Fine Hulls привносит смелый дизайн лодки с сэндвич-композитами Diab

Diab Core Materials Pvt. Ltd. (Ченнаи, Индия) недавно объявила, что Fine Hulls (Индия) создала полноценную конструкцию формы корпуса для прогулочной яхты, используя вакуумную инфузию и сэндвич-сердцевину из пенопласта Divinycell. Лодка под названием «Oru Prema Gaanam» была спроектирована владельцем Fine Hull, профессором В. Анантой Субраманианом, чтобы задействовать потенциал исторического туризма в живописных заводях Кералы, и была построена в Ченнаи, Индия, с Индийским регистром судов. Аккредитация судоходной верфи.

Сама Fine Hulls предлагает основанные на исследованиях решения под ключ и оптимизированные конструкции для морской отрасли, используя самые современные вычислительные и экспериментальные инструменты и процессы строительства. Компания в основном производит гидрокинетические воздуховоды турбин, прецизионные формы корпуса для гидродинамических испытаний в лабораторных масштабах и различные изделия из стекловолокна с использованием однослойной или многослойной конструкции.

Прогулочная яхта полностью сделана из композитных материалов типа «сэндвич». Общая концепция включает четырехосные волокна с сердечником Divinycell (HM80) для корпуса, надстройки и внутренней палубы. Внешняя палуба и переборки используют Divinycell (PN). Кормовой палубный модуль с палубой и сиденьями сформован как единое целое в том же процессе вакуумной инфузии. Согласно Diab, многослойный композит обеспечивает непревзойденную жесткость, прочность и вес благодаря превосходному соотношению стекловолокна и смолы.

«Нашим опытом было доказано, что сэндвич-композит полностью использует не только преимущества прочной, легкой конструкции с более высокой жесткостью, но и обеспечивает лучшую однородность продукта по сравнению с однослойным ручным формованием», - говорит профессор В. Ананта Субраманиан. «Определенно, есть более высокие начальные инвестиции в вакуумные насосы и расходные материалы. Однако есть долгосрочные выгоды, которые в конечном итоге окупятся ».

Проектирование началось с гидродинамической оценки формы корпуса с испытаниями буксирного бака, оптимизацией корпуса с точки зрения пространства, мощности и комфорта. В ходе реализации проекта были изготовлены заглушки в отрицательной форме при участии всей проектной группы, состоящей из выпускников научных исследований, технических специалистов, Индийского регистра судоходства для утверждения проекта и строительной площадки.

«Благодаря Diab у нас появилась легкая яхта. Хотя как конструктор и строитель, я скрупулезно знал о контроле веса, в конечном счете, вес и контроль центра тяжести были превосходными », - заключает профессор В. Ананта Субраманиан.