойное лето. Функция остается неизменной.

Компоненты автомобильной системы кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования в автомобиле:

Компрессор

Один из главных компонентов. Функции: сжатие хладагента для охлаждения воздуха, 감지 температурных изменений внутри и снаружи автомобиля, контроль и регулирование выходной температуры, перемещение воздуха к конденсатору.

Конденсатор

Расположен перед радиатором. Называют мини-радиатором из-за внешнего сходства. Функция: снижение температуры и давления горячих газов от хладагента после сжатия компрессором. Также передает охлажденную жидкость хладагента к ресиверу/осушителю или аккумулятору.

Ресивер/осушитель или аккумулятор

Автомобиль использует либо ресивер, либо аккумулятор в зависимости от модели. Ресивер — в системах с термостатическим расширительным клапаном, аккумулятор — с дроссельной трубкой.

Функция ресивера: разделение газа и жидкости, чтобы жидкость не попала в компрессор. Компрессоры рассчитаны на газ, жидкость может вызвать загрязнение, некоторые фильтры защищают систему. Компрессоры удаляют влагу с помощью осушителя. Осушители — как маленькие пакетики с бусинами в упаковке новой электроники.

Аккумулятор контролирует и мониторит количество хладагента, поступающего в испаритель.

Термостатический расширительный клапан или дроссельная трубка

Расположены между конденсатором и испарителем. Термостатический клапан использует ресивер/осушитель, системы с дроссельной трубкой — аккумулятор. Их цель: мониторинг давления и температуры системы, расчет количества хладагента, которое может безопасно попасть в испаритель.

Испаритель

Находится за приборной панелью, отвечает за охлаждение воздуха хладагентом перед подачей в салон.

Принцип работы

Работа автомобильной системы кондиционирования менее сложна и понятна. С объясненными компонентами вы ознакомитесь с терминами и функциями. Детали работают в связке, циркулируя хладагент через замкнутую систему высокого или низкого давления.

Хладагент, вызывающий прохладу, меняет агрегатное состояние: газ → жидкость → газ. Этот процесс — ключевой этап охлаждения. Компрессор приводяется ремнем от двигателя. Это сжимает низкодавление газообразный хладагент в высокодавление. Горячий газ высокого давления поступает в конденсатор.

Конденсатор, похожий на радиатор, рассеивает тепло и охлаждает высокодавление газ. При этом газ превращается в жидкость высокого давления. Жидкость освобождается от воды с помощью осушителя. Затем перекачивается к термостатическому расширительному клапану.

В конструкции кондиционера высокодавление жидкость расширяется и становится низкодавление. Попадает в низкодавление сторону контура перед испарителем. Испаритель находится внутри салона.

Снова низкодавление жидкость хладагента превращается в газ и проходит через испаритель, забирая тепло из салона. В процессе вентилятор дует через внешнюю сторону компрессора (исправлено: через испаритель). Дует холодный воздух в салон. Низкодавление газ хладагента снова входит в компрессор для повторения цикла.

Признаки или симптомы плохой или выходящей из строя системы кондиционирования

Слабый поток воздуха

Со временем водители сталкиваются с слабым потоком, вызванным множеством факторов. Симптом может повредить или вызвать фатальный вред А/С системе. Причины слабого потока:

• Сгоревший вентилятор — вентилятор не дует, воздух не циркулирует эффективно.
• Плесень в испарителе от остаточной влаги. Препятствует прохождению воздуха к дефлекторам.
• Ослабление шланга, подающего воздух к блоку вентилятора — препятствует потоку.
• Корпус вентилятора имеет уплотнения, которые могут разгерметизироваться. Это также снижает поток, компрометируя всю систему.

Снижение функциональности А/С системы

Кондиционер иногда теряет прохладу по разным причинам. При появлении симптома нужно срочно устранить, иначе возникнет серьезный вред. Причины:

• Неисправный вентилятор или резистор вентилятора.
• Расширение трубки или шланга зарядки хладагента из-за засора.
• Отказ электрических деталей: предохранитель, выключатель, реле, соленоид, блок управления.
• Поврежденный или выходящий из строя конденсатор или испаритель.
• Утечка вакуума.
• Неисправный компрессор или сцепление компрессора.
• Утечка фреона из-за неисправного уплотнения или компонента.

А/С сначала охлаждает, затем быстро нагревается

Причина — различные проблемы, требуют осмотра и ремонта. Самому-любителю не справится, иначе система будет разрушена. Распространенные причины:

• Засоренный расширительный клапан — основная причина. Клапан подает нужное количество хладагента в испаритель. Если забит, хладагент не поступает в испаритель. Засоренный клапан и наличие влаги замораживают хладагент.
• Неисправное сцепление компрессора — также основная причина. Сцепление не вступает в зацепление с компрессором, компрессор не поддерживает правильное давление — результат: горячий воздух.
• Предохранитель питания А/С может сработать, останавливая систему.

Запах из вентиляции А/С

Вместо прохладного воздуха — неприятный запах. Причины:

• Плесневелый корпус испарителя — частая причина.
• Грязный и старый салонный фильтр.

Подводя итог: мы подробно рассмотрели различные аспекты автомобильной системы кондиционирования. Дали определение, функции, компоненты, схему, принцип работы и симптомы неисправностей.

Надеюсь, статья была полезна. Если да — оставьте комментарий, поделитесь и рекомендуйте сайт другим техническим студентам. Спасибо!