Промышленное производство
Промышленный Интернет вещей | Промышленные материалы | Техническое обслуживание и ремонт оборудования | Промышленное программирование |
home  MfgRobots >> Промышленное производство >  >> Industrial materials >> волокно

ESI Group ускоряет производство углеродных деталей Nissan технологией C-RTM

ESI Group ускоряет производство углеродных деталей Nissan технологией C-RTM

3 декабря сообщалось, что ESI Group (Франция), глобальная компания, фокусирующаяся на ПО и услугах виртуального прототипирования, поддерживала Nissan Motor Co. (Йокогама, Япония) в использовании процесса компрессионного литья с передачей смолы (C-RTM), ускорившего разработку деталей из углеродных пластиков (CFRP), материал, часто считающийся слишком трудоемким и дорогим для индустриализации в автопроме.

«Мы всегда рассматривали CFRP как материал для будущих поколений автомобилей», — говорит Хидэюки Сакамото, EVP Nissan Motor Co. «Но когда дело доходит до реальности, CFRP можно использовать только для ограниченных моделей и кажется более сложным для массового производства. Действительно, затраты высоки, и требуются сложные конструкции для формовки материала. Вызов — индустриализировать производственный процесс для снижения затрат и времени разработки».

ESI Group поддерживает вызов Nissan по CFRP с 2015 года через эволюцию методологий промышленного проектирования и производства для различных моделей. Партнерство укрепилось в 2018 году проектом массового производства CFRP.

Чтобы преодолеть трудность формовки CFRP-деталей, инженеры Nissan с помощью решения ESI нашли новый подход: процесс C-RTM. Существующий метод предполагает формовку углеродного волокна в нужную форму и установку в матрицу с небольшим зазором между верхней матрицей и волокнами. Смола затем впрыскивается в волокно и оставляется на отверждение.

Инженеры Nissan разработали методы точной симуляции проницаемости смолы в углеродное волокно, визуализируя поток смолы в матрице с помощью датчика температуры в матрице и прозрачной матрицы. Результат симуляции — высококачественный компонент со временем разработки, сокращенным на 50%, и на 80% для единичной формовки. Внедрение виртуального прототипирования дополнительно подтвердило дизайн продукта.

«Мы гордимся поддержкой, которую оказывали Nissan за годы и в этом проекте», — добавляет Кристель де Руврей, CEO ESI Group. «Успех Nissan воплощает нашу миссию — давать промышленным игрокам возможность verpflichtться к результатам».

волокно

  1. Почему углеродные детали лидируют в автогоночках
  2. Сравнение популярных методов производства деталей из углеродного волокна
  3. Углеродное волокно: революция в автодизайне, эффективности и устойчивости
  4. Углеродное волокно в автомобилях: от послепродажных деталей к полнотеловому применению
  5. Углеродное волокно: прочность, производство и промышленные применения
  6. Производство углеродного волокна и кастомные детали: экспертное руководство по материалам, процессам и выго…
  7. Углеродно-волокнистый пластик (CFRP): прочность, экономия веса и новые применения
  8. Революция в автодизайне с технологией углеродного волокна
  9. Проводит ли карбоновое волокно электричество? Понимание электрических и тепловых свойств
  10. DIY карбоновый стартер-кит — создавайте кастомные детали безопасно и доступно