KUHMUTE изменяет мобильность с помощью 3D-печати SLS

KUHMUTE использует 3D-печать SLS для производства адаптеров для решений микромобильности.

Транспорт - часть нашей повседневной жизни. У всех нас есть куда пойти:на общественном транспорте, на машине, на велосипеде или пешком, чтобы добраться туда, где мы должны быть. По мере модернизации городов транспорт становится намного больше, чем просто добраться из одного места в другое. На ум приходит множество соображений. Сколько это стоит? Как быстро я смогу добраться до места назначения? Насколько удобно путешествовать по этому пути? Отвечаю ли я за экологию, выбирая этот способ транспортировки? Городам будущего нужны современные транспортные средства.

Именно здесь на помощь приходит KUHMUTE. Основанная во Флинте, штат Мичиган, соучредитель и генеральный директор KUHMUTE Питер Деппе, соучредитель и технический директор Скотт Спитлер создали компанию, чтобы помочь городам и поставщикам мобильных услуг укрепить их транспортную инфраструктуру. KUHMUTE предлагает продукт, который лучше всего можно описать как комбинацию автомобильного зарядного устройства для электромобилей и системы закрытой парковки. Компания печатает адаптеры, питающие зарядные станции. Эта гибкая инфраструктура зарядки позволяет тем, кто ездит на электронных велосипедах, электросамокатах, электронных скейтбордах и автономных роботах-доставщиках, подзаряжаться между поездками.

Как KUHMUTE делает эстетичные и функциональные адаптеры? Принтер для селективного лазерного спекания (SLS) Fuse 1 - это ключ компании KUHMUTE к быстрой печати адаптеров. В этом сообщении блога мы расскажем:

• План KUHMUTE по преобразованию мобильности.
• Как KUHMUTE 3D печатает конечные детали для своих зарядных устройств на Fuse1.
• Что будет дальше с КУХМУТЭ.

Вебинар

Как определить подходящие приложения для печати SLS

На этом веб-семинаре Питер Деппе, генеральный директор и соучредитель KUHMUTE, делится своими мыслями об использовании SLS для производства зарядных станций для электронных самокатов, электровелосипедов, скейтбордов и автономных роботов для доставки.

Посмотреть вебинар сейчас

План КУМУТЕ по преобразованию мобильности

Деппе, рожденный в рамках дипломного проекта, сказал, что KUHMUTE был разработан для микромобильности, определяемой как транспортировка с использованием легких транспортных средств, таких как велосипеды, электронные скутеры и мопеды. Микромобильность - это больше, чем просто модное слово; это меняет городскую инфраструктуру. Города полагаются на транспорт для функционирования, а микромобильность прокладывает путь для более быстрого и эффективного передвижения. Провозглашенная будущим транзита, микромобильность все еще находится в зачаточном состоянии и испытывает проблемы с ростом.

Деппе хотел сделать Флинт, штат Мичиган КУМУТ домом, сославшись на создание рабочих мест на производстве. «Одна из наших целей - сохранить много производственных рабочих мест здесь, во Флинте, и действительно расширить технологическое пространство во Флинте только с помощью стартапов. Надеюсь, это покажет, что вы можете быть стартапом и оставаться во Флинте, и при этом добиваться успеха, а также производить здесь. Так что это одно из других ключевых отличий. Мы проектируем его здесь, большую часть производим здесь, во Флинте », - сказал он.

Как KUHMUTE 3D печатает свои зарядные устройства

KUHMUTE напечатал прототип кронштейна корзины адаптера для электронного велосипеда, боковые крылья адаптера для электронного скутера, кронштейн адаптера для электронного велосипеда и задний монтажный кронштейн домашней ступицы на предохранителе 1.

Для команды KUHMUTE крайне важно сохранить рабочие места во Flint, одновременно производя свою продукцию экологически безопасным способом. Для этого они обратились к 3D-печати. Перед приобретением Fuse 1 команда KUHMUTE использовала 3D-принтер для моделирования методом наплавления (FDM). «Мы фактически использовали для 3D-печати все адаптеры с помощью 3D-принтеров FDM. Мы до сих пор в какой-то степени их используем, но сейчас они используются в основном только для прототипирования. Поэтому мы фактически создаем прототип на 3D-принтере FDM, прежде чем пропустить его через предохранитель », - сказал Деппе.

В настоящее время у команды есть один Fuse 1, но мы планируем добавить еще. KUHMUTE добавил Fuse 1 по нескольким причинам: готовый продукт был эстетичным, Nylon 12 Powder был прочным, а Fuse 1 давал возможность настраивать.

«Переходя от FDM к SLS, нам просто нравится внешний вид этих частей, потому что вы не можете видеть линии слоев, которые в прошлом у нас были клиенты, которые имели некоторые жалобы на части FDM, где они могли видеть некоторые линии. Поэтому переключение на то, где он выглядит намного, намного чище, было огромным преимуществом для нас, так же как и просто устойчивость к окружающей среде с различными температурами тепла и холода, а также просто общая долговечность, которой он должен обладать », Деппе объяснил. «Просто в целом он выглядит намного чище, и наши клиенты намного больше довольны этими деталями, чем раньше с принтерами FDM ... Мы можем добавлять на них собственные логотипы и другие элементы довольно быстро. На самом деле они выглядят как логотип, в отличие от частей FDM, которые использовались ранее ».

