TRB представляет огнестойкий биохимический дверной лист с переработанной пеной для ж/д безопасности

TRB Lightweight Structures Ltd. (TRB; Кембриджшир, Великобритания) разработала новый сэндвич-панельный дверной лист из углеродного волокна-усиленного биохимического композита с 100% переработанным пеноядром, специально спроектированный и огнестойкий для наземного и подземного ж/д использования.

Композитная структурная система, как говорится, легко проходит стандарты BS 6853 и BS 476 и соответствует EN 45545 HL3. Продукт, говорит TRB, предлагает устойчивый, «зеленый» вариант композитного материала для дверных листов вагонов при сравнимой стоимости с алюминиевыми склеенными дверными листами, с экономией веса 35%.

Проектная и инженерная команда TRB тесно работала с партнером по смоле для разработки нового, проприетарного углеродное волокно-совместимого, биобазированного препрега смолы. TRB говорит, что новая система должна быть высоко устойчивой, дешевой в производстве и легкой, при этом соответствуя требовательным спецификациям по горючести, дымовыделению и токсичным выделениям (FST) в подземных ж/д применениях. Новый «био» препрег, который нетоксичен и не использует летучие органические растворители, основан на полифурфуриловом спирте (PFA) смоле, полученной из возобновляемого спирта, производимого из естественного побочного продукта производства рафинированного сахара.

Биокомпозитная препрег система также может использоваться для других деталей подвижного состава, говорит TRB. Пеноядро, используемое в композитной структуре ж/д дверного листа, производится из 100% переработанного потребительского пластика. Оно было выбрано TRB как переработанное пеноядро для достижения цели устойчивости, и оно доставляет желаемую общую материальную производительность сэндвич-панельной конструкции при использовании в сочетании с тканым углеродным волокном на обеих сторонах и биосмолой препрега. Другие матричные дизайн-опции для других применений с использованием стекловолокна, натуральных волокон или арамидных волокон могут быть сделаны на заказ, говорит TRB. В зависимости от потребностей ж/д клиента, дверные листы поставляются с гелькотом, финишной покраской или грунтовкой, готовой к покраске.

По словам компании, во время тестирования BS 476 Часть 7, сэндвич-панельная система достигла рейтинга Класс 1 категория 1a, с на 30% меньшим записанным распространением пламени 50 миллиметров за 1,5 минуты тестового времени, по сравнению с максимально допустимым 165 миллиметров для рейтинга Класс 1a. «Мы крайне довольны общей производительностью данных для новой биохимической сэндвич-панельной системы препрега углеродного волокна, в частности достигнутыми спецификациями FST», — говорит Линдон Ньюман, главный инженер TRB. «За 30 лет в отрасли я никогда не видел таких впечатляющих результатов тестов на огнестойкость для нефенольной термореактивной системы, так комфортно проходящей стандарт BS. Наша биосмола PFA препрега имеет огнеупорные свойства больше, чем фенолы, плюс отличную температурную и химическую стойкость».

«Мы изначально разработали этот биохимический продукт для ж/д дверных листов, но он может использоваться для других внутренних применений массового транспорта. Мы принесли авиационную препрег технологию к нашим ж/д клиентам», — добавляет Ньюман.

Продукт дверного листа, как говорится, весит 26 килограммов, 35% снижение веса по сравнению с 40-килограммовым алюминиевым эквивалентом. TRB дверной лист, как сообщается, имеет 40-летний ожидаемый цикл жизни, и по сравнению с алюминием, его преимущества, как говорится, включают большую робастность, превосходную усталостную стойкость, низкие затраты на обслуживание, сниженное потребление энергии на поездку, меньший износ путей и другие затратные и весовые выгоды.