Революция в доставке «последней мили» с IoT-роботами и периферийными вычислениями

Использование беспилотных погрузчиков (FLV) и беспилотных штанговых тележек позволяет современным складам автоматизировать поток товаров без участия людей.

Автоматизация складов существует уже много лет, особенно для комплектации и хранения мелких и средних посылок с помощью автоматизированных систем хранения и извлечения (AS/RS). По данным Supply Chain Management Review: «Автоматизация складов — одна из последних сфер, где можно существенно снизить долгосрочные затраты».

Большинство складских систем выглядят примитивно по сравнению с огромными автоматизированными роботами на некоторых складах или автосборочных линиях. На сборочной линии робототехника используется для повторного перемещения выбранных деталей для сборки одного и того же конечного продукта снова и снова. Но задача для цепи поставок крупного и промышленного оборудования отличается от задачи фабричной сборочной линии. Перемещение крупных, тяжелых объектов и поддонов требует вручную управляемых погрузчиков и штанговых тележек.

Около 99% всего мирового груза паллетизируется. Некоторые называют поддон одним из величайших трудосберегающих устройств всех времен.

Статистика Управления по охране безопасности и здоровья на рабочем месте (OSHA) показывает около 85 смертельных случаев с погрузчиками и 34 900 серьезных травм ежегодно в США. Из них 42% смертельных случаев вызваны раздавливанием оператора опрокинувшимся погрузчиком.

Сегодня, благодаря инновациям в беспилотных технологиях и периферийных вычислениях, некоторые отрасли внедряют беспилотные погрузчики и штанговые тележки для складских операций, снижая аварии, время операций и затраты.

На заводе ThyssenKrupp в Фамеке (Франция) беспилотные электрические погрузчики скользят туда-сюда между станками и стеллажами почти бесшумно, словно управляемые волшебной палочкой. Все течет, и они снабжают сотрудников на рабочих местах компонентами и материалами с высшей точностью.

Система называется ONE Flow AGV. AGV означает «автоматизированное управляемое транспортное средство», что в случае Фамека относится к двум типам транспорта: беспилотные погрузчики (FLV), перемещающие грузы к высокорядным складам и обратно, и беспилотные штанговые тележки — тележки для очень узких проходов (VNA) — поднимающие паллеты в локальные высокорядные стеллажи. Все это для достижения одной большой цели: автоматизировать поток товаров на так называемой «последней миле».

Фото предоставлено EK Automation

Автономные роботы могут перевозить грузы весом до одной тонны со скоростью до шести километров в час.

FLV и VNA навигируют по складу с помощью лазерных сканеров. Лазерные лучи с верха автономных транспортных средств попадают в рефлекторы, распределенные по стенам помещения. Кроме того, полностью интегрированная система шлюзов и беспроводной связи отслеживает единицы, отправляя заказы на доставку и мониторя операции.

Некоторые новые паллеты также могут общаться друг с другом, добавляя еще один уровень защиты в критических поставках. Если несколько паллетов в наборе должны перемещаться вместе, они могут общаться через Bluetooth Low Energy (BLE) и отслеживать друг друга.

«Мы смогли оптимизировать использование пространства настолько, что теперь можем хранить на 50% больше товаров и материалов», — говорит Оливье Мартинель, менеджер по цепи поставок, отвечающий за французские заводы Thyssenkrupp. «Автоматизированные системы значительно снизили затраты на объектах, в том числе за счет сокращения времени ожидания коллегами в производстве необходимых материалов. Общая продуктивность выросла».

В результате бригада погрузчиков в Фамеке сократилась с 40 до 6 человек. Многие из них теперь контролируют автоматизированный процесс.

«Вместе с нашими рабочими мы все приобрели новые навыки», — говорит Мартинель. Результат: все продолжает течь плавно.