Введение в привод воздушного цилиндра

Что такое привод пневмоцилиндра?

Для начала мы должны знать, что такое привод и как он работает. Приводы являются основными компонентами различных машин, которые могут управлять механизмом или системой и регулировать их, например, открывая клапан. Все типы приводов требуют сигналов или инструкций, а также источника энергии. Типичные источники энергии приводов включают пневматическое давление, гидравлическое давление и электрические токи, в то время как сигнал может исходить от человеческой силы, давления гидравлической жидкости, пневматического или программного обеспечения. Когда исполнительный механизм получает сигнал, устройство будет реагировать, преобразовывая энергию в движущую силу фиксированной механической или электронной системы машин. Электрические, гидравлические и пневматические системы с приводами известны как системы автоматизации или системы с автоматическим управлением. Устройства могут использоваться в драйверах промышленных производственных машин, драйверах принтеров, системах управления роботами и т. д.

Привод пневмоцилиндра также известен как пневматический привод или привод пневматического регулирующего клапана. Приводы пневмоцилиндров предназначены для преобразования энергии сжатого воздуха в движение для выполнения задач или операций в различных машинах. В зависимости от типа привода пневмоцилиндра механические движения могут быть линейными или вращательными. Приводы с пневмоцилиндрами работают чисто, поскольку рабочей жидкостью является газ, и это также устраняет риск утечки жидкости, которая может загрязнить оборудование и окружающую среду. Существует множество приводов пневмоцилиндров, включая диафрагменные цилиндры, бесштоковые цилиндры, цилиндры со сквозным штоком и телескопические цилиндры.

Стиль одинарного действия и стиль двойного действия

Пневматические цилиндры в этих пневматических приводах можно разделить на два класса:одностороннего действия и двустороннего действия.

Пневматические цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие, направляющее сжатый воздух в цилиндр, перемещая поршень в нужное положение. должность. В этом типе воздушного цилиндра используется внутренняя пружина или используется только сила тяжести для возврата поршня в исходное положение при снятии давления. Типы одностороннего действия подходят для приложений, которые работают только в одном направлении, например, подъем, прессование.

С другой стороны, воздушные цилиндры двойного действия имеют два порта, соответственно установленных на каждом конце. Расширенный порт и втягивающий порт, которые получают высокое давление, могут изменить положение поршня. Хотя в этом устройстве используется больше энергии, чем в стиле одинарного действия, тип двойного действия используется чаще и универсальнее, поскольку он доступен для перемещения грузов в обоих направлениях, таких как открытие и закрытие устройства. Более подробная структура портов и поршня будет рассмотрена позже.

Конструкция привода воздушного цилиндра

Привод воздушного цилиндра или пневматический привод обычно состоит из корпуса привода и поршней или диафрагм внутри корпуса для создания движущей силы. Наиболее распространенный тип привода пневмоцилиндра имеет поршень и шток, работающие внутри закрытой системы. Приводы пневмоцилиндров обычно устанавливаются в конце различных гидравлических систем.

Верхние элементы привода выполняют видимые, движущиеся функции, включая компрессоры, лубрикаторы, фильтрующие устройства, регуляторы давления, регулирующие клапаны и устройства управления потоком. Вся система обычно соединена рядом труб или трубопроводов, гибких или жестких, в зависимости от использования. Существует большое разнообразие конструкций, а также выбор материалов, отвечающих растущим потребностям и предпочтениям операторов.

● Корпус привода:

Типичные материалы, из которых изготовлен корпус привода, включают сталь, нержавеющую сталь, алюминий, а также полимеры. Конструкция в некоторых случаях неремонтопригодна. В большинстве случаев корпус привода пневмоцилиндра крепится к опорной раме, а конец штока крепится к подвижным узлам машины.

● Поршень/мембрана:

Поршни отвечают за удержание воздуха в верхней части воздушного цилиндра, впоследствии давление воздуха заставит диафрагму или поршень регулировать блоки управления клапанами для выполнения задач. Регулирующие клапаны также необходимы для направления сжатого воздуха в расширенный порт или для открытия втягивающего порта в воздушном цилиндре. Разница давления воздуха между двумя сторонами диафрагмы или поршня создает силу, которая умножает перепады давления из-за площади поршня. Если сила больше, чем нагрузка, поршень и шток могут выдвинуться, чтобы привести в действие движение и работу машин. Напротив, направляя сжатый воздух к втягивающему порту и освобождая расширенный порт, система пневматических цилиндров втягивается обратно в исходное положение.