Avions Mauboussin представляет STOL гибридно-водородные самолеты для устойчивой авиации

Производитель самолетов Avions Mauboussin (Бельфор, Франция) сообщила, что разрабатывает новое поколение гибридных, водородных самолетов, Alerion M1h и Alcyon M3c. Возрожденная из авиационного бренда 1930-х годов, основанного Пьером Мабуссином, структура, как говорится, сделана из натуральных композитных материалов — дерева, волокон и биосмол — и включает подключаемую серию гибридный двигатель Зефир для чередования между электрическими и водородными возможностями.

Главная цель программы — обеспечить устойчивую междугороднюю мобильность и доступ к зонам, сейчас закрытым для конвенциональных самолетов, используя чистые и тихие самолеты с коротким взлетом и посадкой (STOL). Алeрион M1h и Алcyон M3c производительность позволит им преодолевать большие расстояния и эксплуатироваться с сокращенной инфраструктурой, такой как небольшие аэродромы, вертолетные площадки, спортивные поля, парковки, общественные парки или газон жилья.

По словам Avions Mauboussin, самолет 1930-х годов Пьер Мабуссин представляет инновационный дух французской авиации. Пробья рекорды выносливости и скорости, самолеты Пьера были известны своей энергоэффективностью благодаря сильно улучшенной аэродинамике в сочетании с скромным двигателем. Давид Галлезо, основатель новой Avions Mauboussin, хотел возродить бренд, синоним инноваций и авангардного мышления.

«В 1928 году Пьер Мабуссин основал Avions Mauboussin, чтобы сделать авиацию доступной для большего числа людей; сегодня Avions Mauboussin изобретается заново, чтобы принести доступность в регионы с устойчивой авиацией 21 века», — говорит Галлезо.

Alerion M1h, как говорится, первый из линейки Avions Mauboussin и спроектирован с Университетом технологии Бельфор-Монбельяр (UTBM) и промышленными партнерами, является легким двухместным тандемом с низким крылом и гибридной тягой, идеальным для пилота-владельца и рынка спроса на мобильность.

Силовая установка изначально будет гибридной (электрической/термической), с общей мощностью 80 киловатт (кВт; около 110 л.с.). Avions Mauboussin говорит, что это позволит STOL в электрическом режиме, в то время как крейсерский полет будет в режиме сгорания (250 км/ч) с дальностью несколько сотен километров (например, полет из Бельфора в Тулузу за два с половиной часа). Это, в свою очередь, приведет к снижению шума и неудобств.

Впоследствии водородная турбина позволит электрическому двигателю функционировать, устраняя вредные выбросы и использование ископаемого топлива.

Первый полет запланирован на 2022 год в гибридной версии и на 2024 год в водородной версии. Коммерциализация самолета запланирована на конец 2024 года. Этот самолет подтвердит технологии, передаваемые следующей модели, Alcyon M3c, и должен быть быстро доступен на рынке общей авиации с устойчивым/экологическим предложением.

Alcyon M3c, региональный STOL самолет, будет иметь вместимость пять пассажиров и ту же силовую установку, что и Alerion M1h двухместник (гибрид, затем водород). Он будет иметь дальность 1500 километров и достигнет крейсерской скорости 370 километров в час. Сертификация и коммерциализация запланированы на 2026 год.