Производители обнаружили: политика Трампа — не шведский стол, а жесткий набор

Американские производители узнают, что политика администрации Трампа не похожа на шведский стол. Нельзя выбрать только понравившиеся меры.

Производители были среди крупнейших сторонников Дональда Трампа.

«Сегодня мы идем на золото», — сказал Джей Тиммонс, президент Национальной ассоциации производителей (NAM, Вашингтон), в феврале в Мичигане, первом пункте тура по восьми штатам. — «Производители и рабочие производства не имели президента, так сфокусированного на нашем успехе». Официальное лицо добавило, что Трамп «трансформировал бизнес-климат в быстрой последовательности».

Это было после того, как администрация Трампа продвинула налоговый вычет для бизнеса в конце прошлого года. Закон, принятый Конгрессом и подписанный Трампом, снизил налог на бизнес с 35% до 21%. Также администрация продвигала план инфраструктуры на $1,5 трлн, где только 20% расходов должны были прийти от федерального правительства.

То было тогда. Это сейчас.

Налоговый вычет в силе. План инфраструктуры — нет.

С другой стороны, администрация Трампа вводит пошлины 25% на импортную сталь и 10% на алюминий. Изначально союзники США — Канада и ЕС — были исключены. Теперь — нет. Теперь вводятся ответные пошлины на американские товары. США открыто спорят со странами, когда-то бывшими ближайшими союзниками.

В результате — больше неопределенности для производителей. New York Times на прошлой неделе публиковал письма о торговой политике Трампа, полученные American Oversight («некоммерческая организация для расследования администрации Трампа», по версии газеты).

Письма показали, что некоторые производственные группы, включая NAM, обеспокоены усилиями США по переговорному пересмотру ССВТ (NAFTA) между США, Канадой и Мексикой.

«Трудно вести дискуссию, когда не предоставляются детали о том, куда на самом деле идет администрация даже в широком смысле, до того как решения уже по сути приняты», — написала Линда Демпси, вице-президент NAM по международной экономической политике, в одном из полученных писем. Письмо было отправлено американскому торговому чиновнику в октябре, по данным Times.

Переговоры по NAFTA не привели к соглашению об обновлении торгового пакта 1994 года. Трамп, баллотируясь в президенты, критиковал NAFTA и торговые сделки вообще, говоря, что они использовали США.

Будут ли еще пошлины?

Пошлины на сталь и алюминий могут быть только началом. Администрация также рассматривает, заслуживают ли дополнительные пошлины автомобили и грузовики.

«Есть доказательства, что десятилетиями импорт из-за рубежа подрывал нашу внутреннюю автопромышленность», — заявил вице-президент Уилбур Росс 23 мая. Министерство изучит, «ослабляет ли такой импорт нашу внутреннюю экономику и может ли ухудшить национальную безопасность».

Национальная безопасность также была заявленной причиной пошлин на сталь и алюминий.

Уже сейчас японские, корейские и немецкие автопроизводители имеют заводы в США для производства авто для внутреннего рынка и экспорта. Многие заводы построены в южных штатах с небольшими инвестициями от Детройта. Эти заводы нанимают тысячи рабочих и привлекли поставщиков. Более того, автопроизводители разработали цепочки поставок, где поставки перекрывают границы. Это размывает определение, что такое американский автомобиль, а что — иностранный.

Итог остается неясен. В любом случае, производители не должны удивляться.

Налоговые вычеты отличны, когда их получаешь. Пошлины могут быть не так хорошо, если ваш бизнес пострадает.

Но государственная политика не в стиле шведского стола, где берешь это, а это отказываешься. Все это было частью кампании Трампа. И производство может получить всё это, в лучшем или худшем случае.

Билл Кёниг, старший редактор Manufacturing Engineering, освещал автопром для The Indianapolis Star и Bloomberg News.