Кастомные тормозные колодки и накладки: обеспечение безопасности на высокоскоростных ж/д

Новые тормозные системы внедрены для обеспечения безопасности людей и грузов с появлением высокоскоростных железных дорог.

Строгая политика обслуживания и замены систем необходима. Безопасность пассажиров и грузов требует этого на более высоких скоростях. Рекуперативное торможение добавлено к стандартному автоматизированному пневматическому тормозу. Это приводит к более коротким тормозным путям.

Когда скорости высоки, энергия пневматического торможения рассеивается как тепло. Высокотемпературные приложения требуют специализированных кастомных тормозных колодок и деталей. Читайте дальше для быстрого обзора.

Тормозные системы высокоскоростных поездов

Высокие энергетические значения торможения на высоких скоростях движения изнашивают тормозные подкладки и диски гораздо больше, чем при обычных ж/д скоростях. Высокоскоростные поезда используют динамические тормоза. Они не полагаются на прямую силу трения в сочетании с автоматизированными пневматическими тормозами.

Электрические тормоза перенаправляют высокие тормозные силы в рельсы или сохраняют для рекуперативного использования. Это включает динамическое и рекуперативное торможение, вихретоковые тормоза или гидродинамические тормоза и т.д. Высокие энергетические значения торможения на высоких скоростях движения изнашивают тормозные подкладки и диски гораздо больше, чем при обычных ж/д скоростях.

Оставшаяся энергия поглощается обычной фрикционной тормозной системой и рассеивается как тепло. Технические спецификации для разных ж/д вагонов требуют тормозных колодок, адаптированных к каждому вагону. Кастомные тормозные колодки, соответствующие типу износа, скорости и условиям использования, снижают необходимость частого разборки и замены тормозов.

Кастомные тормозные колодки и накладки

Спецификации для пассажирских вагонов детализируют количество воздушного зазора и тормозной накладки, которые должны оставаться. Технические документы также детализируют определенные бренды или их эквиваленты. Производительность тормозных дисковых накладок должна быть подходящей для скоростей,

обязанностей и производительности.

Тормозные колодки также должны быть подходящими для ожидаемой скорости, обязанностей и производительности. Композиционные тормозные колодки толщиной 2 дюйма и размера и типа в общем использовании специфицированы. Кастомные тормозные колодки с соответствующей тепловосточивостью улучшат износ.

Грузовые и пассажирские применения требуют разных типов колодок. Пусть один из наших представителей проведет вас через низко- и высокофрикционные применения, а также колодки для кондиционирования противорельефа.

Правильные продукты для вашего применения

Kor-Pak имеет большой выбор фрикционных материалов для удовлетворения требований почти любого ж/д применения. Kor-Pak соответствует требованиям нескольких крупных ж/д компаний по всему миру. Высокопроизводительные детали такие как садовники эквалайзера, вертикальные вкладыши, центральные плиты и различные износоустойчивые подкладки являются частью портфолио.

Kor-Pak несет жестко литые фрикционные продукты и фенолно-ламинированные материалы. Мы можем делать детали для встречи почти всех спецификаций и размеров, включая

• Нержавеющие износоустойчивые плиты
• Кастомные тормозные колодки/накладки для высокоскоростного и легкого ж/д применения
• Снабберы для новых и старых локомотивов.
• Износоустойчивые подкладки для грузовых и пассажирских вагонов

У нас есть эксперты по легкому ж/д и высокоскоростным ж/д применениям, чтобы помочь вам в выборе правильных материалов и встрече правильных спецификаций для ваших кастомных тормозных колодок и накладок. Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации.