Основные новинки JEC World 2019: инновации Bindatex и Fill в технологиях ленточных материалов

Bindatex

Специалист по раскрою лент Bindatex (Болтон, Великобритания) представил на стенде углеродно-волокнистый тоу PEEK шириной 1 мм, раскроенный для 3D-печати. Компания недавно переехала в новый цех 8000 кв. футов к северу от Манчестера и работает над технологиями раскроя для термореактивных и термопластичных лент, включая раскрой сухих волокон.

Fill

Fill Gesellschaft GmbH (Гуртен, Австрия) привлекла внимание новой многокулачной лентоукладчиком Multilayer 16-8/50 для крупносерийного авто и аэро. Машина имеет до 16 боковых кулачков на рельсах, каждый укладывает ленту шириной 50 мм на столе с движением по X, Y, Z.

Solvay

Solvay Composite Materials (Аларетта, Джорджия, США) акцентировала внимание на новой технологии автоматизации раскроя, комплектации, сортировки и укладки препрега для прессования. Система использует технологию Double Diaphragm Forming (DDF), разработанную ранее Solvay, коммерческая готовность к середине 2019 г. Ричард Холлис, лидер команды прикладных исследований Solvay, говорит: автоматизация совместима с любой смольной системой Solvay. Через Application Center в Хиноре (Великобритания) Solvay будет работать с клиентами над разработкой и кастомизацией автоматизации под конкретное применение, затем передавать её в производство.

Henkel

Специалист по смолам и клеям Henkel (Дюссельдорф, Германия) отметил на JEC: в автопроме наибольший интерес к их материалам для рессор и корпусов батарей. Эхо комментариев на стенде Hexion: стоимость композитов и инфраструктура производства ограничивают проникновение у авто-OEM. Тем не менее, Конрад Бримо, старший менеджер по бизнесу Henkel, сказал: рост электромобилей открывает дверь для композитов в новых нетрадиционных применениях. «Производители EV заинтересованы в снижении веса», — отметил он, — «уменьшение массы EV напрямую увеличивает запас хода батареи».

Новинки в линейке Loctite MAX: Loctite MAX5 NexGen — двухкомпонентная эпоксидная смола с Tg 200°C и вязкостью разрушения K1C >1,1. Совместима со всеми процессами литьем жидкой смолы. Loctite MAX6 — повышенная производительность: Tg >270°C, K1C >1,0. Обе смолы нацелены на рынок OEM и Tier 1 композитных колес.

В авиации Henkel представила новый жидкий подшив для легкого заполнения и быстрой полимеризации в больших зазорах (3 мм). Также в июне 2019 г. откроет новое авиационное производство паст и пленок в Испании.

Web Industries

Специалист по раскрою лент и комплектации Web Industries (Марлборо, Массачусетс, США) интегрирует Omega Systemes — недавнюю покупку. Omega (Франция) предоставляет раскрой лент, раскрой и комплектацию из двух объектов для авиации и др., что для Web — значительный шаг в ЕС. Кевин Янг, вице-президент по корпоративному развитию, и Марк Пил, президент и CEO Web, сказали: Omega привлекательна небольшой, но высококвалифицированной командой и доступом Tier 1 к Airbus в Нанте. Также Web Industries, член National Composites Centre (Бристоль, Великобритания), сделает доступной НИОКР-компетенцию Omega для новых разработок. «Намерены использовать Omega для расширения присутствия в ЕС», — Янг. «Это станет нашим главным европейским объектом для стратегического расширения бизнеса и развития новых клиентов». Web также оценивает потенциальное расширение североамериканского бизнеса в раскрой и комплектацию расходников для вспомогательных продуктов.

Cobra International

Производитель композитов Cobra International (Чонбури, Таиланд) отмечает 40-летие в 2019 г. и на JEC анонсировала расширенные возможности для авто и аэро. В рамках расширения установлен новый автоклав 5×2,5 м в цехе 100 000 кв. м в Таиланде. На стенде — демонстрация возможностей, включая сэндвич-ламинат углерод/Innegra/EPS для Flite Board — моторизованного фойлинг-серфборда за $10 000.

PolyOne

Специалист по термопластичным смолам PolyOne Advanced Composites (Эйвон-Лейк, Огайо, США) представил Pathfinder 2 — протез стопы из стекло/углерод/эпоксид, пультрудированный по технологии Gordon Composites (дочка Polystrand, куплена PolyOne). Материал дает уставные свойства, выгодные для стопы. Также — инжекционно отлитый интегрированный подъемник и рельс арбалета из углерод/TPU с снижением веса 40% от предшественника.

GKN Fokker

Специалист по термопластичным аэрокомпозитам GKN Fokker (Хугевен, Нидерланды) привлекла внимание фюзеляжной панелью Gulfstream, демонстрирующей двойную кривизну формовки в высоконагруженной аэроструктуре. Панель из углерод/PEKK (Solvay APC PEKK-FC, волокно AS4) будет вставлена в металлический фюзеляж грядущего бизнес-джета Gulfstream с gầnверхзвуковой скоростью. Производительность панели в этой структуре оценивается Gulfstream с نظرом на большее использование термопластов в следующих программах. «Панель — первый шаг многих в потенциальной разработке полностью термопластичного фюзеляжа», — говорит Арнт Оффринг, директор НИОКР GKN Fokker.

Thomas Technik + Innovation

Специалист по пультрузионному оборудованию Thomas Technik + Innovation (TTI, Бремерфёрде, Германия) представил изогнутый пультрудированный стекловолокнистый/акриловый автомобильный бампер для серийного авто, изготовленный на их станке компанией-композитером Shape (Гранд-Хейвен, Мичиган, США). Себастьян Мертенс, старший инженер по продажам TTI, говорит: композитный бампер возможен благодаря спецпультрузионному оборудованию, позволяющему быстрое изготовление изогнутых структур. Композитный бампер превосходит стальные и алюминиевые конкуренты по весу и крэш-производительности, которую можно настраивать ориентацией волокна. Станок, проданный Shape, обеспечивает смену matriz/инструмента за 1 час, автозапуск и минимальное вмешательство оператора.

Hyosung Advanced Materials

Производитель углеродного волокна Hyosung Advanced Materials (Сеул, Южная Корея) представила на JEC новое волокно H3065 — сверхвысокопрочное, среднемодульное материал для Ф-1, сосудов под давлением и ракетных корпусов. 12K тоу: прочность на растяжение 6400 МПа, модуль 290 ГПа, удлинение 2,2%, плотность 1,77 г/см³. Hyosung также подтвердила новость февраля: $41,5 млн инвестиций в расширение производственной мощности углеродного волокна в Чонджу (Южная Корея). Расширение поддержит рост промышленных рынков: сосуды для СПГ и водородных топливных элементов, первичные и вторичные аэроструктуры.