Программа ECOFUNEL разрабатывает термопластический компаунд с повышенной электропроводностью

Компания Clean Sky 2 объявила, что в рамках ее проекта ECOFUNEL был успешно разработан новый вид термопласта, который, как говорят, работает так же хорошо, как и современные современные материалы, а также предоставлено несколько прототипов системы экологического контроля (ECS) в реальном масштабе времени. для применения в самолетах с использованием этого нового материала.

Консорциум отмечает, что перевод металлических деталей на композитные материалы в рамках ECS дает два основных преимущества:снижение веса и устранение необходимости во вредной обработке поверхности хромом. Хром токсичен для окружающей среды и канцерогенен, поэтому сокращение использования этого элемента также принесет пользу здоровью рабочих.

Полученный в результате армированный волокном термопластический состав сохраняет повышенную электрическую проводимость, которая может быть использована в ECS без необходимости использования электрических оплеток для обеспечения непрерывности электрической цепи. Сообщается, что он показал в восемь раз большую электропроводность по сравнению с эталонным материалом, при уменьшении механических свойств всего на 20%. На данном этапе экономия массы, предлагаемая этим материалом, оценивается в диапазоне от 40 до 50% по сравнению с металлическими базовыми конструкциями, и более точные оценки будут выполнены в 2021 году.

Дальнейшие применения технологии будут определены в период с марта по апрель 2021 года, когда результаты проекта будут представлены научному и производственному сообществу Liebherr Aerospace (Бавария, Германия). В качестве побочного результата ECOFUNEL также обнаружил интересный эффект улучшения электрических характеристик термопластических композиций при определенных термообработках.

В проекте ECOFUNEL участвовали Центр автомобильных технологий Галисии (CTAG, Испания), ADERA (Ассоциация развития и исследований университетов, центров исследований и предприятий Аквитании), Фонд исследований , Разработка и применение композитных материалов (FIDAMC) и Liebherr Aerospace. Бюджет составлял 500 000 евро.