Углеродное волокно Solvay выбрано для гоночного катамарана Balance A+

Композитные материалы из углеродного волокна Solvay (Алфаретта, Джорджия, США) были выбраны производителем лодок Balance Arquitectural Naval (Мурсия, Испания) для структуры — и парусов — нового гоночного катамарана Balance A+.

Углеродное волокно Solvay используется для построения структурных деталей для Balance A+ таких как корпус, а также крылопара, аэродинамическая жесткая структура, похожая на крыло самолета, заменяющая обычный парус.

«Использование жестких крыльев — все более частое решение для гоночных лодок», — объясняет Карлос Симарро, менеджер по счетам в подразделении композитных материалов Solvay в Мадриде. «Они более эффективны для захвата ветровой энергии, будь то слабый или сильный ветер».

Используемый материал — препрег Solvay VTM-264, описанный компанией как легкий и высокостойкий тип длинноволокнистого термореактивного пласта (LFT). По словам Solvay, VTM-264 требует только температуру 65°С для отверждения, что означает, что он может использоваться для крупных деталей без необходимости дорогого отвердевающего оборудования, такого как автоклав. Материал также, как говорится, обеспечивает высокопроизводительные характеристики такие как максимальная жесткость и минимальный вес.

Семейство смол VTM 260 названы согласно их вязкости, которая определяет качество пропитки волокна. Средней вязкости VTM-264, который пропиткивает армирующий вес 200–400 г/м², был выбран для свойств таких как его низкая пористость.

«Для крыльев вам нужна низкая пористость для получения гладкой и регулярной поверхности без каких-либо несовершенств и внутренних пустот во время консолидации ламината», — говорит Симарро. «Если температуры цикла отверждения не правильные, смола не пропиткивает ткань должным образом, что приведет к плохому качеству детали, и крыло не будет таким эффективным».

«Balance Arquitectura имеет глобальное присутствие и хорошую репутацию; мы очень гордимся работой с такой высокоцененной компанией», — добавляет Симарро. «Морской рынок мал, но обеспечивает хорошую видимость, особенно с высокопрофильными гонками вроде America's Cup. Многие престижные гоночные команды используют наши материалы для своих лодок».