Установки мобильных роботов не проходят стандарты безопасности — интеграторы должны действовать

Ханс Мортен Хенриксен, владелец, Maskinsikkerhed

Предстоящие стандарты безопасности для мобильных роботов раскроют растущую проблему для индустрии: очень мало установок на самом деле безопасны, и ни клиенты, ни интеграторы, кажется, не знают, кто за это отвечает.

Как консультант по безопасности, я посетил много объектов, использующих мобильных роботов для повышения эффективности транспортировки материалов. Однако только 1 из каждых 12 таких объектов соответствовал требуемым стандартам безопасности.

Это тревожно. И что еще более тревожно: очень мало знают об этом. При использовании роботов в ваших операциях обеспечение надлежащих мер безопасности всегда было требованием. Но кто отвечает за выполнение этих требований?

При работе с AGV, в отличие от традиционных промышленных роботов, интеграторы отвечают за безопасность всей зоны использования. Это включает измерение безопасных дистанций, разработку планов обучения сотрудников, разметку маршрутов AGV, отображение соответствующих знаков и т.д. В большинстве случаев ни клиенты, ни интеграторы, кажется, не знают об этом — и так это не делается.

Однако это скоро изменится. Предстоящий стандарт безопасности ISO для мобильных роботов сделает очень четкими ответственности интеграторов. Часто это упускалось, потому что оно «спрятано» в приложении в текущем (и довольно старом) стандарте безопасности EN 1525.

Но когда новый стандарт вступит в силу позже в 2020 году, ответственность интеграторов будет невозможно упустить. Стандарт ISO 3691-4 AGV ожидается гармонизированным под Директивой о машинах 2006/42, тем самым составляя новые минимальные требования для AGV-решений.

Кроме того, некоторые пользовательские компании также начинают требовать от интеграторов явно указывать в контрактах, что они соответствуют стандартам. Это делает ясным, что интеграторы несут ответственность за CE-маркировку всего AGV-решения. И интеграторы, незнающие об этой ответственности, рискуют обанкротиться.

Позитивное влияние предстоящего стандарта в том, что уровень безопасности на объектах клиентов улучшится. Надеюсь, адекватные меры безопасности будут приняты, и интеграторы, приводящие свои дела в порядок, получат конкурентное преимущество.

Интеграторы, которые не сделают это, однако, заплатят за свое незнание. И эта цена — как показано несколькими случаями — может быть довольно высокой.

Интеграторы больше не могут позволить себе не знать

Незнание действующих стандартов безопасности может быть дорогостоящим делом. Интеграторов могут обязать задокументировать, что каждое решение, которое они устанавливали за последние 10 лет, соответствует этим стандартам. И если решение не соответствует — что часто бывает — интеграторы должны провести перепроектирование за свой счет.

Я видел случаи, где стоимость таких перепроектирований составила €10 млн+. Для некоторых компаний это означает банкротство, а у других владельцы будут сомневаться в их компетенции. Интеграторы просто больше не могут позволить себе не знать точные границы своих обязанностей.

Рассмотрим другой пример: в текущем стандарте, когда AGV проезжает мимо какой-то фиксированной структуры, должно быть как минимум 0,5 метра пространства между ними, чтобы сотрудники не застревали и не давили. В грядущем стандарте очень, очень четко указано, что интеграторы отвечают за обеспечение следования мобильными роботами этому правилу.

Если нет места для этих безопасных дистанций — например, в узких коридорах — все решение может придется утилизировать. В таком случае интеграторы могут оказаться покрывающими расходы и застрявшими с несколькими AGV, для которых у них нет использования.

То же касается разработки планов обучения сотрудников. Многие клиенты не знают, что, касательно AGV, это на самом деле ответственность интегратора. Такое обучение может просто заключаться в инструктировании сотрудников не переходить определенные линии, когда роботы рядом. Тем не менее, многие клиенты не знают, что они могут выставлять счет интеграторам за составление таких планов обучения.

Интеграторы будут нести ответственность, а объекты клиентов станут безопаснее

Это не все плохие новости. Грядущий стандарт должен быть приветствован покупателями и продавцами одинаково, так как он в конечном счете сделает объекты мобильных роботов безопаснее. Клиенты будут знать, что нужно держать интеграторов ответственными, и надлежащие меры безопасности будут, в гораздо большей степени, приниматься.

Кроме того, следуя грядущему стандарту, клиенты должны знать, что нужно просить интеграторов заполнить форму инспекции, которая точно указывает, что нужно сделать. Это не юридическое требование, но ставит клиентов на сильную позицию. Интеграторы также могут захотеть заполнить такую форму, чтобы избежать дорогих сюрпризов в будущем.

И, конечно, клиенты, требующие больше от интеграторов, должны требовать больше и от себя. Интеграторы, в конце концов, не отвечают за всё. Например, если клиенты существенно меняют назначение своего AGV, назначая ему новый маршрут или меняя его груз — они могли бы, юридически, быть считаемыми интеграторами, и таким образом отвечать за безопасность решения.

То же касается многих бытовых продуктов. Если я выберу стричь живую изгородь газонокосилкой, поставщик газонокосилки не будет нести ответственность за ущерб, который я наношу себе сам.

Что делает новый стандарт — это проливает свет на серые зоны, которые долго заставляли клиентов и интеграторов пренебрегать своими обязанностями. Это факт, который стоит приветствовать, так как он в конечном счете сделает сотрудников и объекты клиентов безопаснее.

Каковы европейские стандарты безопасности для мобильных роботов 2020 года?

• prEN ISO 3691-4: Беспилотные тележки и их системы — Требования безопасности

• Предстоящий стандарт безопасности ожидается заменит текущие стандарты к середине 2020 года. Стандарт описывает минимальные требования безопасности для установок мобильных роботов в ЕС.
• Самое большое изменение в новых стандартах — задачи интеграторов были значительно детализированы, особенно касательно внедрения необходимых мер безопасности на объектах мобильных роботов.

Ханс Мортен Хенриксен — гражданский инженер, председатель и член нескольких датских и международных комитетов по стандартизации.