Анализ вибрации похож на выигрыш в лотерею

Ах, уметь предугадывать выигрышные номера в лотерее - кому не снилась такая мечта! С хрустальным шаром жизнь была бы такой легкой и беззаботной. И разве ваша работа по техническому обслуживанию не была бы намного проще, если бы вы могли просто вовремя выявить повреждение машины и спрогнозировать момент, когда ремонт действительно станет необходим?

Согласно DIN 31051 техническое обслуживание, ориентированное на состояние, не ограничивается осмотром, обслуживанием, определением состояния машины и составлением графика технического обслуживания. Он также включает прогнозирование оставшегося срока службы машин и систем. Это означает, что не всегда необходимо заменять подшипник качения, если контрольные измерения выявляют частоту внутренней дорожки качения.

В этой статье описывается, как можно было поддерживать поврежденный подшипник в рабочем состоянии в течение нескольких месяцев до наступления планового ежегодного отключения - естественно, под пристальным наблюдением. Периодические измерения показали, что было лишь небольшое изменение в спектре огибающей. Но по одному…

В январе подрядчик получил контракт на передвижное измерение состояния двухвального экструдера. Таким образом, до того, как специалист по диагностике проведет измерения на месте, данные о конструкции зубчатой ​​передачи устанавливаются посредством заводского номера, а частоты подшипников рассчитываются для всего привода (рис. 1).

Рисунок 1

Для этого подрядчик использовал компьютерную программу, которая распознает почти все типы передач, включая приводы с регулируемой скоростью. После расчета частот возбуждения специалист по диагностике выезжает к заказчику, чтобы определить текущее состояние привода, которому в данном случае исполнилось 7 лет, и выявить любые отклонения.

Начальное повреждение подшипника было обнаружено во время контрольного измерения в результате отчетливых, хотя и не критических, колебаний частоты внутренней дорожки качения, которые были зафиксированы в области входного вала. Состояние шестерни было записано, и оператору была дана рекомендация приобрести запасные части для промежуточного вала. Рекомендовалось проводить ежемесячные повторные измерения, чтобы оценить необходимость замены подшипника.

На рисунке 2 показаны два огибающих спектра, которые были записаны с разницей в три месяца в одной и той же точке измерения.

Рис. 2. Измеренные значения, записанные с трехмесячным интервалом

Поскольку изменения были незначительными, немедленная замена подшипника не была сочтена необходимой, и было принято решение продолжить работу до запланированного ежегодного отключения. Через пять месяцев подшипник заменили.

Рис. 3. Демонтаж промежуточного вала

После демонтажа подшипника диагностированное повреждение внутренней дорожки качения можно было подтвердить, как и ожидалось - через девять месяцев после первоначальной диагностики. На внутренней дорожке качения хорошо видны точечки.

Рис. 4. Внутренняя дорожка качения с диагностированной язвой

Через два дня экструдер снова заработал, как и планировалось.

Оглядываясь назад, можно сказать, что как диагностика, так и прогнозируемое оставшееся время обслуживания оказались правильными и экономически целесообразными. В этом случае в дорогостоящем «аварийном ремонте» не было необходимости. А предотвращение простоев было почти как выбор «выигрышного номера» в лотерее.

Об авторе:
Микки Харп (Mickey Harp) - инженер по применению вибрации в Ludeca Inc. Ludeca - эксклюзивный дистрибьютор и авторизованный заводом центр обслуживания и обучения систем центровки PRUFTECHNIK и продуктов для мониторинга состояния в Соединенных Штатах, Карибском бассейне и Венесуэле. Он также является производителем и дистрибьютором инструментов для выравнивания шкивов DotLine Laser и SheaveMaster. С автором можно связаться по телефону 305-591-8935 или [email protected]. Для получения дополнительной информации посетите www.ludeca.com.