Тормозные системы ветряков: как замена тормозных колодок поддерживает работу турбин

В Соединенных Штатах в среднем ежегодно строится и устанавливается 3000 ветряков. С 1980 года общее число превысило 70 800 турбин. Это много башен, гондол и лопастей, стоящих высоко по всей стране.

Критически важно для их безопасной функционирования — тормозная система ветряка.

За 20-летний срок службы турбины тормоза могут выполнять от 500 до 1000 аварийных остановок. Поэтому заменяемые тормозные колодки и обслуживание тормозов необходимы для времени работы ветряка.

В этой статье обсуждаются различные методы торможения и где получить заменяемые тормозные колодки.

Применения тормозных систем ветряков

Два элемента для рассмотрения с тормозными системами ветряков — скорость ветряков (низкая и высокая) и использование механических или аэродинамических сил.

Низкоскоростное торможение

Низкоскоростные системы имеют другие потребности по сравнению с высокоскоростными турбинами. Они состоят из диска, или тормозной дорожки, и тормозных колодок. Гидравлические зажимы и калиперы вокруг тормозного диска создают трение для замедления и остановки лопастей.

Высокоскоростное торможение

Высокоскоростные системы задействуют генератор и приложляют крутящий момент к редуктору. Это снижает выходную мощность и замедляет турбину. Чем больше количество зубьев и больше диаметр тормозов, тем лучше тормозная производительность.

Аэродинамическое торможение

Аэродинамическое торможение происходит, когда лопасти поворачиваются на 90 градусов к ветру для устранения сопротивления на лопастях. Контроллер тормоза ветряка помогает турбине остановиться плавно.

Механическое торможение

Механическое торможение поддерживает аэродинамическое торможение. Оно также замедляет турбину во время неблагоприятной погоды и обеспечивает стабильность гондолы во время обслуживания.

Типы тормозных систем ветряков

Тормозные системы для остановки вращения лопастей или поворота гондолы сталкиваются с разными нагрузками и силами, требуя разнообразия дизайнов.

Йо-тормоза (Yaw Brakes)

Йо-тормоза — это калиперная система, управляемая гидравликой. Они блокируют гондолу в или вне ветра, действуя на йо-кольцо или установленные на не приводном конце йо-мотора.

Модели с боковым монтажом для легких и средних применений, а базово-монтированный калипер лучше для тяжелых применений.

Роторные тормоза (Rotor Brakes)

Роторные тормоза выдерживают высокие уровни крутящего момента, генерируемые редуктором ветряка. Они действуют на главный роторный вал с использованием гидравлических, пружинно-прижимаемых калиперов. С их позицией между редуктором и генератором, роторные тормоза обрабатывают аварийные остановки во время опасной погоды.

Управляемые контроллером тормоза ветряка, роторные тормоза предлагают диапазон тормозной мощности от 100 Н до 1 МН, в зависимости от модели тормоза и размера турбины.

Где получить заменяемые тормозные колодки

Единственной постоянной среди разнообразия тормозных систем являются тормозные колодки. Kor-Pak предлагает полный ассортимент заменяемых тормозных колодок для систем ветряков и может удовлетворить OEM и aftermarket запчасти по всей отрасли ветряков.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши эксперты по промышленным тормозам и материалам трения могут помочь вам.