Кто за рулем коннектед кара? Взгляд с позиции водителя

Раздражает, когда другие комментируют ваше вождение? Будь то скорость или смены полосы, нежелательные советы могут отвлекать.

Ник Бут отмечает: такие прерывания не только повышают стресс, но и создают риски безопасности, отвлекая внимание от управления автомобилем.

Проблема усиливается, когда источником является автомобиль с системами ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Эти системы могут выходить за рамки своей роли, предоставляя нежелательные рекомендации, воспринимаемые как кондескендентность.

Непреднамеренное руководство

Когда система автомобиля диктует лимиты вождения, это может ощущаться как форма косвенной кондескендентности. Разработчики программируют ответы на широкий спектр сценариев, но руководство системы не всегда совпадает с мастерством или намерением водителя.

В Норфолке, Великобритания, Ansible Motion разработала симулятор Delta Driver-in-the-Loop (DIL) для оценки реакций водителей на новейшие ADAS-фичи в грядущих моделях.

Например, как водители реагируют, когда их автомобиль инициирует экстренное торможение?

Симуляция основана на реальном инциденте на двухполосном трассе A14: опытный водитель в новой немецкой модели обнаружил автомобиль, переезжающий впереди. Двигаясь со скоростью 70 миль/ч, система ошибочно интерпретировала ситуацию как угрозу столкновения и включила экстренное торможение — реакция, которая могла вызвать заднее столкновение, если бы сзади был автомобиль.

Исторический контекст

Хотя сам инцидент помог смягчить потенциальное столкновение, воспроизведение таких сценариев в реальной жизни было бы запретительно трудоемко. DIL-симулятор ускоряет процесс, воссоздавая тысячи ситуаций виртуально.

DIL раскрыл, что передача управления между автоматизированным и человеческим контролем требует больше времени, чем ожидалось изначально, указывая на краткий период адаптации для обеих сторон.

«Автомобиль должен убедиться, что водитель готов за достаточное время», — говорит Киа Каммертс, основатель и директор Ansible Motion. Симулятор измеряет время, за которое водители повторно вовлекаются, и мониторит признаки бдительности.

Автоматизированные автомобили отлично справляются с платонингом — поддержанием близкого, синхронизированного интервала в конвое обменом данными в реальном времени — уровнем координации, недостижимым для людей последовательно.

Симулятор оценивает реакции водителей — часто торможение — в таких сценариях для установления безопасной дистанции.

DIL также исследует, как водители и автомобили реагируют на неожиданные препятствия — ветки, животные на дороге. Тестирует, полезно ли автономное вмешательство или отвлекает во время таких событий.

Симулятор проверяет, соблюдают ли автомобили дизайн-ограничения в сложных средах, таких как леса, и как они адаптируются при неконвенциональных сценариях.

Автор — фрилансер по технологиям Ник Бут