Понимание автомобильного клапана

клапан или клапанный механизм часть двигателя внутреннего сгорания, управляющая работой впускных и выпускных клапанов. Имеется впускной клапан что позволяет воздушно-топливной смеси в горение. Выпускной клапан позволяет выхлопным газам выходить из камеры сгорания после завершения процесса.

Читайте:Компоненты автомобильного двигателя

Сегодня мы рассмотрим определение, компоновку, функции, работу и компоненты клапанного механизма в двигателе внутреннего сгорания.

Определение клапанного механизма

Клапанный механизм — это компонент, который предназначен для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, чтобы воздушно-топливная смесь могла входить и выходить из камеры сгорания в виде газов.

В настоящее время двигатели проектируются с узлами верхнего распредвала, которые известны как верхний распределительный вал. Он расположен в верхней части двигателя.

В отличие от тех, которые располагают распределительный вал ниже в двигателе и используют толкатели для перемещения узлов клапанов. Эта компоновка клапанного механизма называется «кулачок в блоке».

В некоторых схемах клапанного механизма распределительный вал не используется. В нем используются такие технологии, как соленоиды, для управления отдельными клапанами. он известен как Camless.

Прочтите все, что вам нужно знать об автомобильных поршнях

Функции и принцип работы клапанного механизма

Основные функции клапанного механизма заключаются в управлении открытием и закрытием клапанов. клапанный механизм также регулирует поток воздуха и топлива, которые входят в камеру сгорания и выходят в виде выхлопных газов.

В работе клапанного механизма распределительный вал играет очень важную роль, поскольку его вращательное движение помогает открывать и закрывать клапаны с помощью кулачков. Хотя есть различные детали, которые помогают клапанному механизму работать.

В большинстве тяжелонагруженных дизелей используются четыре клапана, то есть в каждом цилиндре по четыре клапана. Два клапана для впуска воздуха/топлива и два для выхлопных газов. Впускные клапаны имеют больший диаметр, чем выпускные, что обеспечивает больший поток воздуха в цилиндр.

Выпускные клапаны рассчитаны на более высокие температуры горячих выхлопных газов, чем впускные клапаны. Это связано с тем, что свежий воздух, проходящий через впускные клапаны, поддерживает более низкую температуру.

Чтобы сохранить клапаны целыми, то есть от прогорания, впускной и выпускной клапаны передают тепло головке блока цилиндров, иначе они сгорят.

В середине клапана находится форсунка, которая нажимается для впрыска топлива в цилиндр. Что ж, синхронизация открытия и закрытия клапана невероятно точна, что делает его работу эффективной.

В более новых двигателях для управления форсункой используются электрические сигналы, а не механический клапанный механизм. Этот процесс еще более точен.

В видео ниже показано, как работает клапан tr Айн:

Прочитайте:Как работает автомобильный двигатель

Компоненты клапанного механизма

Ниже приведены различные компоненты, помогающие работе клапанного механизма:

Распределительный вал:

Функция распределительного вала заключается в управлении синхронизацией и подъеме профиля открытия клапана. Это достигается за счет выступа кулачка на вращающемся валу.

Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом и вращается с половиной скорости коленчатого вала в случае четырехтактного двигателя.

Коленчатый вал передает движение распределительному валу с помощью металлической цепи привода ГРМ или чаще всего резинового ремня ГРМ. Также можно использовать набор шестерен.

Толкатель:

Толкатель представляет собой длинный тонкий металлический стержень, который используется в двигателях с верхним расположением клапанов. Он также используется для передачи движения от распределительного вала в блоке цилиндров к клапанам в головке блока цилиндров.

На нижнем конце толкателя есть подъемник, который соприкасается с распределительным валом. Кулачок распределительного вала перемещает подъемник вверх, который перемещает толкатель. Верхний конец толкателя давит на коромысло, которое открывает клапан.

Толкатель коромысла/ковша:

Конструкция двигателя определяет, каким образом клапан будет приводиться в действие:коромыслом, пальцем или ковшовым толкателем. В двигателях с верхним расположением распределительного вала используются тарельчатые толкатели или пальцы, с которыми соприкасаются кулачки кулачка.

Коромысел используются в двигателях с верхним расположением клапанов, которые приводятся в действие толкателем и вращаются на валу. Его также можно поворачивать на отдельных шаровых шпильках, что помогает приводить в действие клапаны.

Клапаны:

Клапан, используемый в большинстве современных двигателей, называется тарельчатым. Некоторые клапаны, такие как золотниковые клапаны, золотниковые клапаны и поворотные клапаны, также иногда рассматриваются.

Как правило, тарельчатые клапаны открываются кулачком распределительного вала или коромыслом. Он закрывается спиральной пружиной, называемой пружиной клапана.

Ниже представлена ​​схема клапанного механизма:

Читайте:Понимание работы маховика

Вот и все для этой статьи «Автомобильный Valvetrain». Я надеюсь, что знания достигнуты, если это так, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!