KUHMUTE гордится своей быстрой производительностью. «Как только мы получим образец транспортного средства, будь то новый велосипед или скутер, мы сможем развернуться и начать производство производственных адаптеров всего за четыре-шесть недель, в зависимости от того, на скольких транспортных средствах мы интегрируем. время, а также сложность конструкции самого транспортного средства », - сказал Деппе.

Для достижения такого уровня производства KUHMUTE нашла эффективный рабочий процесс. Они начинают с проектирования модели САПР с помощью Fusion 360. Затем команда печатает на своем 3D-принтере FDM для запуска прототипа или для тестовой подгонки. Затем они выясняют, как максимально эффективно упаковать платформу сборки. После печати на предохранителе 1 они используют Fuse Sift, систему сбора порошка для предохранителя 1.

«Основная причина, по которой мы выбрали пакет Fuse Sift, была на самом деле из-за опции станции очистки ... Наличие специальной зоны для очистки деталей, мы чувствовали, было огромным преимуществом по сравнению с другими решениями, которые, возможно, имели коврик, на который вы бы положили стол для очистки деталей ... Сифт для нас отлично поработал для очистки деталей, сохранения всего содержимого, а также для процесса смешивания материала », - сказал Деппе. «На этом складе сумасшедшие джунгли. Так что хорошо иметь что-то, где хранится весь содержащийся материал, чистое и повторяемое. Таким образом, если бы нам пришлось обучать этому кого-то нового, это было бы довольно просто, и не нужно много времени, чтобы кого-то освоить и начать с ним работать. Тогда у меня останется одним делом меньше, и теперь Fuse 1 могут использовать несколько человек »

Чтобы доставить KUHMUTE со склада, Deppe проводит испытания на долговечность с помощью установки, которая проверяет, какое усилие требуется, чтобы фактически вырвать адаптер из нашего зарядного устройства. «Раньше с нашими печатными деталями FDM мы добивались тягового усилия от четырех до 500 фунтов, чтобы вырвать их из ступицы. Деталь полностью разбивается и взрывается », - сказал он.

Кронштейн адаптера электронного велосипеда был напечатан на предохранителе 1.

С добавлением Fuse 1 Деппе сказал, что смог достичь своих краткосрочных целей для KUHMUTE. «Мы добиваемся высокого качества, эстетично выглядящих деталей, и единственная постобработка, которую мы делаем, - это просто удаляем материал. Некоторые детали мы красим в черный цвет, чтобы они лучше соответствовали нашей эстетике. Нам очень нравится, что это всего лишь одноэтапный процесс, по сути, для постобработки. Это просто удаление материала. Что касается нас и наших нужд, то сейчас мы на самом деле не занимаемся полировкой, потому что детали выглядят достаточно хорошо для того, что мы делаем прямо из камеры сборки. Так что это довольно просто для того, что нам нужно, и на самом деле мы добиваемся того, чтобы просто готовые к производству детали как можно быстрее по требованию », - сказал он.

Основной пробел, который KUHMUTE стремился заполнить, заключался в производстве деталей с повышенной плотностью. «Нам также нравится, как мы можем разместить несколько адаптеров на одном принте. Мы, компания, занимающаяся микромобильностью, уделяем особое внимание устойчивости », - сказал Деппе. «Еще один момент ... что нам нравится в SLS, это то, что мы можем повторно использовать порошок Nylon 12. Таким образом, количество отходов, которые мы имеем с нашими деталями, также уменьшается. Для нас, как компании, ориентированной на устойчивое развитие в области микромобильности и устойчивого транспорта, устойчивые способы производства также очень важны », - сказал Деппе.

Что ждет KUHMUTE

Электроскутеры становятся все более популярным средством передвижения.

KUHMUTE надеется внести свой вклад в экологию городов, побуждая людей обращаться к микромобильности. «Мы надеемся вывести больше людей из одноместных автомобилей и подтолкнуть их к выбору более эффективных видов транспорта, таких как электрические скутеры, велосипеды и грузовые велосипеды», - сказал Деппе. «Может быть, полагаться на робота-доставщика для доставки вашей еды, а не на кого-то, кто ведет машину через DoorDash или UberEats. Это то влияние, которое мы стремимся оказать, действительно помогает действительно изменить правила игры в транспорте и мобильности ».

Он добавил:«В основном мы хотим просто предоставлять действительно надежные услуги в этих городах. Но здесь, во Флинте, поскольку это наш город, мы можем быть немного более креативными и пробовать что-то новое. Будь то новая бизнес-модель или новые продукты, в которые встроены эти 3D-печатные детали. Опять же, 3D-печать для попытки использовать разные пилотные проекты. Например, в ближайшее время мы собираемся запустить здесь совершенно новый продукт для скутеров и мотоциклов на Airbnb. На самом деле этот кусок будет полностью напечатан в 3D из Fuse 1 »