Avions Mauboussin запускает гибридно-водородный самолет для взлета и посадки

Производитель самолетов Avions Mauboussin (Бельфор, Франция) сообщил, что он разрабатывает новое поколение гибридных самолетов, работающих на водороде, Alerion M1h и Alcyon M3c . Построенная из авиационного бренда 1930-х годов, основанного Пьером Мобуссеном, конструкция, как утверждается, сделана из натуральных композитных материалов - дерева, волокон и биополимерных смол - и включает в себя подключаемый гибридный двигатель Zéphyr для переключения между электрическими и водородными возможностями.

Основная цель программы - обеспечить устойчивую междугороднюю мобильность и доступ к зонам, которые в настоящее время закрыты для обычных самолетов, с использованием чистых и бесшумных самолетов с коротким взлетом и посадкой (STOL). Алерион M1h и Alcyon M3c Производительность позволит им преодолевать большие расстояния и работать в условиях ограниченной инфраструктуры, такой как небольшой аэродром, вертолетная площадка, спортивная площадка, автостоянки, общественные парки или лужайка дома.

По словам Avions Mauboussin, производитель самолетов 1930-х годов Пьер Мобуссен олицетворяет новаторский дух французской авиации. Установив рекорды выносливости и скорости, самолеты Пьера славились своей энергоэффективностью благодаря значительно улучшенной аэродинамике в сочетании с скромным двигателем. Дэвид Галлезот, основатель новой Avions Mauboussin, хотел возродить бренд, который является синонимом инноваций и авангарда . мышление.

«В 1928 году Пьер Мобуссен основал Avions Mauboussin, чтобы сделать авиацию доступной для большего числа людей; сегодня Avions Mauboussin заново изобретают, чтобы сделать регионы доступными с помощью устойчивой авиации 21 века», - говорит Галлезот.

Оповещение M1h , который считается первым в линейке Avions Mauboussin и разработан совместно с Universite de Technologie de Belfort-Montbeliard (UTBM) и промышленными партнерами, представляет собой легкий тандемный двухместный автомобиль с низкими крыльями и гибридным приводом, идеально подходящий для пилотов. рынок мобильности для владельцев и по требованию.

Силовая установка изначально будет гибридной (электрическая / тепловая) общей мощностью 80 киловатт (кВт; около 110 лошадиных сил). Avions Mauboussin заявляет, что это позволит STOL в электрическом режиме, в то время как крейсерский полет будет в режиме горения (250 километров в час) с дальностью полета в несколько сотен километров (например, с возможностью перелета из Бельфора в Тулузу за два с половиной часа). Это, в свою очередь, приведет к снижению шума и неудобств.

Впоследствии турбина, работающая на водороде, позволит электрическому двигателю работать, исключая вредные выбросы и использование ископаемого топлива.

Первый полет запланирован на 2022 год в гибридной версии и на 2024 год в водородной версии. Коммерциализация самолета запланирована на конец 2024 года. На этом самолете будут проверены технологии, которые можно будет перенести на следующую модель, Alcyon M3c , и он должен быть быстро доступен на рынке авиации общего назначения с экологически устойчивым предложением.

Альцион M3c , региональный самолет STOL, будет вмещать пять пассажиров и будет иметь такую ​​же силовую установку, что и Alerion M1h двухместный (гибрид, затем водород). Его дальность полета составит 1500 километров, а крейсерская скорость - 370 километров в час. Сертификация и коммерциализация запланированы на 2026 год.