Углеродное волокно в автомобилях:от запчастей до целых автомобилей

Современный рисунок из углеродного волокна является культовым. Гладкие металлические переплетенные нити, подчеркивающие скорость и прочность.

Но углеродное волокно - это больше, чем дизайн, и, хотя его используют во всем, от клюшек для гольфа до космических шаттлов, оно началось не с этого.

История углеродного волокна началась более 100 лет назад, и будущее углеродного волокна в автомобилях стремительно движется вперед.

Начало углеродного волокна

То, что мы думаем сегодня как углеродное волокно, возникло совсем не там. Обнаружен в 1860 году Джозефом Своном. Он создал углеродное волокно, которое послужило нитью для нового изобретения - лампочки.

Свон сотрудничал с Томасом Эдисоном. То, что началось с обугленного бумажного волокна, превратилось в обугленное бамбуковое волокно.

Термообработка углеродной нити позволила придать ей форму, прочность и долговечность.

Мы не видим первую известную нам сегодня итерацию углеродного волокна до 1950-х годов в Кливленде, штат Огайо. Хотя в то время это был высокоэффективный материал, он не был особенно прочным или жестким.

В 1981 году McLaren представила автомобильному миру углеродное волокно с McLaren MP4. Шасси болида Формулы-1 было полностью построено из углепластика. Его вес и прочность сделали его быстрым и безопасным, и он быстро стал стандартом для всех автомобилей Формулы-1.

Углеродное волокно в автомобилях сегодня

В автомобильной промышленности углеродное волокно используется на протяжении многих лет. И хотя мы часто думаем об этом как об элементе дизайна, как о полностью обтянутом углеродным волокном автомобиле, его используют не только для стиля, но и для повышения производительности.

Преимущество использования углеродного волокна в автомобильных деталях так же, как и в случае с McLaren MP4 - высокая прочность при небольшом весе. Стоимость производства углеродного волокна является его единственным серьезным ограничением.

Люксовые и спортивные бренды часто включают углеродное волокно во внешние панели кузова, дверей, капотов и лицевой панели. Сообщество послепродажных запчастей расширило их использование в геометрической прогрессии.

Сиденья Performance сформованы из легкого материала, а также юбки, бамперы и другие аксессуары для тела. Следовательно, уменьшение сопротивления без увеличения веса.

У некоторых потребительских автомобилей сегодня даже есть кузова, полностью сделанные из углеродного волокна, как у BMW i-серии. Это электромобиль, в корпусе которого используется углеродное волокно.

Уменьшенный вес увеличивает запас хода автомобиля, что делает его жизнеспособным материалом для будущих полностью электрических транспортных средств.

Взгляд в будущее

Это только начало использования углеродного волокна в автомобилях. Хотя стоимость все еще высока, некоторые ожидают, что в ближайшие десятилетия производство углеродного волокна утроится.

В автомобилях будущего он может снизить их общий вес до 70%. Даже классические автомобили, такие как Mustang Shelby GT, увидят обновленное будущее, поскольку они будут переоборудованы с рамами из углеродного волокна.

Хотите узнать больше о производстве углеродного волокна? Что ж, не стесняйтесь обращаться к нашей команде. Поэтому мы готовы ответить на ваши вопросы о композитных материалах для вашей отрасли.